Relaterte sider |
Plan V (Mat ´64, 2-vogns) |
NS Plan T i Barendrecht |
![]() |
NS Plan T i Barendrecht |
Historikk
Mat' 64 kom i to utgaver, først 4-vogns (Plan T) og så 2-vogns (Plan V).
Totalt så ble det 16 delserier plus 1 prototype.
Følgelig så er det en del forskjeller mellom seriene, men stort sett bare små. Den største synlige forskjellen på de 13 delserier Plan V er at V4-6 ikke fikk godsrom. Senere fikk noen sett dette godsrommet og skyvedørene fjernet.
Plan T ble det bygget 31 eksemplarer av og disse ble mye brukt på de trafikktunge aksen Dordrecht-Rotterdam-Den Haag-Amsterdam-Den Helder.
Plan T er bygget i perioden 1961-65 og de siste ble utrangert i 2010.
Etter at siste Plan T var levert fulgte 246 sett Plan V som ble levert i årene 1966-1976. Disse ble brukt over hele landet og var ryggraden i lokaltrafikken til langt ut på 1990-tallet.
Togene er svært driftsikre og mange sett står denne vinteren (2013) i reserve etter den svært vanskelige vinteren 2011/2012.
I desember 2012 var det 68 sett tilgjengelige men etter ruteendringen er det kun 26 sett lagt inn i turnus. Planen har tidligere vært å utrangere alle sett før ruteendringen men det har ikke vært mulig.
Plan T (Mat ´64, 4-vogns) | |
Bygget av | Werkspoor |
Bygget antall | 31 |
Nummer | TT: 501, T1: 502-511, T2: 512-521, T3: 522-531, |
Togsammensetting | Bk + mBDK + mAB + Bk |
Byggeår | 1961-1965 |
Største hastighet | 140 km/h |
Motor | |
Ytelse | 1400 kW |
Strømsystem | 1,5 kV = |
Lengde o.k. | 101,9 m |
Adhesjonsvekt | 163 tonn |
Akselanordning | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' |
Antall aksler | 16 |
Sporvidde | 1435mm |
Sitteplasser | 1. klasse: 41 2. klasse: 230 |
Kobbel | Scharfenberg |
Togsikringsystem | ATB (automatische treinbeïnvloeding), ATB-EG (ATB Eerste Generatie) |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
NS Plan T i Barendrecht |
![]() |
NS Plan T i Barendrecht |
Historikk
Mat' 64 kom i to utgaver, først 4-vogns (Plan T) og så 2-vogns (Plan V).
Totalt så ble det 16 delserier plus 1 prototype.
Følgelig så er det en del forskjeller mellom seriene, men stort sett bare små. Den største synlige forskjellen på de 13 delserier Plan V er at V4-6 ikke fikk godsrom. Senere fikk noen sett dette godsrommet og skyvedørene fjernet.
Plan T ble det bygget 31 eksemplarer av og disse ble mye brukt på de trafikktunge aksen Dordrecht-Rotterdam-Den Haag-Amsterdam-Den Helder.
Plan T er bygget i perioden 1961-65 og de siste ble utrangert i 2010.
Etter at siste Plan T var levert fulgte 246 sett Plan V som ble levert i årene 1966-1976. Disse ble brukt over hele landet og var ryggraden i lokaltrafikken til langt ut på 1990-tallet.
Togene er svært driftsikre og mange sett står denne vinteren (2013) i reserve etter den svært vanskelige vinteren 2011/2012.
I desember 2012 var det 68 sett tilgjengelige men etter ruteendringen er det kun 26 sett lagt inn i turnus. Planen har tidligere vært å utrangere alle sett før ruteendringen men det har ikke vært mulig.
Plan T (Mat ´64, 4-vogns) | |
Bygget av | Werkspoor |
Bygget antall | 31 |
Nummer | TT: 501, T1: 502-511, T2: 512-521, T3: 522-531, |
Togsammensetting | Bk + mBDK + mAB + Bk |
Byggeår | 1961-1965 |
Største hastighet | 140 km/h |
Motor | |
Ytelse | 1400 kW |
Strømsystem | 1,5 kV = |
Lengde o.k. | 101,9 m |
Adhesjonsvekt | 163 tonn |
Akselanordning | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' |
Antall aksler | 16 |
Sporvidde | 1435mm |
Sitteplasser | 1. klasse: 41 2. klasse: 230 |
Kobbel | Scharfenberg |
Togsikringsystem | ATB (automatische treinbeïnvloeding), ATB-EG (ATB Eerste Generatie) |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Relaterte sider |
Plan V (Mat ´64, 2-vogns) |