Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Trikker (Straßenbahnen) > Düsseldorf (Rheinbahn): GT8S
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Di3.628 passerer km 207,261 etter å ha ryddet Sørlandsbanen
Fotograf: Finn Lund

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Düsseldorf (Rheinbahn): GT8S

Historikk

I begynelsen av sporvognsæran i Düsseldorf ble hestesporveiene drevet av flere forskjellige aktører.

Den første strekningen som tilhørte Rheinische Bahngesellschaft AG var "Schnellbahn" Düsseldorf - Krefeld, den så kallte K-Bahn, som åpnet den 15. desember 1898. 
I årene 1899 og 1900 åpnet Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn sprovognstrekningen mellom Düsseldorf og Duisburg. 
Den 1. april 1938 ble Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn GmbH oppløst og ble deretter overtatt av Duisburger Straßenbahn GmbH og Rheinbahn. 
Sporvognsnettet i området rundt Benrath ble drevet av Bergische Kleinbahn AG fram til 1. Oktober 1911 hvor det ble oppkjøpt av "Stadt Düsseldorf"  og utleid til Rheinbahn. I desember 1921 ble Düsseldorfer Straßenbahn slått sammen med Rheinbahn, som i dag (2009) driver sporvognstrafikken og Stadtbahn Düsseldorf. Den 1. april 1937 kjøpte Rheinbahn  Kreis Mettmanner Straßenbahn.

Den 7. August 1971 ble sporvognstrafikken på den siste sporvognslinjen 1, som da ble drevet av Stadtwerke Neuss nedlagt og Rheinbahn overtog driften på Linie 16 i Neuss samtidig overtok Rheinbahn alle gjenværende 4 og 6 akslede sporvogner.

Spesifikasjon
Bygget avDüwag
Bygget antall69
Nummer3001 - 3065, 3101 - 3104 med bistro-avdeling
Byggeår1974-1975
Største hastighet70 km/h
Motor2 likestrømmotorer
Ytelse2x 150 kW
Lengde o.b.27 480 mm
Adhesjonsvekt34 980 kg
AkselanordningBo' + 2' + 2'+ Bo'
Akseltrykk
Plasser51 sitteplasser, 174 ståplasser
Anmerkning/bevartSett nr. 3050 ble skrotet efter brann. Fr.o.m. 1980 ble 40 sett bygget om for drift i tunnel til type GT8SU. De resterende settene nr. 3037 - 3065 ble tatt ut av drift 2010-2011 og solgt til Krakow/Polen.
EVN-typenummer

Historikk

I begynelsen av sporvognsæran i Düsseldorf ble hestesporveiene drevet av flere forskjellige aktører.

Den første strekningen som tilhørte Rheinische Bahngesellschaft AG var "Schnellbahn" Düsseldorf - Krefeld, den så kallte K-Bahn, som åpnet den 15. desember 1898. 
I årene 1899 og 1900 åpnet Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn sprovognstrekningen mellom Düsseldorf og Duisburg. 
Den 1. april 1938 ble Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn GmbH oppløst og ble deretter overtatt av Duisburger Straßenbahn GmbH og Rheinbahn. 
Sporvognsnettet i området rundt Benrath ble drevet av Bergische Kleinbahn AG fram til 1. Oktober 1911 hvor det ble oppkjøpt av "Stadt Düsseldorf"  og utleid til Rheinbahn. I desember 1921 ble Düsseldorfer Straßenbahn slått sammen med Rheinbahn, som i dag (2009) driver sporvognstrafikken og Stadtbahn Düsseldorf. Den 1. april 1937 kjøpte Rheinbahn  Kreis Mettmanner Straßenbahn.

Den 7. August 1971 ble sporvognstrafikken på den siste sporvognslinjen 1, som da ble drevet av Stadtwerke Neuss nedlagt og Rheinbahn overtog driften på Linie 16 i Neuss samtidig overtok Rheinbahn alle gjenværende 4 og 6 akslede sporvogner.

Spesifikasjon
Bygget avDüwag
Bygget antall69
Nummer3001 - 3065, 3101 - 3104 med bistro-avdeling
Byggeår1974-1975
Største hastighet70 km/h
Motor2 likestrømmotorer
Ytelse2x 150 kW
Lengde o.b.27 480 mm
Adhesjonsvekt34 980 kg
AkselanordningBo' + 2' + 2'+ Bo'
Akseltrykk
Plasser51 sitteplasser, 174 ståplasser
Anmerkning/bevartSett nr. 3050 ble skrotet efter brann. Fr.o.m. 1980 ble 40 sett bygget om for drift i tunnel til type GT8SU. De resterende settene nr. 3037 - 3065 ble tatt ut av drift 2010-2011 og solgt til Krakow/Polen.
EVN-typenummer


GT8S
GT8S at Düsseldorf Mainstation
© Lars Glassl
Finn i Postvogna
GT8S 3052
© Christoph Aders
Finn i Postvogna
GT8S at Düsseldorf Mainstation
© Lars Glassl
Finn i Postvogna
GT8S at Düsseldorf Mainstation
© Lars Glassl
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com