Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 304 Stendal - Salzwedel - Wieren - Uelzen
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Lars-Olof växlar i Kristinehamn
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

304 Stendal - Salzwedel - Wieren - Uelzen

Beskrivelse

Salzwedels enda linje som har daglig drift fram till idag var en gång Salzwedels första järnväg: 15 mars 1870 öppnades järnvägen Stendal - Salzwedel som del av Amerikalinjen till Bremen. 15 maj 1873 tillkom förlängingen från Salzwedel via Uelzen och Soltau till Langwedel nära Bremen. Efter 1945 låg Salzwedel ganska nära gränsen genom Tyskland. På denna linje gick gränsen strax väster om stationen Bergen (Dumme). Detta var dumt för orten eftersom den ligger i Niedersachsen. Strax väst om gränsen byggdes som ersättning för stationen Bergen en ny slutstation, Nienbergen. Mellan Salzwedel och Bergen slutade persontrafiken i början av oktober 1951, banan revs senare. Amerikalinjens delar som fanns kvar hade bara lokal betydelse.
Efter Wende tog det ett årtionde innan linjen togs i bruk igen. Först moderniserades avsnittet Stendal - Salzwedel som har elektrisk trafik sedan 18 december 1997. Samtidigt med att bandelen Wieren - Uelzen moderniserades återuppbyggdes bandelen Salzwedel - Wieren som öppnades på nytt 10 december 1999. Stationerna Bergen (Dumme), Nienbergen och Varbitz (väster om Schnega) kom inte tillbaka.
Det är rätt få tåg, RE-linjen Magdeburg - Uelzen går varannan timme (ellok littera 112/114 och moderna tvåvåningsvagnar). Mellan Stendal och Salzwedel tillkommer lokaltåg (delvist lokdragna, delvist littera 425). Stationen i Salzwedel har två moderna mittperronger. Stationshuset är privatägd och var inte tillgängligt när jag var på plats (20 augusti).

Under tiden pågår tvåspårsutbyggnaden mellan Stendal och Salzwedel, fortsättningen till Uelzen planeras. Detta i första hand för godstrafiken. På linjen går enstaka fjärrtåg, bl.a. de dagliga IRE-tågen Hamburg - Berlin. Det tidigare fjärrtågsparet Hamburg - Berlin - Wrocław - Kraków försvann för en tid sedan.

 

Av Salzwedels nerlagda järnvägar delades bara en efter 1945. Det var linjen till Lüchow som hade öppnats 1 oktober 1891. Den var del av banan Salzwedel - Dannenberg (Lüchow - Dannenberg öppnades 1 april 1911) som hade alltid endast lokal betydelse. Mellan Lübbow som var den sista stationen i väst och Salzwedel slutade trafiken år 1945. 21 maj 1955 gick det sista persontåget mellan Lüchow och Lübbow, 4 juli 1960 också mellan Dannenberg och Lüchow (varmed persontågen på Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn kunde inte nås med tåg). Mellan 21 augusti 1965 och 31 maj 1975 gick det igen persontåg Dannenberg - Lüchow. Denna bandel finns kvar, av och till går det turisttåg.

1 november 1889 öppnades den drygt 60 kilometer långa järnvägslinjen mellan Salzwedel och Oebisfelde. 28 september 2002 slutade persontrafiken. Banans södra del har rivits, spåret mellan Salzwedel och Klötze finns kvar, ganska sällan går det tåg här.

Det Första världskriget var orsaken till att linjen Salzwedel - Wittenberge öppnades först år 1922: 4 maj till Arendsee, 15 december vidare till Geestgottberg vid stambanan Stendal - Wittenbege. Från september gick persontågen endast under helgen, detta slutade december 2004 när den lades ner. Som linjen till Oebisfelde tillhör denna bana Deutsche Regionaleisenbahn, bandelen Salzwedel - Arendsee sägs vara driftsklart.

Två banor till som fanns i Salzwedel trafikerades fram till punkten där Reichsbahn övertog av Salzwedeler Kleinbahnen och var i början smalspåriga. 27 september 1980 gick det sista persontåget mellan Salzwedel och Badel; banan till Diesdorf lades ner i två delar: 23 maj 1993 mellan Dähre och Diesdorf, 31 december 1995 mellan Salzwedel och Dähre. Bägge banor som hade i Salzwedel en egen station mittemot Reichsbahnhof är rivna.

