Mot Polarsirkelen |
![]() |
Bodø stasjon ⌘ |
Sørelva overbygg på Saltfjellet |
![]() |
Beskrivelse
Nordlandsbanen er 726 kilometer lang fra Trondheim til Bodø. Banen er norges lengste hovedstrekning.
Den er knyttet sammen med Dovrebanen i Trondheim og Meråkerbanen på Hell.
Deler av banen fra Mosjøen til Dunderlandsdalen ble bygget under 2.verdenskrig da den tyske okkupasjonsmakten hadde et sterkt fokus på framdrift av anlegget, noe som medførte dårligere standard på fyllinger og banelegeme.
Nord for Mo i Rana ble krigsfanger satt inn i arbeidet under forferdelige forhold.
Etter krigen ble det utført mange forsterknings- og forbedringesarbeider for å bringe banestandarden opp på hovedlinjestandard også nord for Mosjøen.
Banens overbygning (pukk, skinner og sviller) ble imidlertid ikke ferdig forsterket før på 1980-tallet.
Det er planlagt nye kryssingsspor på Saltfjellet og ved Røkland i Saltdalen.(2016)
Persontrafikken på Nordlandsbanen kjøres med motorvogner av typene NSB type 92 (Trønderbanen) og NSB type 93, og med togsett trukket av lokomotivtype Di. 4 med B5-vogner, samt to WLAB2 sovevogner på nattogene. Godstogene trekkes v lokomotiver av type CD 312
Forkjempere har arbeidet for en utvidelse av Nordlandsbanen videre nordover, men planene for Nord-Norgebanen ble lagt på is av Stortinget på begynnelsen av 1990-tallet.
Deler av årsaken til at denne er lagt på is er den store kostnaden ved bygging gjennom det vanskelige terrenget mellom Fauske og Narvik, inkludert kryssing av Tysfjorden.
Historikk
Under andre verdenskrig ble arbeidet med Nordlandsbanen forsert og banen ble tatt i bruk til Grønnfjelldal i 1943.
På banen arbeidet tvangsarbeidere fra mange okkuperte land.
Banen passerer Polarsirkelen sør for Stødi stasjon i Saltdal og har sitt høyeste punkt på Saltfjellet, 680 meter over havet.
Strekning: | Strekningslengde: | Åpningsdato: | |
Mo i Rana | Tverrånes | 2,9 km | 15. mai 1942 |
Tverrånes | Storforshei | 22,0 km | 1. november 1904 Dunderlandsbanen, mellom Tverrånes og Storforshei ble bygd som privat gruvebane og åpnet i 1904 |
Storforshei | Grønfjelldal | 4,3 km | 12. april 1943 |
Grønfjelldal | Dunderland | 15,7 km | 1. mai 1945 |
Dunderland | Lønsdal | 59,1 km | 10. desember 1947 |
Lønsdal | Røkland | 32,3 km | 1. desember 1955 |
Røkland | Fauske | 39,8 km | 1. desember 1958 |
Fauske | Bodø | 54,5 km | 1. februar 1962 Strekningen mellom Fauske og Bodø ble åpnet for godstrafikk 1. desember 1961 og for persontrafikk to måneder senere. Den offisielle åpningen av Nordlandsbanen ble foretatt av kong Olav 7. juni 1962. |
Nordlandsbanen – (Trondheim S) Mo i Rana - Bodø | |
Bygget av | |
Byggeår | |
Banelengde | 726 km Trondheim - Bodø |
Største hastighet | |
Akseltrykk | |
Driftsform | Dieseldrift |
Stasjoner og holdeplasser med persontrafikk | Hele strekningen Trondheim - Bodø = 42 (2016) |
Fjernstyring | Banen har fjernstyrte stasjoner og signalanlegg på strekningen Trondheim – Eiterstraum ved Mosjøen. |
Mot Polarsirkelen |
![]() |
Bodø stasjon ⌘ |
Sørelva overbygg på Saltfjellet |
![]() |
Beskrivelse
Nordlandsbanen er 726 kilometer lang fra Trondheim til Bodø. Banen er norges lengste hovedstrekning.
Den er knyttet sammen med Dovrebanen i Trondheim og Meråkerbanen på Hell.
Deler av banen fra Mosjøen til Dunderlandsdalen ble bygget under 2.verdenskrig da den tyske okkupasjonsmakten hadde et sterkt fokus på framdrift av anlegget, noe som medførte dårligere standard på fyllinger og banelegeme.
Nord for Mo i Rana ble krigsfanger satt inn i arbeidet under forferdelige forhold.
Etter krigen ble det utført mange forsterknings- og forbedringesarbeider for å bringe banestandarden opp på hovedlinjestandard også nord for Mosjøen.
Banens overbygning (pukk, skinner og sviller) ble imidlertid ikke ferdig forsterket før på 1980-tallet.
Det er planlagt nye kryssingsspor på Saltfjellet og ved Røkland i Saltdalen.(2016)
Persontrafikken på Nordlandsbanen kjøres med motorvogner av typene NSB type 92 (Trønderbanen) og NSB type 93, og med togsett trukket av lokomotivtype Di. 4 med B5-vogner, samt to WLAB2 sovevogner på nattogene. Godstogene trekkes v lokomotiver av type CD 312
Forkjempere har arbeidet for en utvidelse av Nordlandsbanen videre nordover, men planene for Nord-Norgebanen ble lagt på is av Stortinget på begynnelsen av 1990-tallet.
Deler av årsaken til at denne er lagt på is er den store kostnaden ved bygging gjennom det vanskelige terrenget mellom Fauske og Narvik, inkludert kryssing av Tysfjorden.
Historikk
Under andre verdenskrig ble arbeidet med Nordlandsbanen forsert og banen ble tatt i bruk til Grønnfjelldal i 1943.
På banen arbeidet tvangsarbeidere fra mange okkuperte land.
Banen passerer Polarsirkelen sør for Stødi stasjon i Saltdal og har sitt høyeste punkt på Saltfjellet, 680 meter over havet.
Strekning: | Strekningslengde: | Åpningsdato: | |
Mo i Rana | Tverrånes | 2,9 km | 15. mai 1942 |
Tverrånes | Storforshei | 22,0 km | 1. november 1904 Dunderlandsbanen, mellom Tverrånes og Storforshei ble bygd som privat gruvebane og åpnet i 1904 |
Storforshei | Grønfjelldal | 4,3 km | 12. april 1943 |
Grønfjelldal | Dunderland | 15,7 km | 1. mai 1945 |
Dunderland | Lønsdal | 59,1 km | 10. desember 1947 |
Lønsdal | Røkland | 32,3 km | 1. desember 1955 |
Røkland | Fauske | 39,8 km | 1. desember 1958 |
Fauske | Bodø | 54,5 km | 1. februar 1962 Strekningen mellom Fauske og Bodø ble åpnet for godstrafikk 1. desember 1961 og for persontrafikk to måneder senere. Den offisielle åpningen av Nordlandsbanen ble foretatt av kong Olav 7. juni 1962. |
Nordlandsbanen – (Trondheim S) Mo i Rana - Bodø | |
Bygget av | |
Byggeår | |
Banelengde | 726 km Trondheim - Bodø |
Største hastighet | |
Akseltrykk | |
Driftsform | Dieseldrift |
Stasjoner og holdeplasser med persontrafikk | Hele strekningen Trondheim - Bodø = 42 (2016) |
Fjernstyring | Banen har fjernstyrte stasjoner og signalanlegg på strekningen Trondheim – Eiterstraum ved Mosjøen. |