Jernbane.net

Hjem > Norge > Elektriske lokomotiver > NSB El 1 (Rj.B Rjukanbanen 14 - 15)
Støtt oss
Ukens Bilde
ME 1517 kort før Eskilstrup station
Fotograf: Thomas Rithmester

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Vue over Nykøbing Falster station inden masteskoven gør sit indtog
Fotograf: Thomas Rithmester

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Tog 45 nord for Ler
Fotograf: Jon Rokseth

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


NSB El 1 (Rj.B Rjukanbanen 14 - 15)

Litt om elektrisk drift.

Den første bane ved NSB som ble elektrifisert var Drammenbanen, som ble bygget om fra smalsporet jernbane til normalsporet, med dobbeltspor Kristiania V - Sandvika. 
I 1922 ble strekningen Oslo V-Brakerøya elektrifisert, og NSB kom i gang med elektrisk jernbanedrift. Til denne strekningen anskaffet NSB sitt første elektriske lok, og det fikk betegnelsen El 1.
Drammenbanen var klar for elektrisk drift i 1922, og med strømsystem enfase vekselstrøm 16 2/3 Hz og spenning 15 000 V.
Dette strømsystemet har senere vært enerådende ved NSB, og nyttes også i Sverige, Tyskland, Østerrike og Sveits.



Historikk

De første elektriske lokomotivene ved NSB var lokomotiver som ble overtatt fra Tinnoset - Notodden i 1920. Disse lokomotivene fikk etterhvert betegnelsen El6 og El 7.

Type El 1 ble bygget som NSBs første elloktype. 

Det var et fireakslet lok med akselrekkeføle B`B`.
Forbildet var det tyske loket E71 og det svenske loket Oc.
Lokomotivene ble bygd av Thune med elektrisk utstyr fra Per Kure.
Det ble først levert 22 lok i 1922.
Ytterligere to lok ble levert i 1930.
Her hadde man gjort visse endringer på grunn av erfaringene, så de to siste fikk betegnelsen El 1b. 

Lokomotiv type El1. hadde en ytelse på 692 kW.

El 1 ble mest brukt fra Oslo V og vestover mot Drammen. 

Etter hvert som Sørlandsbanen ble bygd og elektrifisert, strakk innsatsområdet seg helt til Stavanger. 
El 1 ble utrangert 1962-73.

2001 og 2002 ble i 1966 solgt til Rjukanbanen(Rj.B). 2 lok, 2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet

El 1 NSB / RjB 14 - 15 (Rjukanbanen)
Bygget avPer Kure og Thune
Bygget antall24
NummerEl1 2001 - El1 2022 / El1 2049 - El1 2050
Byggeår1922-1930
Største hastighet70 km/t
Motor2 x ASEA SJ1103
Starttrekkraft157 kN
Ytelse940 hk/ 690 kW
Lengde o.b.12,7 m
Adhesjonsvekt61,3 tonn
AkselanordningB´ B´ (To boggier med fellesakseldrift)
Akseltrykk
Anmerkning/bevart2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet
EVN-typenummer

NSB El 1.2001

Bygget av Thune mek. verksted i 1922 med fabrikknr. 284 som ett av 22 slike lokomotiver til Drammenbanen. Lokomotivet har elektrisk utrustning fra Per Kure.
Lokomotivet ble overtatt av NSB 25.07.1922.
Etter tjeneste på Drammenbanen ble det i 1936 brukt på Bratsbergbanen, utstyrt med trykkluftbremser.

Lokomotivet ble solgt til Norsk Hydro Rjukanbanen i 1966 og der gitt betegnelsen Rj.B. nr. 14.

Ved utrangering i 1987 ble lokomotivet gitt som gave til Norsk Teknisk Museum under forutsetning av et driftssamarbeid mellom NTM og NJK.
Norsk Jernbanemuseum overtok lokomotivet fra NTM i 2001. 

Trekkraftdiagram - Typetegning
[bilde][bilde]
TypetegningYtelse: Stigning - togvekt
[bilde]
Typetegning NSB type El1.
NSB El1
[bilde]

Litt om elektrisk drift.

Den første bane ved NSB som ble elektrifisert var Drammenbanen, som ble bygget om fra smalsporet jernbane til normalsporet, med dobbeltspor Kristiania V - Sandvika. 
I 1922 ble strekningen Oslo V-Brakerøya elektrifisert, og NSB kom i gang med elektrisk jernbanedrift. Til denne strekningen anskaffet NSB sitt første elektriske lok, og det fikk betegnelsen El 1.
Drammenbanen var klar for elektrisk drift i 1922, og med strømsystem enfase vekselstrøm 16 2/3 Hz og spenning 15 000 V.
Dette strømsystemet har senere vært enerådende ved NSB, og nyttes også i Sverige, Tyskland, Østerrike og Sveits.



Historikk

De første elektriske lokomotivene ved NSB var lokomotiver som ble overtatt fra Tinnoset - Notodden i 1920. Disse lokomotivene fikk etterhvert betegnelsen El6 og El 7.

Type El 1 ble bygget som NSBs første elloktype. 

Det var et fireakslet lok med akselrekkeføle B`B`.
Forbildet var det tyske loket E71 og det svenske loket Oc.
Lokomotivene ble bygd av Thune med elektrisk utstyr fra Per Kure.
Det ble først levert 22 lok i 1922.
Ytterligere to lok ble levert i 1930.
Her hadde man gjort visse endringer på grunn av erfaringene, så de to siste fikk betegnelsen El 1b. 

Lokomotiv type El1. hadde en ytelse på 692 kW.

El 1 ble mest brukt fra Oslo V og vestover mot Drammen. 

