Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > DB BR 412/ICE 4 (tidigare ICx)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

DB BR 412/ICE 4 (tidigare ICx)

Historikk

Økende reisendetall og nødvendigheten å erstatte ICE 1-settene (Br 401) fra 2020 førte til at DB i 2011 ga oppdrag til Siemens Mobility å utvikle og produsere en ny ICE-type. Prosjektnavnet var ICx. I første omgang skulle 170 sett bygges (45 7-vogn-sett og 85 10-vogn-sett) med en opsjon for totalt 300 sett.
For å spare kostnader var det opprinnelig planlagt å klassifisere 7-vogn-togene for en Vmaks. 230 km/h og 10-vogn-togene for 249 km/h. Dette ble senere endret til 250 km/h for begge versjoner.
Dessuten ble 170 flere vogner bestilt for å forlenge togene fra 10 til 12 vogner.

Opprinnelig skulle 7-vogn-togene bli utstyrt for de 4 europeiske strømsystem men dette ble endret til kun 15 kV~ 16,7 Hz i 2013(?).

Sist i april 2017 ble bestillingen endret til å omfatte 19 7-vogn-tog (idriftsettelse fra 2020) og 100 12-vogn-tog (idriftsettelse fra 2017) i den første serien.

Per april 2017 skal Siemens ha levert den s.k. førserien som omfatter 7 tog. Fra september 2016 skal 6 flere tog leveres.

DB Br 412/ICE 4
Bygget avSiemens Mobility
30 % leveres av Bombardier Transportation
Bestilt antall
per 04/2017
19 togsett med 7 vogner (intern betegnelse K1n)
100 togsett med 12 vogner
Idriftsettelse/
Drift

Første halvår 2016: godkjennelseskjøringer avsluttet.
September 2016: offisell presentasjon.
Fra oktober 2016: prøvedrift med 2 togsett.
Fra ca. mars 2017: introduksjonsfase med reisende på linjen Hamburg - München/Stuttgart.
Fra des. 2017: planlagt idriftsettelse av 5 togsett på Hamburg - München og Hamburg - Stuttgart.
Nummer
Byggeår
Største hastighet250 km/h
Strømsystem15 kV~ 16,7 Hz
Motor
Togsett med 7 vogner: 12
Togsett med 12 vogner: 24
Ytelse
9900 kW (12-vogn-sett med 6 powercars)
4950 kW (7-vogn-sett med 3 powercars)
Lengde o.k.
Togsett med 7 vogner: 200 m
Togsett med 12 vogner: 345,731 m
.
Lengde mellomvogner28,75 m
Lengde endevogner29,106 m
Høyde4115 mm
Bredde2852 mm
Kobbel
Scharfenberg-koblinger type 10 i framendene til endevognene (styrevognene).
For multipelkjøring skal det finnes ekstra kontaktsett på Scharfenberg-koblingene til 7-vogn-togene.
"Kortkoblinger" (Kurzkupplung) mellom vognene fra Voith.
Adhesjonsvekt
Togsett med 7 vogner: 455 t
Togsett med 12 vogner: 670 t
Akselanordning
2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (7 vogner)
2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (12 vogner)
Akseltrykk18 tonn pr. aksel
Sporvidde1435 mm
TogsikringsystemETCS, LZB, PZB
Sitteplasser7-vogn-tog: 456 derav 1. Klasse: 77
12-vogn-tog: 830 derav 1. Klasse: 205
Anmerkning
Vognkassene er av stål sveiset med laserteknikk.
Det finnes 5 vogntyper: endevogn, powercar, mellomvogn, restaurantvogn og servicevogn. Powercars litreres som Br 412, de andre vogntypene som Br 812.
Det er mulig å danne kombinasjoner med tog fra 5 til 14 vogner. Å skille og koble vognene krever imidlertid et større verkstedsarbeid.
EVN-typenummer

Historikk

Økende reisendetall og nødvendigheten å erstatte ICE 1-settene (Br 401) fra 2020 førte til at DB i 2011 ga oppdrag til Siemens Mobility å utvikle og produsere en ny ICE-type. Prosjektnavnet var ICx. I første omgang skulle 170 sett bygges (45 7-vogn-sett og 85 10-vogn-sett) med en opsjon for totalt 300 sett.
For å spare kostnader var det opprinnelig planlagt å klassifisere 7-vogn-togene for en Vmaks. 230 km/h og 10-vogn-togene for 249 km/h. Dette ble senere endret til 250 km/h for begge versjoner.
Dessuten ble 170 flere vogner bestilt for å forlenge togene fra 10 til 12 vogner.

