Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 355 Altenbeken - Kreiensen
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

355 Altenbeken - Kreiensen

Beskrivelse

Holzminden (vars namn kommer från en gammal germanisk beteckning för en bäck) nämndes först år 832, men detta gällde Altendorf som numera är en del av tätorten. Dagens stad grundades runt 1200 av Grevarna af Everstein. Ett namn som man inte behöver ha kvar i minnet.

Under tiden där den artificiella vanillinaromen uppfanns i Holzminden år 1874 (industrin för tillverkning av artificiella dofter är fortfarande på plats) hade staden sedan nio år anslutning till järnvägen. Detta eftersom banan Kreiensen - Holzminden - Höxter hade öppnats 10 oktober 1865, dess västra fortsättning via Ottbergen till Altenbeken redan 1 oktober 1864. Stationen i Holzminden ligger inte alltför centralt.
15 oktober 1876 öppnade privata Bergisch-Märkische Eisenbahn (BME) sin bana från Scherfede till Holzminden. Det var den sista järnvägslinjen i Holzminden som byggdes. BME hade ett eget stationshus som togs i drift år 1881. Detta används fortfarande medan det braunschweigiska var bara elva år i drift - men det står kvar, direkt vid slutet av Stationsvägen. Med järnvägens ankomst började Holzminden att blomstra. År 1900 hade staden nästan 10.000 invånare, 1865 var det bara 5.300.

1926 (då var alla banor dubbelspåriga) hade stationen två vändskivor, 66 normala växlar, fyra korsningar, åtta enkla och 19 dubbla korsningsväxlar. Dessutom fanns det fem ställverk. Bara få fjärrtåg gick, men 1939 fanns det bl.a. förbindelser till Aachen, Berlin och Hannover.
Efter kriget ändrades trafikströmmarna i Tyskland från öst-väst till nord-syd. Därmed blev Holzminden och dess banor allt mindre viktiga. 1966 ombyggdes spåren, nu var bara två ställverk kvar (nummer fem hade tagits ur funktion 1946).

På banan till Scherfede som redan länge hade varit enkelspårigt slutade persontrafiken 2 juni 1984. 1 november 1997 lades banans merpart ner. Det korta avsnittet i syd som fanns kvar följde 1 maj 2003. Också banan Altenbeken - Kreiensen upplevde en nergång. DB planerade och genomförde ytterligare rationalsieringar. I nuläget är bandelen Ottbergen - Kreiensen med undantaget av avsnittet Stadtoldendorf - Vorwohle enkelspårigt. Detta omöjliggör timmestrafik mellan Holzminden och Kreiensen i dagens tidtabell trots att dubbelspårsavsnittet ligger på denna bandel.
Under perioden december 2003 - december 2013 var Holzminden slutstation ur bägge riktningar, efter att Nordwestbahn hade tagit över trafiken mellan Paderborn och Holzminden. Men nu fortsätter bolagets tåg fram till Kreiensen så att man är inte längre tvungen att byta där.

19 oktober 2008 togs ny ställverksteknik i Holzminden i bruk. Ställverken „Hwf” (byggt 1912) och „Ho” är sedan dess ur funktion, men står kvar. Då bytte också spåren 1 och 3 läget med varandra. Ställverken, stationshusen och lokstallar påminner fortfaradne om tiden där Holzminden var en järnvägsknupunkt som gav arbete till många människor. I dag är stationen hopplöst överdimensionerad, godsbangården var under mitt besök helt tomt. Från Paderborn - Altenbeken - Ottbergen är det timmestrafik till Holzminden (dieselmotorvagnar littera 643, Bomardier Talent). Vartannat tåg och några till under rusningstiden fortsätter till Kreiensen. Resan dit tar 34 minuter, med Stadtoldendorf är bara en mellanstation kvar (av tidigare sex).


(Text: Sören Heise, juni 2017)

Beskrivelse

Holzminden (vars namn kommer från en gammal germanisk beteckning för en bäck) nämndes först år 832, men detta gällde Altendorf som numera är en del av tätorten. Dagens stad grundades runt 1200 av Grevarna af Everstein. Ett namn som man inte behöver ha kvar i minnet.