Etter hvert som Sørlandsbanen ble bygd og elektrifisert, strakk innsatsområdet seg helt til Stavanger. 
El 1 ble utrangert 1962-73.

2001 og 2002 ble i 1966 solgt til Rjukanbanen(Rj.B). 2 lok, 2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet

El 1 NSB / RjB 14 - 15 (Rjukanbanen)
Bygget avPer Kure og Thune
Bygget antall24
NummerEl1 2001 - El1 2022 / El1 2049 - El1 2050
Byggeår1922-1930
Største hastighet70 km/t
Motor2 x ASEA SJ1103
Starttrekkraft157 kN
Ytelse940 hk/ 690 kW
Lengde o.b.12,7 m
Adhesjonsvekt61,3 tonn
AkselanordningB´ B´ (To boggier med fellesakseldrift)
Akseltrykk
Anmerkning/bevart2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet
EVN-typenummer

NSB El 1.2001

Bygget av Thune mek. verksted i 1922 med fabrikknr. 284 som ett av 22 slike lokomotiver til Drammenbanen. Lokomotivet har elektrisk utrustning fra Per Kure.
Lokomotivet ble overtatt av NSB 25.07.1922.
Etter tjeneste på Drammenbanen ble det i 1936 brukt på Bratsbergbanen, utstyrt med trykkluftbremser.

Lokomotivet ble solgt til Norsk Hydro Rjukanbanen i 1966 og der gitt betegnelsen Rj.B. nr. 14.

Ved utrangering i 1987 ble lokomotivet gitt som gave til Norsk Teknisk Museum under forutsetning av et driftssamarbeid mellom NTM og NJK.
Norsk Jernbanemuseum overtok lokomotivet fra NTM i 2001. 

Trekkraftdiagram - Typetegning
[bilde][bilde]
TypetegningYtelse: Stigning - togvekt
[bilde]
Typetegning NSB type El1.


NSB El1 2001 / RjB 14 ⌘
El 1.2001 besøkte Skien G i oktober 1988
© Finn Lund
Finn i Postvogna
I alt 53 bilder - se alle
©Jan Kristiansen
© Jan Kristiansen
Finn i Postvogna
El 1 på Tinnosbanen
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
Leamikk EL1
© Thorbjørn Mauseth
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.
1966 Rjukanbanen - RjB 14
1986 NJM El 1.2001

Legg til informasjon om NSB El 1 (Rj.B Rjukanbanen 14 - 15) - NSB El1 2001 / RjB 14 ⌘


NSB El1 2002 / RjB 15
RjB 15, vst. Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
RjB 15, vst. Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
RjB 15, vst. Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
RjB 15, vst. Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.
1966 Rjukanbanen - RjB 15
1968 utrangert

Legg til informasjon om NSB El 1 (Rj.B Rjukanbanen 14 - 15) - NSB El1 2002 / RjB 15


NSB El1 2003
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2004
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2005
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2006
Oslo V.
© NSB
Finn i Postvogna
Oslo V.
© NSB
Finn i Postvogna
Oslo V.
© NSB
Finn i Postvogna

NSB El1 2007
I alt 1 bilde
Sandnes stasjon
© Joh. Østvold
Finn i Postvogna
Sandnes stasjon
© Joh. Østvold
Finn i Postvogna

NSB El1 2008
I alt 1 bilde
Tog 704 i Sandnes.
© Joh. Østvold
Finn i Postvogna
Tog 704 i Sandnes.
© Joh. Østvold
Finn i Postvogna

NSB El1 2009
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2010
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2011 ⌘
El 1.2011 på vei til Hamar.
© Bjørn Næss
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El 1 2011 på Hamar 1975
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Fra NSB Teknikk
© NSB
Finn i Postvogna

© NSB
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.
Utstilt på Jernbanemuseet - Martodden - Hamar


Legg til informasjon om NSB El 1 (Rj.B Rjukanbanen 14 - 15) - NSB El1 2011 ⌘


NSB El1 2012
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2013
Sandefjord
© Roar Olsen
Finn i Postvogna
Sandefjord
© Roar Olsen
Finn i Postvogna
El 1 på Filistad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

NSB El1 2014
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2015
I alt 1 bilde

© NSB
Finn i Postvogna

© NSB
Finn i Postvogna

NSB El1 2016
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2017
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2018
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


NSB El1 2019
I alt 1 bilde

© NSB
Finn i Postvogna

© NSB
Finn i Postvogna

NSB El1 2020
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna


NSB El1 2021
Verkstedet Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna

©
Finn i Postvogna
Valebø st.
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Verkstedet Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.
1968 Rjukanbanen - RjB 15
EL1 2021 var delelok for RjB 15.

Legg til informasjon om NSB El 1 (Rj.B Rjukanbanen 14 - 15) - NSB El1 2021


NSB El1 2022
I alt 1 bilde
Ikke overraskende at jeg var ute ogh oppsøkte el 1 også julaften?
© Morten Tranøy
Finn i Postvogna
Ikke overraskende at jeg var ute ogh oppsøkte el 1 også julaften?
© Morten Tranøy
Finn i Postvogna

NSB El1 2049
Drammen stasjon
© NSB
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle

© NSB
Finn i Postvogna
Drammen stasjon
© NSB
Finn i Postvogna
El1 2049 og 10.2504 på Filipstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


NSB El1 2050
El8 2072 på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
El1 2050 på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
El1 2050 på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
El8 2072 på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna

Andre bilder av NSB og Rjukanbanen El1
Førerrom
© NSB
Finn i Postvogna
Førerrom
© NSB
Finn i Postvogna
Oslo Ø.
© Erland Rasten
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com