Relaterte sider |
Plan T (Mat ´64, 4-vogns) |
Mat 64 - togsett 443 |
![]() |
NS Plan V på renholdssporet i Maastricht |
Historikk
Mat' 64 kom i to utgaver, først 4-vogns (Plan T) og så 2-vogns (Plan V).
Totalt så ble det 16 delserier plus 1 prototype.
Følgelig så er det en del forskjeller mellom seriene, men stort sett bare små. Den største synlige forskjellen på de 13 delserier Plan V er at V4-6 ikke fikk godsrom. Senere fikk noen sett dette godsrommet og skyvedørene fjernet.
Plan T ble det bygget 31 eksemplarer av og disse ble mye brukt på de trafikktunge aksen Dordrecht-Rotterdam-Den Haag-Amsterdam-Den Helder.
Plan T er bygget i perioden 1961-65 og de siste ble utrangert i 2010.
Etter at siste Plan T var levert fulgte 246 sett Plan V som ble levert i årene 1966-1976. Disse ble brukt over hele landet og var ryggraden i lokaltrafikken til langt ut på 1990-tallet.
Togene er svært driftsikre og mange sett står denne vinteren (2013) i reserve etter den svært vanskelige vinteren 2011/2012.
I desember 2012 var det 68 sett tilgjengelige men etter ruteendringen er det kun 26 sett lagt inn i turnus. Planen har tidligere vært å utrangere alle sett før ruteendringen men det har ikke vært mulig.
Plan V (Mat ´64, 2-vogns) | |
Bygget av | Werkspoor, Talbot, Düwag |
Bygget antall | |
Nummer delserier Plan V | V1: 401-415, V2: 416-430, V3: 431-438, V4: 441-461, V5: 462-471, V6: 472-483, V7: 801-840, V8: 841-870, V9: 871-888, V10: 889-920, V11: 921-935, V12: 936-950, V13: 951-965 |
Byggeår | Bygget i 1966-76 i 13 delserier |
Største hastighet | 140km/h |
Motor | |
Ytelse | 508 kW |
Lengde o.b. | 52,1 m |
Adhesjonsvekt | 86 tonn |
Antall aksler | 8 |
Akselanordning | 2'Bo' + Bo'2' |
Sammensetting | ABk + Bk |
Sitteplasser | 1ste klasse: 24 2dre klasse: 104 / 118 / 120 |
Koblingstype | Scharfenberg |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Mat 64 - togsett 443 |
![]() |
NS Plan V på renholdssporet i Maastricht |
Historikk
Mat' 64 kom i to utgaver, først 4-vogns (Plan T) og så 2-vogns (Plan V).
Totalt så ble det 16 delserier plus 1 prototype.
Følgelig så er det en del forskjeller mellom seriene, men stort sett bare små. Den største synlige forskjellen på de 13 delserier Plan V er at V4-6 ikke fikk godsrom. Senere fikk noen sett dette godsrommet og skyvedørene fjernet.
Plan T ble det bygget 31 eksemplarer av og disse ble mye brukt på de trafikktunge aksen Dordrecht-Rotterdam-Den Haag-Amsterdam-Den Helder.
Plan T er bygget i perioden 1961-65 og de siste ble utrangert i 2010.
Etter at siste Plan T var levert fulgte 246 sett Plan V som ble levert i årene 1966-1976. Disse ble brukt over hele landet og var ryggraden i lokaltrafikken til langt ut på 1990-tallet.
Togene er svært driftsikre og mange sett står denne vinteren (2013) i reserve etter den svært vanskelige vinteren 2011/2012.
I desember 2012 var det 68 sett tilgjengelige men etter ruteendringen er det kun 26 sett lagt inn i turnus. Planen har tidligere vært å utrangere alle sett før ruteendringen men det har ikke vært mulig.
Plan V (Mat ´64, 2-vogns) | |
Bygget av | Werkspoor, Talbot, Düwag |
Bygget antall | |
Nummer delserier Plan V | V1: 401-415, V2: 416-430, V3: 431-438, V4: 441-461, V5: 462-471, V6: 472-483, V7: 801-840, V8: 841-870, V9: 871-888, V10: 889-920, V11: 921-935, V12: 936-950, V13: 951-965 |
Byggeår | Bygget i 1966-76 i 13 delserier |
Største hastighet | 140km/h |
Motor | |
Ytelse | 508 kW |
Lengde o.b. | 52,1 m |
Adhesjonsvekt | 86 tonn |
Antall aksler | 8 |
Akselanordning | 2'Bo' + Bo'2' |
Sammensetting | ABk + Bk |
Sitteplasser | 1ste klasse: 24 2dre klasse: 104 / 118 / 120 |
Koblingstype | Scharfenberg |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Relaterte sider |
Plan T (Mat ´64, 4-vogns) |