Jernbane.net

Hjem > Hellas > Elektriske lokomotiver > OSE 120 HellasSprinter
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Nattog 406 på Berkåk stasjon
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
X40-3 3331 / 3306 / X40 3310 med tog 56546 ved Brålanda
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

OSE 120 HellasSprinter
OSE 120 012 i Thessaloniki
[bilde]
OSE 120 012 i Thessaloniki

Historikk

I januar 1996 besluttet, Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE), å bestille seks elektriske lokomotiver med høy ytelse av Siemens-Krauss Maffei.
I løpet av 17 måneder var Siemens-Krauss Maffei i stand til å designe, konstruere, bygget og levere disse 6 lokomotiver til Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE).
Den relativt korte tiden fra bestilling til første levering var mulig, da lokomotivene ble bygget i en modulær design, direkte avledet fra EuroSprinter lokomotivet.
Man var også godt hjulpet av erfaringene med å konstruere liknende maskiner for de spanske og portugisiske jernbane.

Leveringen var en prestasjon av det tyske Siemens-Krauss Maffei, fordi OSE hadde en svært lang liste med krav, noen av dem var svært utfordrende.
Bemerkelsesverdig var for eksempel at den maksimale vekten, ikke skulle overstige 80 tonn, noe som skulle gjøre lokomotivtypen til den letteste, men samtidig den kraftigste lokomotivtype som var produsert, med tanke på ytelsen, (rundt 86-88 tonn regnes som normalt).

Ved utgangen av 1997 bestiller Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE) en ny serie på tilsammen 24 lokomotiver.
Siemens-Krauss Maffei avtalte med OSE at disse lokomotivene skulle bygges i samarbeid med Hellenic Shipyards (HSY) i Athen.
Økonomiske og organisatoriske problemer gjorde at Siemens-Krauss Mafei til slutt bestemmer seg for å bygge denne siste serie lokomotiver ved sitt anlegg i Munchen-Allach.

I november 2005 ble produksjonen avsluttet med levering av 120 030.

Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE) brukte til å begynne med, denne lokomotivtypen i både persontrafikk og godstrafikk mellom Thessaloniki og den Jugoslaviske grensen. OSE har hensatt flere av lokomotivene, noen har aldri vært i drift, og noen lokomotiver av typen har stått lenge ved verksted, uten å bli reparert. 

OSE 120 HellasSprinter
Bygget avSiemens
Bygget forOSE - Organismós Sidirodrómon Elládos, Athen [GR]
Bygget antall30
NummerSerie 1: 120 001-006
Serie 2: 120 007-030
Byggeår1996–1997
2004–2005
Største hastighet
Motor
Ytelse5.000 kW
Trekkraft300 kN
Strømsystem25 kV 50 Hz ~
Lengde o.b.19.580 mm
Adhesjonsvekt80 tonn
AkselanordningBo’Bo’
Sporvidde1435mm
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
OSE 120 012 i Thessaloniki
[bilde]
OSE 120 012 i Thessaloniki

Historikk

I januar 1996 besluttet, Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE), å bestille seks elektriske lokomotiver med høy ytelse av Siemens-Krauss Maffei.
I løpet av 17 måneder var Siemens-Krauss Maffei i stand til å designe, konstruere, bygget og levere disse 6 lokomotiver til Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE).
Den relativt korte tiden fra bestilling til første levering var mulig, da lokomotivene ble bygget i en modulær design, direkte avledet fra EuroSprinter lokomotivet.
Man var også godt hjulpet av erfaringene med å konstruere liknende maskiner for de spanske og portugisiske jernbane.

Leveringen var en prestasjon av det tyske Siemens-Krauss Maffei, fordi OSE hadde en svært lang liste med krav, noen av dem var svært utfordrende.
Bemerkelsesverdig var for eksempel at den maksimale vekten, ikke skulle overstige 80 tonn, noe som skulle gjøre lokomotivtypen til den letteste, men samtidig den kraftigste lokomotivtype som var produsert, med tanke på ytelsen, (rundt 86-88 tonn regnes som normalt).

Ved utgangen av 1997 bestiller Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE) en ny serie på tilsammen 24 lokomotiver.
Siemens-Krauss Maffei avtalte med OSE at disse lokomotivene skulle bygges i samarbeid med Hellenic Shipyards (HSY) i Athen.
Økonomiske og organisatoriske problemer gjorde at Siemens-Krauss Mafei til slutt bestemmer seg for å bygge denne siste serie lokomotiver ved sitt anlegg i Munchen-Allach.

I november 2005 ble produksjonen avsluttet med levering av 120 030.

Organismós Sidirodrómon Ellados (OSE) brukte til å begynne med, denne lokomotivtypen i både persontrafikk og godstrafikk mellom Thessaloniki og den Jugoslaviske grensen. OSE har hensatt flere av lokomotivene, noen har aldri vært i drift, og noen lokomotiver av typen har stått lenge ved verksted, uten å bli reparert. 

OSE 120 HellasSprinter
Bygget avSiemens
Bygget forOSE - Organismós Sidirodrómon Elládos, Athen [GR]
Bygget antall30
NummerSerie 1: 120 001-006
Serie 2: 120 007-030
Byggeår1996–1997
2004–2005
Største hastighet
Motor
Ytelse5.000 kW
Trekkraft300 kN
Strømsystem25 kV 50 Hz ~
Lengde o.b.19.580 mm
Adhesjonsvekt80 tonn
AkselanordningBo’Bo’
Sporvidde1435mm
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer


120 001
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Krauss-Maffei 20323 1997


120 002
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Krauss-Maffei 20324 1997


120 003
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Krauss-Maffei 20325 1997


120 004
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Krauss-Maffei 20326 1997


120 005
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Krauss-Maffei 20327 1997


120 006
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Krauss-Maffei 20328 1997


120 007
I alt 1 bilde
OSE 120 007 i Thessaloniki
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Siemens 20645 2004


120 008
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20646 2004


120 009
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20647 2004


120 010
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20648 2004


120 011
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20649 2004


120 012
I alt 1 bilde
OSE 120 012 i Thessaloniki
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Siemens 20650 2004


120 013
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20651 2004


120 014
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20652 2004


120 015
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20653 2004


120 016
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20654 2004


120 017
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20655 2004


120 018
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20656 2004


120 019
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20657 2004


120 020
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20658 2004


120 021
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20659 2004


120 022
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20660 2004


120 023
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20661 2004


120 024
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20662 2004


120 025
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20663 2004


120 026
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20664 2004


120 027
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20665 2004


120 028
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20666 2004


120 029
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20667 2004


120 030
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Siemens 20668 2004


andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com