Jernbane.net

Hjem > Norge > Norge: Elektriske lokomotiver > El 1 NSB / Rj.B 14 - 15 (Rjukanbanen)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Nattog 406 på Berkåk stasjon
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
X40-3 3331 / 3306 / X40 3310 med tog 56546 ved Brålanda
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

El 1 NSB / Rj.B 14 - 15 (Rjukanbanen)

Litt om elektrisk drift.

Den første bane ved NSB som ble elektrifisert var Drammenbanen, som ble bygget om fra smalsporet jernbane til normalsporet, med dobbeltspor Kristiania V - Sandvika. 
I 1922 ble strekningen Oslo V-Brakerøya elektrifisert, og NSB kom i gang med elektrisk jernbanedrift. Til denne strekningen anskaffet NSB sitt første elektriske lok, og det fikk betegnelsen El 1.
Drammenbanen var klar for elektrisk drift i 1922, og med strømsystem enfase vekselstrøm 16 2/3 Hz og spenning 15 000 V.
Dette strømsystemet har senere vært enerådende ved NSB, og nyttes også i Sverige, Tyskland, Østerrike og Sveits.



Historikk

De første elektriske lokomotivene ved NSB var lokomotiver som ble overtatt fra Tinnoset - Notodden i 1920. Disse lokomotivene fikk etterhvert betegnelsen El6 og El 7.

Type El 1 ble bygget som NSBs første elloktype. 

Det var et fireakslet lok med akselrekkeføle B`B`.
Forbildet var det tyske loket E71 og det svenske loket Oc.
Lokomotivene ble bygd av Thune med elektrisk utstyr fra Per Kure.
Det ble først levert 22 lok i 1922.
Ytterligere to lok ble levert i 1930.
Her hadde man gjort visse endringer på grunn av erfaringene, så de to siste fikk betegnelsen El 1b. 

Lokomotiv type El1. hadde en ytelse på 692 kW.

El 1 ble mest brukt fra Oslo V og vestover mot Drammen. 

Etter hvert som Sørlandsbanen ble bygd og elektrifisert, strakk innsatsområdet seg helt til Stavanger. 
El 1 ble utrangert 1962-73.

2001 og 2002 ble i 1966 solgt til Rjukanbanen(Rj.B). 2 lok, 2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet

El 1 NSB / RjB 14 - 15 (Rjukanbanen)
Bygget avPer Kure og Thune
Bygget antall24
NummerEl1 2001 - El1 2022 / El1 2049 - El1 2050
Byggeår1922-1930
Største hastighet70 km/t
Motor2 x ASEA SJ1103
Starttrekkraft157 kN
Ytelse940 hk/ 690 kW
Lengde o.b.12,7 m
Adhesjonsvekt61,3 tonn
AkselanordningB´ B´ (To boggier med fellesakseldrift)
Akseltrykk
Anmerkning/bevart2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet
EVN-typenummer
Trekkraftdiagram - Typetegning
[bilde][bilde]
TypetegningYtelse: Stigning - togvekt
[bilde]
Typetegning NSB type El1.
NSB El1
[bilde]

Litt om elektrisk drift.

Den første bane ved NSB som ble elektrifisert var Drammenbanen, som ble bygget om fra smalsporet jernbane til normalsporet, med dobbeltspor Kristiania V - Sandvika. 
I 1922 ble strekningen Oslo V-Brakerøya elektrifisert, og NSB kom i gang med elektrisk jernbanedrift. Til denne strekningen anskaffet NSB sitt første elektriske lok, og det fikk betegnelsen El 1.
Drammenbanen var klar for elektrisk drift i 1922, og med strømsystem enfase vekselstrøm 16 2/3 Hz og spenning 15 000 V.
Dette strømsystemet har senere vært enerådende ved NSB, og nyttes også i Sverige, Tyskland, Østerrike og Sveits.



Historikk

De første elektriske lokomotivene ved NSB var lokomotiver som ble overtatt fra Tinnoset - Notodden i 1920. Disse lokomotivene fikk etterhvert betegnelsen El6 og El 7.

Type El 1 ble bygget som NSBs første elloktype. 

