Jernbane.net

Hjem > Nederland > Baner og stasjoner > 5 Amsterdam Centraal - Leiden Centraal - Den Haag HS
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

5 Amsterdam Centraal - Leiden Centraal - Den Haag HS


Amsterdam Centraal
Amsterdam C: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Amsterdam C: Vinghjulet
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Amsterdam C
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Amsterdam C: Ingång
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Det är fem järnvägslinjer som kommer till Amsterdam Centraal. Två av dem passerar stationen i öst, Muiderpoort, och tre den i väst, Sloterdijk. Västerut leder Oude Lijn vars del Amsterdam - Haarlem var Nederländernas första järnväg som öppnades 20 september 1839. Byggandet fortsatte från Haarlem till Leiden (1842), Den Haag (1843) och Delft till Rotterdam (1847). En första större ombyggnad pågick 1866, där bytte man spårvidden från 1945 till 1435 mm; linjen elektrifierades redan under åren 1924 t.o.m. 1927.
Liter väster om stationen Sloterdijk avgår en linje mot norr. Det är Statslijn K från Amsterdam till Den Helder. Bandelen Uitgeest - Zaandam öppnades 1869, år 1878 följde avsnittet söderut till Amsterdam med Hembrug, bron över kanalen. Bron förnyades år 1907 (och ersattes 1983 med en tunnel), linjen elektrifierades 1931.

Övanför denna två linjerna perronger och i rät vinkel ligger i Sloterdijk perrongen som tillhör linjen från Amsterdam till flgyplatsen Schiphol. Den är ringlinjens västra del och öppnades 1juni 1986.

Österut går två linjer, den Östra järnvägen (Oosterspoorweg) mot Amersfoort och Rhen-järnvägen (Rhijnspoorweg) till Elten. Den andra är den äldre, som början öppnades 18 december 1843 avsnittet mellan Amsterdam och Utrecht. I Amsterdam trafikerades i början stationen Weesperpoort, men sedan centralstataionen fanns fortsatte tågen dit. Först år 1939 stängdes säckstationen Weesperpoort. Från Utrecht fortsatte byggandes mot Tyskland: 17 juni 1844 kom man till Driebergen-Zeist, 15 mars 1845 Veenendaal och 16 maj Arnhem. Först elva år senare, 15 februari 1856, nådde man gränsen vid Elten och Emmerich. Då hade man redan bytt till normalspår, också denna bana hade byggts med bredspår. Bandelen mellan Amsterdam och Arnhem elektrifierades år 1938, avnittet till Emmerich (där systembytet sker) följde 1966.

Banan österut öppnades 10 juni 1874 mellan Amsterdam och Amersfoort (denna del betecknas som Gooilijn), 15 maj 1876 tillkom förläningningen via Apeldoorn till Zutphen. 1946 elektrifierades Gooilijn, 1951 fortsättningen till Apeldoorn. Hit har banan två spår, vidare till Zutphen går endast ett oelektrifierat spår som trafikeras i dag av Arriva. Från Gooilijn avgår bak Weesp linjen till ön Flevloland som öppnades 1987 och förlängdes december 2012 til Zwolle.


Amsterdam Sloterdijk
I alt 1 bilde
Sloterdijk
© Jan Kristiansen
Finn i Postvogna



Halfweg Zwanenburg
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Haarlem Spaarnwoude
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Haarlem
Station Haarlem
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
Station Haarlem, entrébyggnaden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Haarlem
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Haarlem, perronghallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna

1867 öppnades Noord-Hollandsche lijn (elektrifierat 1927/1931) som går norrut till Uitgeest där den möter linjen Amsterdam - Alkmaar. Den tredje järnvägslinjen i Haarlem är den korta banan till Zandvoort aan Zee. Den öppnades 1881 som lokalbana och övertogs 1889 av HSM.
1935 elektrifierades linjen; mellan 1944 och 1946 var banan nedlagt efter att spåren hade demonterats av tyskarna.

