Österut går två linjer, den Östra järnvägen (Oosterspoorweg) mot Amersfoort och Rhen-järnvägen (Rhijnspoorweg) till Elten. Den andra är den äldre, som början öppnades 18 december 1843 avsnittet mellan Amsterdam och Utrecht. I Amsterdam trafikerades i början stationen Weesperpoort, men sedan centralstataionen fanns fortsatte tågen dit. Först år 1939 stängdes säckstationen Weesperpoort. Från Utrecht fortsatte byggandes mot Tyskland: 17 juni 1844 kom man till Driebergen-Zeist, 15 mars 1845 Veenendaal och 16 maj Arnhem. Först elva år senare, 15 februari 1856, nådde man gränsen vid Elten och Emmerich. Då hade man redan bytt till normalspår, också denna bana hade byggts med bredspår. Bandelen mellan Amsterdam och Arnhem elektrifierades år 1938, avnittet till Emmerich (där systembytet sker) följde 1966.

Utrecht är den vikitigaste järnvägsknutpunkten i Nederländerna med ca 230.000 resenärer dagligen (2009). Järnvägsåldern började år 1843 med en linje från Amsterdam som 1845 förlängdes till Arnhem. Dåtidens station låg på samma plats som dagens centralstation. 1863 byggdes det en linje till Zwolle och en statione speciellt för lokaltåg (Buurtstation) mot nordöst. 1870 öppnades statsbanan till s Hertogenbosch som fick en egen station som stängdes endast fyra år senare.
1874 öppnades stationen Utrecht Maliebaan (i dag järnvägsmuseet) öster om staden. Där stannarde tågen norrifrån, från Hilversum. År 1921 byggdes en förbindelse mellan denna linje ochBuurtstation varför Maliebaan-stationen stängdes år 1939.