Jernbane.net


©Lars Byman Gardermoen 11.09.06

copyright Lars Byman

Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

©Lars Byman Gardermoen 11.09.06, 11.9.2006

Fotograf:
Lars Byman

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige.

Plassering i gallerierne:
Norge > Kontaktledning og Strømforsyning ved jernbanen > Kontaktledning - Kontaktledningsmaster - Åk > GMB-master [Gardermobanens master]

Ytterligere info:
Gardermobanen ender i Eidsvoll.

Gardermobanen har gjennomgående to spor, men på stasjoner vil det bli flere spor.
Det skal anvendes master for inntil tre spor, for mer enn tre spor skal det anvendes åk med hengemast.

Mastens utvendige flenser har en mørk jordfarge, alternativt ubehandlet cortenstål, mens flensenes innside og steget skal ha en lysere kulør eventuelt en annen farge som avstemmes i forhold til omgivelsene. F.eks. mørk grønn i forhold til landskapet.

På strekningen Venjar - Eidsvoll skal Gardermobanens opprinnelige formingsveileder følges.
Derfor benyttes samme type KL-master med tilsvarende overflate og farge som de opprinnelige Gardermobanemastene her.
Dette gjelder frem til løsmassetunellen sør for Eidsvoll stasjon.

Dovrebanens master
Nord for løsmassetunellen skal Intercity HEB-master benyttes.




  Likte du dette bildet, liker du sikkert noen av disse:

Gardermobanen nord for Kløfta
Fotograf: Ståle Hatlelid Karlsen
Flytoget på Kløfta
Fotograf: Ståle Hatlelid Karlsen
Jording av kontaktledningen
Fotograf: Laurenz Edelman
Ved stengt planovergang 104,4 km
Fotograf: Morten Hagen
Det jobbes på linjen mellom Meheia og Saggrenda
Fotograf: Svein Julton