Jernbane.net


Hannover Hbf, 10.6.2011

copyright Sören Heise

Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Hannover Hbf, 10.6.2011

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige.

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 110 Hannover - Celle - Uelzen - Lüneburg - HH-Harburg - Hamburg > Hannover Hbf (Km 0,0)
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Hannover Hauptbahnhof > Hannover Hbf: Stationshuset

Bildepresentasjon i Postvogna:
Grönt och mer i Hannover (mestadels spårvagn)
Hannover Hbf till galleriet

Ytterligere info:
Hannover som är delstaten Niedersachsens huvudstad är en av Tysklands största järnvägsknutpunkt. Redan järnvägspionjären Friedrich List visste det: När han tecknade ett koncept över järnvägar i Tyskland omkring år 1830 så skulle Hannover bli en knutpunkt där öst-väst-förbindelsen mellan Berlin och Köln möter linjen mellan de stora hamnstäderna Hamburg och Bremen och södra Tyskland.
När järnvägen var ung fanns det tyvärr ett problem. Detta hade just anlänt från England: Efter mera än hunda år hade personalunionen mellan kungariken Storbrittanien och Hannover slutats eftersom Queen Viktoria var en kvinna och kunde därför inte bli kung i Hannover. 1837 kom därför en Ernst August ner till kontinenten. Han blev som Ernst August I Hannovers nya kung. Och han var mot järnvägen.

År 1840 kom temat järnväg upp igen. Grannstaterna i öst och väst, Braunschweig och Preussen, hade kommt överens om en järnvägsförbindelse som av naturliga skäl måste passera Hannover. Därför slutade året därefter Hannover och Braunschweig kontrakten om „Kreuzbahn“. Detta skulle bli en järnväg som såg ut som en kors, en öst-väst-förbindelse mellan städerna Braunschweig och Hannover och en annan linje mellan Hildesheim i syd och Celle, senare Harburg söder om Hamburg, i norr. Den lilla byn Lehrte skulle bli platsen där linjerna möts. Så blev det och 22 oktober 1843 invigdes banan mellan Hannover och Lehrte. Fyra år senare kunda man åka tåg mellan Berlin och Köln (år 1851 tog resan 16 timmar), det var också banan Hannover - Bremen som kom i drift 1847.

Revolutionen och olika åsikter om linjeförningen försenade banan mot syd vars första steg kom i drift först år 1853. Tre år senare kunde hela banan till Kassel trafikeras, men söder om Göttingen blev det vägen via Dransfeld, inte dagens bana via Eichenberg. Kungen dog 1851, tio år senare kom han tillbaka. Sedan år 1861 står Kung Ernst August I som ryttarstaty på stationsplatsen.

Vi förstätter med järnvägarna historia: 1872 kom Deisterbahn (Hannover - Barsinghausen - Haste), året efter stambanan Hannover - Altenbeken mot östra Westfalen. Denna bana som ingick i „järnvägskungen“ Strousbergs imperium hade sin egen station men infördes i dagens centralstation när den gick i drift år 1879.

År 1890 öppnades banan mot Walsrode. Den fick 1938 en sidobana till Celle som blev viktigare och viktigare, det är med denna linje möjligt att undvika det dubbla riktningsbytet i Hannover och Lehrte för persontåg mellan södtra Tyskland och Hamburg. Alla fjärrtåg på denna förbindelse tar denna väg först sedan dubbeltspår blev klart år 1964. Året innan kom (söderifrån) elektrifieringen till Hannover, sedan 1965 är Hamburg-banan elektrifierad.

I samband med världsutställningen EXPO 2000 utbyggdes järnvägsnätet runt Hannover, det extra spår för det nya pendeltågssystemet som också trafikerar flygplatsen.


------------


Persontrafiken är mycket tät. Om det finns en halvtimme utan att fjärrtåg så är det en störning eller (oftare) natt. Under natten blir Hannover en nattågskunutpunkt med stort kursvagnsbyte, om man har lite tur (eller otur) så kan man betrakta skådespelet under morgonens rusningstid.

Regional- och lokaltrafiken drivs av tre bolag. De flesta linjer drivs av Deutsche Bahn, mestadels med dubbeldäckare och elmotorvagnar. Speciellt värd att nämna är tågen Hannover - Bad Harzburg, den sista bana i Niedersachsen där regionaltåg med diesellok serie 218 går.
De två privata bolag är Metronom som sköter trafiken Uelzen - Hannover - Göttingen och Erixx (dotter till Osthannoversche Eisenbahnen) som går mellan Hannover, Walsrode, Soltau och Buchholz söder om Hamburg.





  Likte du dette bildet, liker du sikkert noen av disse:


Fotograf: Sören Heise
Bahncard Gold: Reklam i Hannover
Fotograf: Sören Heise
Hannover Hbf
Fotograf: Sören Heise
Hannover: För första gången står LOC 1818 på anvisaren
Fotograf: Sören Heise
Hannover Hbf: Arbeten med broarna över Königstraße
Fotograf: Sören Heise