Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Roma Termini (Km 0.000)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Roma Tiburtina (Km 4.505)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Orte (Km 82.503)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Attigliano-Bomarzo (Km 96.093)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Orvieto (Km 124.876)

Viadotto del Paglia er en 5375 meter lang bru, ved Allerona-Castel Viscardo på Direttissima (høyhastighetsbanen fra Roma til Firenze).

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Viadotto del Paglia (5375 m)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Chiusi-Chianciano Terme (Km 164.209)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Castiglion del Lago (Km 182.725)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Terontola-Cortona (Km 192.738)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Arezzo (Km 192.738)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Pontassieve (Km 294.479)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Firenze Campo di Marte (Km 310.112)

Firenze Santa Maria Novella är huvudstationen i Florens och har nitton plattformsspår. Den ligger jämte kyrkan Santa Maria Novella som den fått sitt namn av. Stationen öppnades i februari 1848 då den första delsträckan till Prato av linjen Firenze-Prato-Pistoia-Lucca öppnades. Senare samma år öppnades linjen Firenze-Pisa-Livorno. 1859 var banan Firenze-Lucca klar hela vägen då ett tunnelbygge som tagit tid var klart. Nästa sträcka blev Firenze-Roma som öppnades 1875. Sista banan att bli färdig var Ferrovia Faentina till Faenza över Appeninerna. Den var klar först 1893 och har en mängd tunnlar och 25 promilles lutning.

Två andra linjer att nämna i sammanhanget är Pistoia-Bologna och direttissiman Prato-Bologna. Till att börja med gick tågen från Florens till Bologna över Pistoia. Sträckningen öppnades 1864 och går över Appeninerna. Den är mycket kurvig och har lutningar på upp till 26 promille. Den är dessutom endast enkelspårig. I början av förra seklet stod det klart att banan inte skulle klara den ökande trafiken utan att byggas ut till dubbelspår. Detta bedömdes vara nästintill omöjligt och dessutom bli mycket dyrt. I stället fattades ett beslut strax före första världskriget om att bygga en helt ny genbana, ital. direttissima, från Prato till Bologna. Linjen blev klar först 1934 och är dubbelspårig med en mycket lång tunnel under Appeninerna på 18 705 meter.

I modern tid har det byggts nya banor dels en direttissima från Florens till Rom som öppnades i sin helhet 1992. På banan körs det i 250 km/h. År 2009 öppnades en ny högfartsjärnväg direkt mellan Florens och Bologna. Den är 78,5 km lång varav 73,3 km går i tunnel. Man har 25 kV 50 Hz i kontaktledningen. Hastigheten tror jag är 300 km/h.

Tekst : Joachim Eliasson

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - Firenze Santa Maria Novella (Km 314.077)

Legg til informasjon om 47 Roma - Firenze - andre