Den fjärde järnvägslinjen i Haarlem hade bara ett kort liv: Bara under åren 1912 och 1935 går ångloksdragna persontåg av Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij (Holländsk Elektrisk Järnvägs-Bolag
Holländische Elektrische Eisenbahngesellschaft) till Alsmeer, sydöst om stan.
Linjen var del av nätet i Haarlemmermeer-området.


Heemstede-Aerdenhout
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hillegom
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Voorhout
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Leiden Centraal
Leiden Centraal
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Leiden Centraal
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Leiden Centraal
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Leiden Centraal
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Leiden ligger vid Oude Lijn, mellan Amsterdam och Den Haag. Den första stationen invigdes år 1842. 1879 blev det andra stationshuset klart, 1955 det tredje och 1996 det fjärde.

Under ett år var Leiden slutstationen för tågen från Amsterdam. 1843 kom förlängningen till Den Haag i drift. Banan har eldrift sedan 1927.
1878 öppnades banan via Alphen till Woerden (nära Utrecht) som har elektrifierats 1950. 1981 slutligen öppnades linjen till flygplatsen Schiphol.


De Vink
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Voorschoten
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Den Haag Mariahoeve
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Den Haag Laan van NOI
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Den Haag Centraal
Den Haag Centraal, stationen är under ombyggnad
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Den Haag Centraal, stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Den Haag Centraal
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Den Haag Centraal
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Den Haag Centraal som ligger strax öster om stadscentret invigdes för 40 år sedan, 1973. En tidigare station på samma plats hade invigts år 1870. Här slutade banan från Utrecht via Gouda. Efter bolaget som drev banan fick denna station namnet Rhijnspoorstation för att sjilja den från stadens andra station, HS. År 1890 övertogs bolaget, Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij, av staten varför stationen bytte namn till Den Haag Staatsspoor (Den Haag SS). Ursprungligen fanns det planser för att förlänga banan till kurtorten Scheveningen vid havet, men detta skedde aldrig.

Under början av 1970-talet planerade Nederlandse Spoorwegen att bygga en ny centralstation för Den Haag. Man valde att ombygga stationen Den Haag HS som ligger vid stambanan Amsterdam - Leiden - Den Haag - Rotterdam, cirka en kiloeter borta från stadscentret. I motsatsen skulle stationen SS läggas ner. Men staden önskade en mera centralt belägen station och så kom det. 1973 invigdes centralstationens första avsnitt. Därefter kunde stationen SS rivad och centralstationens andra avsnitt byggas där. 1975 färdigställdes stationen. Stationen har anslutningar till stambanan, detta möjliggör direkta tåg från Den Haag CS både till Amsterdam och Rotterdam. Stationen Den Haag Centraal är just nu under ombyggnad som många andra stora nederländska stationer.


Den Haag HS (Hollands Spoor)
Den Haag HS
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 15 bilder - se alle
Station Den Haag HS, mittperongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Den Haag HS
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Station Den Haag HS
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Stationen HS (Hollands Spoor) är Den Haags äldsta järnvägsstation. Den öppnades år 1843 när Nederländernas första järnvägslinje (Amsterdam - Haarlem) förlängdes från Leiden till Den Haag. järnvägskartan över Benelux-länderna har städerna med. 1847 öppnades förtsättningen härifrån till Rotterdam. Då låg stationen utanför staden, men det har ändrats under tiden. 1866 ombyggdes banan med europäisk normalspår, innan det var banan bredspårigt (1945 mm). 1891 färdigställdes dagens stationshus, samtidigt hade banan lagts på en vall för att skilja tåg- och vägtrafik.

Stambanan mellan Amsterdam och Rotterdam elektrifierades år 1927. Redan tidigare gick det elektriska tåg här i stationen, det var banan mellan Rotterdam Hofplein och Scheveningen där eldriften fanns redan 1908. Tågen bytte riktning i Den Haag HS. 1953 lades banan till Scheveningen (vid havet) ner, mellan åren 1975 och 2006 gick Hofplein-tågen till Rotterdam Centraal, år 2006 ombyggdes banan till Metro-drift, den ingår som del av RandstadRail numera i Rotterdams tunnelbana.



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com