Jernbane.net


for kontaktsøkende

copyright Eirik Karlsen

Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

for kontaktsøkende, 3.5.2011

Fotograf:
Eirik Karlsen

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 50D

Plassering i gallerierne:
Norge > Motorvogner og togsett med elektrisk drift > Type 74 [0401] Norges Statsbaner / NSB / Norske tog AS > NSB BM 74 01 visning for NSB personalet på Sundland (3.5.2011)

Ytterligere info:
Tekstene nedenunder er skrevet av Eirik Karlsen, og er hentet fra et kræsjet innlegg i Postvogna datert 05. May 2011, kl. 15:40. Disse tekster gjengis i sin helhet nedenunder, uten direkte kobling til bildene.

De siste par dagene har lokførere i Drammen fått anledning til å få litt informasjon om type 74/75, kursing, turnuser og prosjektet generellt.

I den forbindelse ble det og en gjennomgang i første togsett, og under her følger noen bilder fra den turen:

Som lokførere var jo det naturlige stedet og starte førerrommet. Førerbordet ser ut til å være meget ryddig og logisk oppbygget. Nytt for oss blir bl.a. at toget har to stigtrinnhøyder som kan felles ut, og vi må velge trinn ved hver stasjon. Toget foreslår selv hvilket trinn som skal benyttes basert på informasjon om stasjonen, men vi må altså godkjenne valget. Tilsvarende vet toget hvor lang platformen er og vil selv foreslå hvor mange dører som skal åpnes om toget er for langt for platformen. På denne måten kan det forhindres at reisende går av utenfor platformen

En annen funksjon jeg likte er de to knappene øverst på høyre førerbord. Dette er deleknapper som ved et enkelt trykk kan huke av sett nr. 2, eller sett nr. 3 uten at du må flytte deg til et av førerrommene nærmest der delingen skal skje. Du kan altså sitte helt fremst i toget og koble fra togsett 3 for så å kjøre videre med de to fremste.

Neste bilde er fra stillevogna hvor jeg vil tro disse 2+2 gruppene blir populære blant pendlere som reiser langt da det er ganske god plass til beina selv når man sitter mot hverandre.

Videre i toget kommer vi over i vogna med det store toalettet. På det sveitsiske toget jeg reiste med i fjor sommer var døra til toalettet manuell. På våre norske tog er den motorisert, noe som letter adkomsten for handicappede ytterligere.
Totalt er det satt av plass til opp til 4 rullestoler ved dette inngangspartiet, og i følge guiden hadde man vært helt nede i 1,5 minutter betjeningstid ved testing av rullestolheiden for inn/utlasting (reell tid i praksis vil nok være en del lengre likevel...)

For de som lurer på den orange tapen på bildet under så er det bare tape som er brukt til å tape fast midlertidige tepper over gulvene. Stadler leverer gjennomført kvalitet hele veien, og togsettets gulvbelegg er derfor beskyttet helt til toget formellt overtas av NSB
Også for konduktøren blir arbeidsforholdene bedre. De får et eget rom med tilgang til togets informasjonssystem, bra med oppbevaringsplass og eget kjøleskap.

For å holde oversikt over de reisendes reisemønster er det montert inn telleautomatikk i hver dør som registrerer hvor mange som går inn/ut. ikke spør meg hvordan de klarer det, men jeg vet teknikken har vært i bruk i kjøpesentre i mange år så teknikken fungerer tydeligvis :-)
I motsetning til den sveitsiske utgaven så har våre tog ikke full gjennomgang, men åpningene mellom vognene syns jeg absolutt har blitt meget store, lyse og innbydende. Det gir ikke følelsen av å sitte i en boks.

I tillegg til det store HC-toalettet så er toget utstyrt med to mindre toaletter (type 75 vil bare få et slikt toalett)
Så var det på tide med den store testen da.. Hvordan er plassen med 3 reisende i bredden? Svaret ser dere under. Ikke all verdens plass, men akseptabelt over korte strekninger





  Likte du dette bildet, liker du sikkert noen av disse:

Flirten har passert Nisterud Bp
Fotograf: Rolf Støen
74-01 har gjennomført premiereturen ved ankomst Skien
Fotograf: Geir Anders Langangen
74 06 med 74 05 foran passerer Refsdalen km 207,000
Fotograf: Finn Lund
74034 på kilometerkjøring ved Sørlandsbanens km 207,261
Fotograf: Finn Lund
BM 74 28 og 74 16 i tomtog 13342 på vei til Sundland
Fotograf: Rolf Støen