Under tiden där den artificiella vanillinaromen uppfanns i Holzminden år 1874 (industrin för tillverkning av artificiella dofter är fortfarande på plats) hade staden sedan nio år anslutning till järnvägen. Detta eftersom banan Kreiensen - Holzminden - Höxter hade öppnats 10 oktober 1865, dess västra fortsättning via Ottbergen till Altenbeken redan 1 oktober 1864. Stationen i Holzminden ligger inte alltför centralt.
15 oktober 1876 öppnade privata Bergisch-Märkische Eisenbahn (BME) sin bana från Scherfede till Holzminden. Det var den sista järnvägslinjen i Holzminden som byggdes. BME hade ett eget stationshus som togs i drift år 1881. Detta används fortfarande medan det braunschweigiska var bara elva år i drift - men det står kvar, direkt vid slutet av Stationsvägen. Med järnvägens ankomst började Holzminden att blomstra. År 1900 hade staden nästan 10.000 invånare, 1865 var det bara 5.300.

1926 (då var alla banor dubbelspåriga) hade stationen två vändskivor, 66 normala växlar, fyra korsningar, åtta enkla och 19 dubbla korsningsväxlar. Dessutom fanns det fem ställverk. Bara få fjärrtåg gick, men 1939 fanns det bl.a. förbindelser till Aachen, Berlin och Hannover.
Efter kriget ändrades trafikströmmarna i Tyskland från öst-väst till nord-syd. Därmed blev Holzminden och dess banor allt mindre viktiga. 1966 ombyggdes spåren, nu var bara två ställverk kvar (nummer fem hade tagits ur funktion 1946).

På banan till Scherfede som redan länge hade varit enkelspårigt slutade persontrafiken 2 juni 1984. 1 november 1997 lades banans merpart ner. Det korta avsnittet i syd som fanns kvar följde 1 maj 2003. Också banan Altenbeken - Kreiensen upplevde en nergång. DB planerade och genomförde ytterligare rationalsieringar. I nuläget är bandelen Ottbergen - Kreiensen med undantaget av avsnittet Stadtoldendorf - Vorwohle enkelspårigt. Detta omöjliggör timmestrafik mellan Holzminden och Kreiensen i dagens tidtabell trots att dubbelspårsavsnittet ligger på denna bandel.
Under perioden december 2003 - december 2013 var Holzminden slutstation ur bägge riktningar, efter att Nordwestbahn hade tagit över trafiken mellan Paderborn och Holzminden. Men nu fortsätter bolagets tåg fram till Kreiensen så att man är inte längre tvungen att byta där.

19 oktober 2008 togs ny ställverksteknik i Holzminden i bruk. Ställverken „Hwf” (byggt 1912) och „Ho” är sedan dess ur funktion, men står kvar. Då bytte också spåren 1 och 3 läget med varandra. Ställverken, stationshusen och lokstallar påminner fortfaradne om tiden där Holzminden var en järnvägsknupunkt som gav arbete till många människor. I dag är stationen hopplöst överdimensionerad, godsbangården var under mitt besök helt tomt. Från Paderborn - Altenbeken - Ottbergen är det timmestrafik till Holzminden (dieselmotorvagnar littera 643, Bomardier Talent). Vartannat tåg och några till under rusningstiden fortsätter till Kreiensen. Resan dit tar 34 minuter, med Stadtoldendorf är bara en mellanstation kvar (av tidigare sex).


(Text: Sören Heise, juni 2017)



Altenbeken (0,0)
Altenbeken: Vy över stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Altenbeken: Vy över stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Altenbeken: Stationens entré
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Altenbeken: Vy över stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Langeland Bbf. (3,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Reelsen † (5,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Reelser Tunnel (245 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bad Driburg (9,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Herste (14,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Brakel (Kreis Höxter) (21,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hembsen † (26,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ottbergen (31,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Amelunxen West † (34,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Godelheim (36,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Höxter Rathaus (40,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Höxter Bbf. (41,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Höxter-Corvey † (43,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lüchtringen (45,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Holzminden (48,9=150,5)
Holzminden: „Ho”
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Holzminden: Det andra stationshuset, med 643 308
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Holzminden: Godsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Holzminden: Ställverket
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Deensen-Arholzen † (139,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Stadtoldendorf (135,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Vorwohle Bbf. (127,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wenzen † (121,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Naensen † (115,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Naenser Tunnel (884 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Viadukt Greene
Viadukt i Greene (Altenbeken - Kreiensen)
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Viadukt i Greene (Altenbeken - Kreiensen)
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Viadukt i Greene (Altenbeken - Kreiensen)
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Viadukt i Greene (Altenbeken - Kreiensen)
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna



Greene † (???,? km)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ippenser Tunnel (205 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kreiensen (105,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com