Jernbane.net


YP motorvagn på Stockholm Östra

copyright Peter Flink

Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

YP motorvagn på Stockholm Östra

Fotograf:
Peter Flink

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige.

Plassering i gallerierne:
Sverige > Dieselmotorvogner - smalspor > SJ YBo5p - Yp > SJ YBo5p - YP 886

Bildepresentasjon i Postvogna:
Tre Roslagsbanebilder
Re: Tre Roslagsbanebilder
Felplacerad YP

Ytterligere info:
Motorvagnen AGJ YBo5p 886 levererades ursprungligen till Statens Järnvägar – SJ – där den fick littera YBo5p 886. Motorvagnen byggdes 1955 av den legendariske Hilding Carlsson i Umeå och har ett typiskt utseende för den andra generationens rälsbussar i Sverige. Motorvagnen ersatte efterhand de tidigare byggda rälsbussarna.

Den nya generationens motorvagnar kunde köras av en förare med upp till 8 ihopkopplade vagnar. Till vagnen har föreningen även ett släp av typen UBFo3yp 2120 och två motorvagnar till av samma modell 886 och 913.

Motorvagnen levererades 1955 till SJ som YCo5p 886. 1956 försvann tredje klass och vagnen fick nytt littera YBo5p. 1970 införde SJ ett nytt litterasystem och 886 fick nu littera YP. Vagnen såldes 1972 till Roslagsbanan (RB) där den fick beteckning RB YP 886. Vagnen såldes tillbaka till SJ 1982 för att klara de sista årens trafik på smalspåren i Småland. Vagnen såldes till Föreningen Smalspåret Växjö – Västervik (FSVV) efter att SJ lagt ner persontrafiken på smalspåret i Småland och FSVV tagit över banan. 886 användes i trafik på smalspåren fram till 1989 då vagnen skadades i en kollision med YP 797 under Hultsfredsfestivalen. En revision påbörjades där man bland annat tog fronten från YP 801 som en tid tidigare hade brandskadats svårt. Revisionen slutfördes dock inte och vagnen är inte körklar.

Vi har nu fått möjligheten att köpa vagnen av FSVV. Vår avsikt är att i framtiden renovera vagnen för att på så sätt kunna genomföra renovering av våra andra två vagnar, 808 & 913 och samtidigt ändå ha två körklara motorvagnar i trafik. Revisionen är lika omfattande som den på 2120 och beräknas ta tre till fem år. YBo5p 886 transporterades till AGJ samtidigt som Gp 3042 kördes tillbaka till Småland.

Vagnen väger 13,7 ton. Den är 15,6 meter lång och 2,60 meter bred. Den tar 42 sittande passagerare. Största tillåtna hastighet är 85 km/h. På AGJ får den dock bara köra 50 km/h.





  Likte du dette bildet, liker du sikkert noen av disse:

Västervik den 25 juli 2006
Fotograf: Fredrik Heyman
Åseda med YP 873
Fotograf: Joachim Eliasson
Hultanäs
Fotograf: Ulf Bergqvist
Mellan Sjögränd och Råda (Hagfors - Munkfors), YP 888 + UBFYP 1791
Fotograf: Göran Bæckström
SJ YBo5p 888 Hilding Carlsson Umeå 1955
Fotograf: Ronny Maarud