Det var et fireakslet lok med akselrekkeføle B`B`.
Forbildet var det tyske loket E71 og det svenske loket Oc.
Lokomotivene ble bygd av Thune med elektrisk utstyr fra Per Kure.
Det ble først levert 22 lok i 1922.
Ytterligere to lok ble levert i 1930.
Her hadde man gjort visse endringer på grunn av erfaringene, så de to siste fikk betegnelsen El 1b. 

Lokomotiv type El1. hadde en ytelse på 692 kW.

El 1 ble mest brukt fra Oslo V og vestover mot Drammen. 

Etter hvert som Sørlandsbanen ble bygd og elektrifisert, strakk innsatsområdet seg helt til Stavanger. 
El 1 ble utrangert 1962-73.

2001 og 2002 ble i 1966 solgt til Rjukanbanen(Rj.B). 2 lok, 2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet

El 1 NSB / RjB 14 - 15 (Rjukanbanen)
Bygget avPer Kure og Thune
Bygget antall24
NummerEl1 2001 - El1 2022 / El1 2049 - El1 2050
Byggeår1922-1930
Største hastighet70 km/t
Motor2 x ASEA SJ1103
Starttrekkraft157 kN
Ytelse940 hk/ 690 kW
Lengde o.b.12,7 m
Adhesjonsvekt61,3 tonn
AkselanordningB´ B´ (To boggier med fellesakseldrift)
Akseltrykk
Anmerkning/bevart2001 og 2011, er bevart og eies av Jernbanemuseet
EVN-typenummer
Trekkraftdiagram - Typetegning
[bilde][bilde]
TypetegningYtelse: Stigning - togvekt
[bilde]
Typetegning NSB type El1.


NSB El1 2001 / RjB 14 ⌘

© NSB
Finn i Postvogna
I alt 51 bilder - se alle
El 1 på Tinnoset i september 1994
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
El 1.2001
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna
Rjukan stasjon
© Roar Olsen
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.
1966 Rjukanbanen - RjB 14
1986 NJM El 1.2001


NSB El1 2002 / RjB 15
EL1 2002 på Grorud
© Remy A Larsen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
RjB 15, vst. Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
RjB 15, vst. Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
RjB 15, vst. Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.
1966 Rjukanbanen - RjB 15
1968 utrangert


NSB El1 2003
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2004
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2005
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2006
Oslo V.
© NSB
Finn i Postvogna
Oslo V.
© NSB
Finn i Postvogna
Oslo V.
© NSB
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2007
I alt 1 bilde
Sandnes stasjon
© Joh. Østvold
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2008
I alt 1 bilde
Tog 704 i Sandnes.
© Joh. Østvold
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2009
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2010
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2011 ⌘
El 1.2011 på vei til Hamar.
© Bjørn Næss
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El 1 2011 på Hamar 1975
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Fra NSB Teknikk
© NSB
Finn i Postvogna

© NSB
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.
Utstilt på Jernbanemuseet - Martodden - Hamar



NSB El1 2012
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2013
El 1 på Filistad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Sandefjord
© Roar Olsen
Finn i Postvogna
El 1 på Filistad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2014
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2015
I alt 1 bilde

© NSB
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2016
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2017
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2018
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2019
I alt 1 bilde

© NSB
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2020
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2021
Valebø st.
© Erland Rasten
Finn i Postvogna

©
Finn i Postvogna
Valebø st.
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Verkstedet Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.
1968 Rjukanbanen - RjB 15
EL1 2021 var delelok for RjB 15.


NSB El1 2022
I alt 1 bilde
Ikke overraskende at jeg var ute ogh oppsøkte el 1 også julaften?
© Morten Tranøy
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2049
El1 2049 og 10.2504 på Filipstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle

© NSB
Finn i Postvogna
Leveransefoto
© NSB
Finn i Postvogna
Drammen stasjon
© NSB
Finn i Postvogna

Per. Kure/ Thune.



NSB El1 2050
El1 2050 på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
El1 2050 på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
El1 2050 på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
Per. Kure/ Thune.



Andre bilder av NSB og Rjukanbanen El1
Førerrom
© NSB
Finn i Postvogna
Førerrom
© NSB
Finn i Postvogna
Oslo Ø.
© Erland Rasten
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com