 

(Text: Sören Heise, november 2015)

Beskrivelse

Salzwedels enda linje som har daglig drift fram till idag var en gång Salzwedels första järnväg: 15 mars 1870 öppnades järnvägen Stendal - Salzwedel som del av Amerikalinjen till Bremen. 15 maj 1873 tillkom förlängingen från Salzwedel via Uelzen och Soltau till Langwedel nära Bremen. Efter 1945 låg Salzwedel ganska nära gränsen genom Tyskland. På denna linje gick gränsen strax väster om stationen Bergen (Dumme). Detta var dumt för orten eftersom den ligger i Niedersachsen. Strax väst om gränsen byggdes som ersättning för stationen Bergen en ny slutstation, Nienbergen. Mellan Salzwedel och Bergen slutade persontrafiken i början av oktober 1951, banan revs senare. Amerikalinjens delar som fanns kvar hade bara lokal betydelse.
Efter Wende tog det ett årtionde innan linjen togs i bruk igen. Först moderniserades avsnittet Stendal - Salzwedel som har elektrisk trafik sedan 18 december 1997. Samtidigt med att bandelen Wieren - Uelzen moderniserades återuppbyggdes bandelen Salzwedel - Wieren som öppnades på nytt 10 december 1999. Stationerna Bergen (Dumme), Nienbergen och Varbitz (väster om Schnega) kom inte tillbaka.
Det är rätt få tåg, RE-linjen Magdeburg - Uelzen går varannan timme (ellok littera 112/114 och moderna tvåvåningsvagnar). Mellan Stendal och Salzwedel tillkommer lokaltåg (delvist lokdragna, delvist littera 425). Stationen i Salzwedel har två moderna mittperronger. Stationshuset är privatägd och var inte tillgängligt när jag var på plats (20 augusti).

Under tiden pågår tvåspårsutbyggnaden mellan Stendal och Salzwedel, fortsättningen till Uelzen planeras. Detta i första hand för godstrafiken. På linjen går enstaka fjärrtåg, bl.a. de dagliga IRE-tågen Hamburg - Berlin. Det tidigare fjärrtågsparet Hamburg - Berlin - Wrocław - Kraków försvann för en tid sedan.

 

Av Salzwedels nerlagda järnvägar delades bara en efter 1945. Det var linjen till Lüchow som hade öppnats 1 oktober 1891. Den var del av banan Salzwedel - Dannenberg (Lüchow - Dannenberg öppnades 1 april 1911) som hade alltid endast lokal betydelse. Mellan Lübbow som var den sista stationen i väst och Salzwedel slutade trafiken år 1945. 21 maj 1955 gick det sista persontåget mellan Lüchow och Lübbow, 4 juli 1960 också mellan Dannenberg och Lüchow (varmed persontågen på Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn kunde inte nås med tåg). Mellan 21 augusti 1965 och 31 maj 1975 gick det igen persontåg Dannenberg - Lüchow. Denna bandel finns kvar, av och till går det turisttåg.

1 november 1889 öppnades den drygt 60 kilometer långa järnvägslinjen mellan Salzwedel och Oebisfelde. 28 september 2002 slutade persontrafiken. Banans södra del har rivits, spåret mellan Salzwedel och Klötze finns kvar, ganska sällan går det tåg här.

Det Första världskriget var orsaken till att linjen Salzwedel - Wittenberge öppnades först år 1922: 4 maj till Arendsee, 15 december vidare till Geestgottberg vid stambanan Stendal - Wittenbege. Från september gick persontågen endast under helgen, detta slutade december 2004 när den lades ner. Som linjen till Oebisfelde tillhör denna bana Deutsche Regionaleisenbahn, bandelen Salzwedel - Arendsee sägs vara driftsklart.

Två banor till som fanns i Salzwedel trafikerades fram till punkten där Reichsbahn övertog av Salzwedeler Kleinbahnen och var i början smalspåriga. 27 september 1980 gick det sista persontåget mellan Salzwedel och Badel; banan till Diesdorf lades ner i två delar: 23 maj 1993 mellan Dähre och Diesdorf, 31 december 1995 mellan Salzwedel och Dähre. Bägge banor som hade i Salzwedel en egen station mittemot Reichsbahnhof är rivna.

 

(Text: Sören Heise, november 2015)



Stendal (0,0)
Stendal: Nergång till Röxer Tunnel
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bahnhof Stendal, 21.5.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stendal: Stationshuset med hög perrong, hät 642 229 till Braunschweig
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stendal: Nergång till Röxer Tunnel
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Steinfeld (bei Stendal) (9,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kläden Hp. (14,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kläden (Kreis Stendal) (15,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hohenwulsch (20,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Meßdorf † (25,7)
Meßdorf: Med perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Meßdorf: Landsvägen leder till byn
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Meßdorf: Ingången
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Meßdorf: Mot Sendal. Det andra spåret har ingen perrong
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Hållplatsen Meßdorf stängdes 9 december 2017.


Brunau-Packebusch (32,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Fleetmark (40,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Pretzier (49,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Salzwedel (57,9)
Salzwedel: Här låg "Kleinbahnhof"
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Salzwedel: Mot sydöst, i bakgrunden den gamla depån
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Salzwedel: En perrongbild till
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Salzwedel: Stationshuset och monumentet över bombangreppet 22 feb. 1945
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Linjebilder Salzwedel - Bergen
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hestedt
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bergen (Dumme) † (70,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Nienbergen † (72,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Schnega (76,2)
Schnega: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Schnega: Gammal banvaktstuga
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Schnega: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Schnega: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Varbitz † (82,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Soltendieck (86,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wieren (93,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Stederdorf (98,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Uelzen (107,5)
114 034 med RE till Halle i Uelzen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
114 034 med RE till Halle i Uelzen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Uelzen
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Uelzens stationshus i morgonsolen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com