Designvarianter |
Designprøve |
NSB 73 003 -> Nytt design 2015 |
![]() |
Type 73 -> Nytt design | |
Bygget av | ADtranz Strømmen |
Bygget antall | 16 togsett |
Nummer | |
Litra | BM + BFR + BMU + BFM |
Byggeår | 1999-2001 |
Største hastighet | 210 km/t |
Banemotorer | 2 x ABB MJA 250-2 (BM,BMU,BFM) |
Ytelse | 882 kW/1200 hk (BM,BMU,BFM) |
Lengde o.k. BM: | 27,70 m. |
Lengde o.k. BFR: | 25,60 m |
Lengde o.k. BMU: | 25,60 m |
Lengde o.k. BFM: | 27,70 m |
Vekt BM: | 55,1 tonn |
Vekt BFR: | 49,2 tonn |
Vekt BMU: | 56,6 tonn |
Vekt BFM: | 54,2 tonn |
Akselanordning | Bo´2´2´2´Bo´2´Bo´2´ |
Sitteplasser NSB BM73 0xx | |
Sitteplasser BFR73 8xx | |
Sitteplasser BMU73 2xx | |
Sitteplasser BFM73 1xx | |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
I 2014 begynte oppgraderingen av BM73 hos NedTrain i Harlem i Nederland.
Første sett som ble sendt fra Norge for oppussing/oppgradering den 9 mai 2014.
Transporten gikk fra Oslo med Hector Rail 161.004 Doyle, som trekkraft.
Lakkering utvendig iht nåværende designprogram
Innvendig: Nye seter, nytt gulvbelegg osv.
Av tekniske tiltak: Nytt informasjonsanlegg (PIS), fast kobbel i front, ny kaffemaskin, strømkontakter ved alle seter (idag er det bare på Komfort (før 2014))
Designvarianter |
Designprøve |
NSB 73 003 -> Nytt design 2015 |
![]() |
Type 73 -> Nytt design | |
Bygget av | ADtranz Strømmen |
Bygget antall | 16 togsett |
Nummer | |
Litra | BM + BFR + BMU + BFM |
Byggeår | 1999-2001 |
Største hastighet | 210 km/t |
Banemotorer | 2 x ABB MJA 250-2 (BM,BMU,BFM) |
Ytelse | 882 kW/1200 hk (BM,BMU,BFM) |
Lengde o.k. BM: | 27,70 m. |
Lengde o.k. BFR: | 25,60 m |
Lengde o.k. BMU: | 25,60 m |
Lengde o.k. BFM: | 27,70 m |
Vekt BM: | 55,1 tonn |
Vekt BFR: | 49,2 tonn |
Vekt BMU: | 56,6 tonn |
Vekt BFM: | 54,2 tonn |
Akselanordning | Bo´2´2´2´Bo´2´Bo´2´ |
Sitteplasser NSB BM73 0xx | |
Sitteplasser BFR73 8xx | |
Sitteplasser BMU73 2xx | |
Sitteplasser BFM73 1xx | |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
I 2014 begynte oppgraderingen av BM73 hos NedTrain i Harlem i Nederland.
Første sett som ble sendt fra Norge for oppussing/oppgradering den 9 mai 2014.
Transporten gikk fra Oslo med Hector Rail 161.004 Doyle, som trekkraft.
Lakkering utvendig iht nåværende designprogram
Innvendig: Nye seter, nytt gulvbelegg osv.
Av tekniske tiltak: Nytt informasjonsanlegg (PIS), fast kobbel i front, ny kaffemaskin, strømkontakter ved alle seter (idag er det bare på Komfort (før 2014))