Opprinnelig skulle 7-vogn-togene bli utstyrt for de 4 europeiske strømsystem men dette ble endret til kun 15 kV~ 16,7 Hz i 2013(?).

Sist i april 2017 ble bestillingen endret til å omfatte 19 7-vogn-tog (idriftsettelse fra 2020) og 100 12-vogn-tog (idriftsettelse fra 2017) i den første serien.

Per april 2017 skal Siemens ha levert den s.k. førserien som omfatter 7 tog. Fra september 2016 skal 6 flere tog leveres.

DB Br 412/ICE 4
Bygget avSiemens Mobility
30 % leveres av Bombardier Transportation
Bestilt antall
per 04/2017
19 togsett med 7 vogner (intern betegnelse K1n)
100 togsett med 12 vogner
Idriftsettelse/
Drift

Første halvår 2016: godkjennelseskjøringer avsluttet.
September 2016: offisell presentasjon.
Fra oktober 2016: prøvedrift med 2 togsett.
Fra ca. mars 2017: introduksjonsfase med reisende på linjen Hamburg - München/Stuttgart.
Fra des. 2017: planlagt idriftsettelse av 5 togsett på Hamburg - München og Hamburg - Stuttgart.
Nummer
Byggeår
Største hastighet250 km/h
Strømsystem15 kV~ 16,7 Hz
Motor
Togsett med 7 vogner: 12
Togsett med 12 vogner: 24
Ytelse
9900 kW (12-vogn-sett med 6 powercars)
4950 kW (7-vogn-sett med 3 powercars)
Lengde o.k.
Togsett med 7 vogner: 200 m
Togsett med 12 vogner: 345,731 m
.
Lengde mellomvogner28,75 m
Lengde endevogner29,106 m
Høyde4115 mm
Bredde2852 mm
Kobbel
Scharfenberg-koblinger type 10 i framendene til endevognene (styrevognene).
For multipelkjøring skal det finnes ekstra kontaktsett på Scharfenberg-koblingene til 7-vogn-togene.
"Kortkoblinger" (Kurzkupplung) mellom vognene fra Voith.
Adhesjonsvekt
Togsett med 7 vogner: 455 t
Togsett med 12 vogner: 670 t
Akselanordning
2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (7 vogner)
2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (12 vogner)
Akseltrykk18 tonn pr. aksel
Sporvidde1435 mm
TogsikringsystemETCS, LZB, PZB
Sitteplasser7-vogn-tog: 456 derav 1. Klasse: 77
12-vogn-tog: 830 derav 1. Klasse: 205
Anmerkning
Vognkassene er av stål sveiset med laserteknikk.
Det finnes 5 vogntyper: endevogn, powercar, mellomvogn, restaurantvogn og servicevogn. Powercars litreres som Br 412, de andre vogntypene som Br 812.
Det er mulig å danne kombinasjoner med tog fra 5 til 14 vogner. Å skille og koble vognene krever imidlertid et større verkstedsarbeid.
EVN-typenummer


Tz 9001 (412 001)
I alt 1 bilde
Tz 9001 (412 001, här 93 80 5812 001-6) i Wolfsburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Tz 9002 (412 002)
I alt 1 bilde
ICE4 9002 på München Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



Tz 9003 (412 003)
I alt 1 bilde
Tz 9003 (DB 412 003) som ICE 577 Hamburg-Altona - Stuttgart Hbf i Eilvese (omledning fra KBS 110 Hamburg - Hannover).
© Reinhard Kühn
Finn i Postvogna



Tz 9004 (412 004)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9005 (412 005)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9006 (412 006)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9007 (412 007)
I alt 1 bilde
ICE4 Tz 9007 412 007 i transport i Hamburg-Harburg
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna



Tz 9008 (412 008)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9009 (412 009)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9010 (412 010)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9011 (412 011)
I alt 1 bilde
Tz 9011 (412 011) som ukjent ICE passerer Verden (Aller) stasjon (omledning fra strekning Hamburg - Hannover).
© Reinhard Kühn
Finn i Postvogna



Tz 9012 (412 012)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9013 (412 013)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9014 (412 014)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9015 (412 015)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9016 (412 016)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9017 (412 017)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9018 (412 018)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9019 (412 019)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9020 (412 020)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tz 9021 (412 021)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com