Jernbane.net

Hjem > Nederland > Baner og stasjoner > 20 - 56 Amsterdam - Zutphen
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tmy 105.110 sør for Vålberg
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

20 - 56 Amsterdam - Zutphen


Amsterdam Centraal (0)
Amsterdam C: 1757 med IC-tåg från Berlin
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Amsterdam Centraal
© Christoffer Bjørgen Nilsen
Finn i Postvogna
Amsterdam C: 1757 med IC-tåg från Berlin
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Amsterdam C: 4942 till Amersfoort Vathorst och 186 114 från Breda
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Det är fem järnvägslinjer som kommer till Amsterdam Centraal. Två av dem passerar stationen i öst, Muiderpoort, och tre den i väst, Sloterdijk. Västerut leder Oude Lijn vars del Amsterdam - Haarlem var Nederländernas första järnväg som öppnades 20 september 1839. Byggandet fortsatte från Haarlem till Leiden (1842), Den Haag (1843) och Delft till Rotterdam (1847). En första större ombyggnad pågick 1866, där bytte man spårvidden från 1945 till 1435 mm; linjen elektrifierades redan under åren 1924 t.o.m. 1927.
Liter väster om stationen Sloterdijk avgår en linje mot norr. Det är Statslijn K från Amsterdam till Den Helder. Bandelen Uitgeest - Zaandam öppnades 1869, år 1878 följde avsnittet söderut till Amsterdam med Hembrug, bron över kanalen. Bron förnyades år 1907 (och ersattes 1983 med en tunnel), linjen elektrifierades 1931.

Övanför denna två linjerna perronger och i rät vinkel ligger i Sloterdijk perrongen som tillhör linjen från Amsterdam till flgyplatsen Schiphol. Den är ringlinjens västra del och öppnades 1juni 1986.

Österut går två linjer, den Östra järnvägen (Oosterspoorweg) mot Amersfoort och Rhen-järnvägen (Rhijnspoorweg) till Elten. Den andra är den äldre, som början öppnades 18 december 1843 avsnittet mellan Amsterdam och Utrecht. I Amsterdam trafikerades i början stationen Weesperpoort, men sedan centralstataionen fanns fortsatte tågen dit. Först år 1939 stängdes säckstationen Weesperpoort. Från Utrecht fortsatte byggandes mot Tyskland: 17 juni 1844 kom man till Driebergen-Zeist, 15 mars 1845 Veenendaal och 16 maj Arnhem. Först elva år senare, 15 februari 1856, nådde man gränsen vid Elten och Emmerich. Då hade man redan bytt till normalspår, också denna bana hade byggts med bredspår. Bandelen mellan Amsterdam och Arnhem elektrifierades år 1938, avnittet till Emmerich (där systembytet sker) följde 1966.

Banan österut öppnades 10 juni 1874 mellan Amsterdam och Amersfoort (denna del betecknas som Gooilijn), 15 maj 1876 tillkom förläningningen via Apeldoorn till Zutphen. 1946 elektrifierades Gooilijn, 1951 fortsättningen till Apeldoorn. Hit har banan två spår, vidare till Zutphen går endast ett oelektrifierat spår som trafikeras i dag av Arriva. Från Gooilijn avgår bak Weesp linjen till ön Flevloland som öppnades 1987 och förlängdes december 2012 til Zwolle.


Amsterdam Muiderpoort (4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Amsterdam Science Park
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Diemen (7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Weesp (13)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Naarden-Bussum (22)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bussum Zuid(24)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hilversum Noord (27)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hilversum (28)
Station Hilversum
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Station Hilversum
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Hilversum
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Hilversum
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Hilversums station öppnades 10 juni 1874 tillsammans med linjen Amsterdam - Amersfoort som elektrifierades år 1946.
Det var också 1874 att banan till Utrecht öppnades. Där gick tågen i början till Maliebaan-stationen, dagens järnvägsmuseum. Sedan 1921 finns det en förbindelse som möjliggör direkta tåg till centralstationen varför persontrafiken till Maliebaan-stationen lades ner 1932. Linjen Utrecht - Hilversum elektrifierades år 1941/42.


Baarn (36)
Station Baarn
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Station Baarn: Minnestavla över elektrifieringen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Baarn, ingången till den kungliga väntsalen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Baarn
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Stationen Baarn öppnades år 1874, tillsammans med järnvägslinjen Amsterdam - Amersfoort. Denna bana elektrifierades 1946. Det var under året 1898 där en annan järnvägslinje kom till Baarn, det var lokalbanan från Den Dolder. Denna fick ett eget stationshus på andra sidan spåren. Denna station stängdes år 1948 (numera hade bägge banor övertagits av NS) och tågen trafikerar sedan dess stationen vid stambanan. Sedan 2008 stannar alla tåg av denna linje (de går till och från Utrecht) på en nybyggd perrong väster om stambanan så att de kan gå oberoende på trafiken på den andra banan.


Amersfoort (45)
Station Amersfoort
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Amersfoort
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Amersfoort
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Amersfoort
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Apeldoorn (88)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Apeldoorn De Maten (91)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Klarenbeek (97)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Voorst-Empe (101)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Zutphen (106)
I alt 1 bilde
Station Zutphen, stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com