Jernbane.net

Hjem > Italia > Italia: Baner og stasjoner > 47 Roma - Firenze
Støtt oss
Ukens Bilde
CN14 2182 i Sarpsborg
Fotograf: Jack Andresen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
MZ 1410 på Århus H
Fotograf: Flemming Pedersen

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Sørelva overbygg på Saltfjellet m/Di4.655 i tog 472
Fotograf: Mads Eilertsen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


47 Roma - Firenze

Beskrivelse


Sammenkoblingspunkter med: La direttissima Roma-Firenze,

  • Valdarno Nord
  • Valdarno Sud
  • Arezzo Nord
  • Arezzo Sud
  • Chiusi Nord
  • Chiusi Sud
  • Orvieto Nord
  • Orvieto Sud
  • Orte Nord
  • Orte Sud

 

47 Roma - Firenze
Bygget av
Jernbanestrekningen åpnetStrekningen åpnet i mellom 1862 og 1875
Nummer47
Største hastighet
Jernbanestrekningens lengde i kilometer314 km
Sporvidde1435 mm ( Normalspor)
Strømsystem3 000 V =
Akseltrykk
Dagens eierRete Ferroviaria Italiana (RFI)
Anmerkning/bevart

Beskrivelse


Sammenkoblingspunkter med: La direttissima Roma-Firenze,

  • Valdarno Nord
  • Valdarno Sud
  • Arezzo Nord
  • Arezzo Sud
  • Chiusi Nord
  • Chiusi Sud
  • Orvieto Nord
  • Orvieto Sud
  • Orte Nord
  • Orte Sud

 

47 Roma - Firenze
Bygget av
Jernbanestrekningen åpnetStrekningen åpnet i mellom 1862 og 1875
Nummer47
Største hastighet
Jernbanestrekningens lengde i kilometer314 km
Sporvidde1435 mm ( Normalspor)
Strømsystem3 000 V =
Akseltrykk
Dagens eierRete Ferroviaria Italiana (RFI)
Anmerkning/bevart


Roma Termini (Km 0.000)
E 636 341
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
©Jan Owesen
© Jan Owesen
Finn i Postvogna
E 636 341
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna

Roma Tiburtina (Km 4.505)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Orte (Km 82.503)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Attigliano-Bomarzo (Km 96.093)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Orvieto (Km 124.876)
TI ETR 400 / Frecciarossa 1000 passerer Orvieto retning nordover
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
RV 2308 fra Roma til Firenze har ankommet Orvieto
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
TI ETR 400 / Frecciarossa 1000 passerer Orvieto retning nordover
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
.italo passerer Orvieto, til venstre kan vi se deler av Fortezza Albornoz
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna


Viadotto del Paglia (5375 m)
I alt 1 bilde
Fra Torre del Moro kan man se den 5375 meter lange Viadotto del Paglia
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Fra Torre del Moro kan man se den 5375 meter lange Viadotto del Paglia
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Viadotto del Paglia er en 5375 meter lang bru, ved Allerona-Castel Viscardo på Direttissima (høyhastighetsbanen fra Roma til Firenze).

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Viadotto del Paglia (5375 m)


Chiusi-Chianciano Terme (Km 164.209)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Castiglion del Lago (Km 182.725)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Terontola-Cortona (Km 192.738)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Arezzo (Km 192.738)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Pontassieve (Km 294.479)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Firenze Campo di Marte (Km 310.112)
Firenze Campo di Marte
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Firenze Campo di Marte
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Firenze Campo di Marte
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Firenze Campo di Marte
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna


Firenze Santa Maria Novella (Km 314.077)
Fir. S. M. N. 14
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
Fir. S. M. 3
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Fir. S. M. N. 6
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Fir. S. M. N. 7
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna

Firenze Santa Maria Novella är huvudstationen i Florens och har nitton plattformsspår. Den ligger jämte kyrkan Santa Maria Novella som den fått sitt namn av. Stationen öppnades i februari 1848 då den första delsträckan till Prato av linjen Firenze-Prato-Pistoia-Lucca öppnades. Senare samma år öppnades linjen Firenze-Pisa-Livorno. 1859 var banan Firenze-Lucca klar hela vägen då ett tunnelbygge som tagit tid var klart. Nästa sträcka blev Firenze-Roma som öppnades 1875. Sista banan att bli färdig var Ferrovia Faentina till Faenza över Appeninerna. Den var klar först 1893 och har en mängd tunnlar och 25 promilles lutning.

Två andra linjer att nämna i sammanhanget är Pistoia-Bologna och direttissiman Prato-Bologna. Till att börja med gick tågen från Florens till Bologna över Pistoia. Sträckningen öppnades 1864 och går över Appeninerna. Den är mycket kurvig och har lutningar på upp till 26 promille. Den är dessutom endast enkelspårig. I början av förra seklet stod det klart att banan inte skulle klara den ökande trafiken utan att byggas ut till dubbelspår. Detta bedömdes vara nästintill omöjligt och dessutom bli mycket dyrt. I stället fattades ett beslut strax före första världskriget om att bygga en helt ny genbana, ital. direttissima, från Prato till Bologna. Linjen blev klar först 1934 och är dubbelspårig med en mycket lång tunnel under Appeninerna på 18 705 meter.

I modern tid har det byggts nya banor dels en direttissima från Florens till Rom som öppnades i sin helhet 1992. På banan körs det i 250 km/h. År 2009 öppnades en ny högfartsjärnväg direkt mellan Florens och Bologna. Den är 78,5 km lång varav 73,3 km går i tunnel. Man har 25 kV 50 Hz i kontaktledningen. Hastigheten tror jag är 300 km/h.

Tekst : Joachim Eliasson

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Firenze Santa Maria Novella (Km 314.077)


andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Booking.com
Booking.com