Jernbane.net


Wieren: Mot öst

copyright Sören Heise

Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Wieren: Mot öst

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige.

Fotografens plassering:
OpenRailwayMap - OpenStreetMap - Google - Bing

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 304 Stendal - Salzwedel - Wieren - Uelzen > Wieren (km 93,7)
Tyskland > Baner og stasjoner > 115 Braunschweig - Gifhorn - Wittingen - Wieren > Wieren (Km 55,1)

Bildepresentasjon i Postvogna:
[DE] Med tåget till Wendland (del 3)

Ytterligere info:
En gång avgick det nio banor från mellanstationerna på linjen Stendal - Uelzen.

De två i Hohenwulsch och den enda i Pretzier är nerlaga och rivna.
I Salzwedel finns två av fem kvar, men utan regelbunden trafik.

Här i Wieren avgår sidobanan från Braunschweig via Gifhorn till Wieren, den sista med daglig trafik. Denna bana öppnades under perioden 1889 - 1990 i flera avsnitt. Från dagens station Gifhorn (tidigare Isenbüttel-Gifhorn, vid stambanan Berlin - Hannover) fanns det i början endast två säckbanor för godstrafiken.

Först kom förbindelsen söderut till Meine som öppnades 1 mars 1889 (persontrafik sedan 1 juli 1890). Norrut gick det sedan 1 maj 1889 godståg till Triangel. Stationen vid södra ände av Neudorf-Platendorf såg det första persontåget 1 november samma år. 1 juli 1894 invigdes bandelen Meine - Braunschweig. Sedan 1 september 1900 trafikeras även banans norra del från Triangel via Wittingen till Wieren.

Banan som har ännu inte moderniserats trafikeras sedan några år av bolaget Erixx.

Bandelen Wieren - Uelzen har en lite konstig tidtabell: På bägge förbindelser, Magdeburg - Uelzen och Wieren - Uelzen, är det tvåtimmestrafik.
Bägge tåg går med endast få minusters mellanrum, det elektriska i bägge riktningar först.
Stationen Wieren har tre spår och två perronger.

Stationshuset söder om banan är i privat ägo.
Norr om banan står det moderna ställverkshus.
En gång avgick det nio banor från mellanstationerna på linjen Stendal - Uelzen.

De två i Hohenwulsch och den enda i Pretzier är nerlaga och rivna.
I Salzwedel finns två av fem kvar, men utan regelbunden trafik.

Här i Wieren avgår sidobanan från Braunschweig via Gifhorn till Wieren, den sista med daglig trafik. Denna bana öppnades under perioden 1889 - 1990 i flera avsnitt. Från dagens station Gifhorn (tidigare Isenbüttel-Gifhorn, vid stambanan Berlin - Hannover) fanns det i början endast två säckbanor för godstrafiken.

Först kom förbindelsen söderut till Meine som öppnades 1 mars 1889 (persontrafik sedan 1 juli 1890). Norrut gick det sedan 1 maj 1889 godståg till Triangel. Stationen vid södra ände av Neudorf-Platendorf såg det första persontåget 1 november samma år. 1 juli 1894 invigdes bandelen Meine - Braunschweig. Sedan 1 september 1900 trafikeras även banans norra del från Triangel via Wittingen till Wieren.

Banan som har ännu inte moderniserats trafikeras sedan några år av bolaget Erixx.

Bandelen Wieren - Uelzen har en lite konstig tidtabell: På bägge förbindelser, Magdeburg - Uelzen och Wieren - Uelzen, är det tvåtimmestrafik.
Bägge tåg går med endast få minusters mellanrum, det elektriska i bägge riktningar först.
Stationen Wieren har tre spår och två perronger.

Stationshuset söder om banan är i privat ägo.
Norr om banan står det moderna ställverkshus.





  Likte du dette bildet, liker du sikkert noen av disse:

Gliesmarode: Ställverket Gs
Fotograf: Sören Heise
Gliesmarode: Motljus
Fotograf: Sören Heise
Wieren: Mellan perrongen och ställverket inget spår 4
Fotograf: Sören Heise
Neudorf-Platendorf: Perrongen
Fotograf: Sören Heise
Neudorf-Platendorf: Plankorsningen
Fotograf: Sören Heise