Banen ble åpnet etappevis, den siste etappen ble åpnet den 5 juli 1910. Dette var strekningen mellom Ospizio Bernina og Poschiavo som var den vanskeligste strekningen å bygge.
Banen ble allerede fra starten av bygget for elektrisk drift, Til å begynne med var spenningen 750 Volt, dette ble i 1935 økt til 1000 Volt. 

Pontresina stasjon har to strømsystemer.

Strekningen Samedan - Pontresina er elektrifisert med 11 kV 16,7 Hz ~ men Berninabahn fra St. Moritz til Tirano benytter 1000 Volt =

Stamnett togene til og fra Samedan benytter seg derfor av spor 1 og 2 som er bygget for  11 kV 16,7 Hz ~ . , Berninabahn togene til og fra St. Moritz kjøres over sporene 4 - 7 som benytter seg av den opprinnelige spenningen på 1000 Vol =.
Spor 3 i Pontresina er omkoblingsbar til begge strømsystemer.

Trafikkfordelingen i Pontresina følger derfor samme kjøre mønster som man gjorde på den tid da man byttet tog på stasjonen.

Rhätischen Bahn (RhB) er et privat jernbaneselskap i Sveits med et eget smalsporet jernbanenett som omfatter 375 km.
Det man kaller Stamnettet (Stammnetz) omfatter jernbanestrekningene "Vorderrheintalbahn" fra Chur til Disentis, strekningen fra Landquart forbi Klosters til Davos, linjen gjennom Vereina Tunnelen, Arosabahn, Albulabahn fra Chur til Samedan, samt Engadiner linjen fra St. Moritz til Scoul-Tarasp.

Bernina-Bahn fra St. Moritz til Tirano i Italia som er den høyest beliggende jernbanestrekning som krysser alpene, er også drevet av Rhätischen Bahn (RhB)!

Ved Bellinzona drev RhB trafikk på en kort smalsporbane (Misoxerlinie), som gikk mellom Bellinzona og Mesocco.
Her ble persontrafikken nedlagt i 1972, mens godstrafikken overlevde fram til 2003.