Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 485 Aachen - M-Gladbach - Düsseldorf - Hagen
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Nattog 406 på Berkåk stasjon
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tåg F192 med lok Br 01 1075 och personal
Fotograf: Slg:Jan C.G. Linde; Foto: Karl A. Linde

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

485 Aachen - M-Gladbach - Düsseldorf - Hagen

Historia

Denna bana går från Aachen via Mönchengladbach, Neuss, Düsseldorf och Wuppertal till Hagen. Det enda sättet att resa hela banan är RE-tågen Dortmund - Aachen (linje 4) som har timmestrafik. På delsträckor tillkommer andra RE-tåg, lokaltåg (endast Aachen - Mönchengladbach) och pendeltåg (endast Mönchengladbach - Schwelm, vidare till Hagen på en annan bana). Mellan Haan-Gruiten och Hagen trafikeras banan av två fjärrtåg per timme, annars är det bara få IC-tåg där.

------------

Aachen Hbf har en egen sida.

-----------

Rheydt Hbf har en egen sida.

-----------

Mönchengladbach Hbf har en egen sida.

------------

Neuss Hbf har en egen sida.

------------


Järnvägsbron över Rhein vid Düsseldorf-Hamm (Tekst: Christoph Aders)

Her er det noen bilder fra jernbanebrua over elva Rhinen mellom byene Düsseldorf og Neuss. Brua har fått navn etter bygda Hamm som er en del av Düsseldorf. Den er kun til jernbanebruk og har fire elektrifiserte spor.
Historie:
Brua slik den vises på bildet ovenfor ble åpnet i 1987 og er bru nr. 3 eller 4 på samme sted, alt etter hvordan man velger å se på den brua som ble bygget opp etter 2. verdenskrig. Den første brua ble allerede åpnet i 1870 og hadde 2 spor. På bildet nedenfor er det to brutårn og to murte buer som er rester fra den delen som utgjorde flombrua på den vestlige siden av Rhinen. Byggverket har vært i bruk fram til 1987 og er vernet. (Togsettet på brua er 2x BR 425, sannsynligvis som S8 på vei til Mönchengladbach)
Den andre brua ble ferdig i 1911 var plassert rett ved siden av den første, omtrent der nybrua er plassert i dag. Bru nr. 1 og 2 var helt like i utseende med fire klinkete stålbuer i lik størrelse og tilsvarende tre grunnpiler plassert i Rhinen. Begge bruer ble ødelagt under krigen, men 5 av de 8 buer var egnet til gjenbruk, slik at det den nordlige brua kunne settes i stand som bru nr. 3 ved hjelp av deler fra den sørlige brua. Den nordlige brua ble etter hvert elektrifisert.

Ei ny bru ble nødvendig ut fra 2 grunner: tre grunnpiler i Rhinen skapte store problemer for elvebåttrafikken og kapasiteten på brua med to spor tålte ikke den planlagte trafikkøkninga ved utbygging av S8 mellom Hagen og Mönchenglabach med med 20 minutters taktkjøring.

Trafikken på brua
Etter at nybrua ble åpnet har S8 blitt startet. Videre ble også S11 utvidet fra Neuss til Düsseldorf (Wuppertal) og ført over brua. Midtsporene på brua er kun i bruk for S8 og S11.
I tillegg kom det etter hvert en nyopprettet S28 med 20 minutters taktkjøring som knytter byene Kaarst og Mettmann til Düsseldorf og Neuss via ikke elektrifiserte sidebaner. DB hadde jobbet lenge og hardt med å få nedlagt disse sidebaner, men befolkninga ga seg aldri og politikkerne i byene valgte å danne et interkommunalt togselskap. Flere Regionalexpresser i timestakt kommer i tillegg til en del andre person- og godstog. Denne trafikken er henvisst til å benytte sporene på utsida. Brua benyttes ikke til ICE-trafikk.
S28 drives av Regio-Bahn og kjøres av Transdevs´s Rheinisch-Bergische Eisenbahngesellschaft mbh (RBE). Det kjøres dobbelt sett av BR 643.2 på de fleste avganger.

Tekniske data
Nybrua har en total lengde på 813,5 m og det største spenn er på 250 m.
Brua er helsveiset, ble bygget på land og gradvis skyvet over Rhinen. Buen ble likvel først satt opp etter at brukassen var på plass. Dette ble mulig ved å benytte de gamle brupiler til den sørlige brua under bygging av brukassen.

Her er det en link med flere tekniske data og historien til brua, men den er på tysk.

------------

Düsseldorf Hbf har en egen sida.

------------


Wuppertal Hbf

1841 kom järnvägen till Elberfeld. Från Düsseldorf, via rampen vid Hochdahl. Under samma årtiondet fortsatte banan till Hagen. Stationshuset byggdes under denna tid, tre olika källor säger 1848, 1849 eller 1850. Det spelar ingen större roll, det är en av de äldre här i Tyskland.

Redan före Första världskriget blev Elberfelds station till Centralstation. År 1929 grundades staden Wuppertal varmed Elberfeld förlorade självständigheten och centralstationen, den sista blev till Wuppertal-Elberfeld. Först sex årtionden senare blev stationen till centralstation igen, sedan 1992 heter den Wuppertal Hbf. Stambanan som går förbi har fyra spår; stationen har fem perrongspår, varsin två för fjärrtågen och pendeltågen och en till som används t.ex. för oplanenliga förbigånger eller för tåg som vänder.

Wuppertal trafikeras avv fjärr- och regionaltåg. Fjärrtågen går varje timme mot Dortmund, varje timme mot Berlin och tå gånger i timmen mot Köln - med undantag för Berlin fortsätter många tåg vidare.

På regionaltågslinjerna RE 4 Dortmund - Aachen och RE 7 Rheine - Krefeld går lokdragna dubbeldäckare, på RB 48 mot Bonn-Mehlem som slutar i Wuppertal går elmotorvagnar littera 425. Eurobahn trafikerar linjen RE 13 Hamm - Venlo med elmotorvagnar "Flirt". RE 4 och RE 7 samt S-Bahn drivs av DB. Det går S 8 Hagen - Mönchengladbach och S 9 Wuppertal - Essen - Haltern. Denna linjer går alla 20 minuter, under helgen och under kvällen varje 30 minuter. S 7 (Wuppertal - Remscheid - Solingen - Ohligs via den kända Müngstener Brücke) drivs av Abellio med nya motorvagnar "Lint41", turtäthet som på dem andra S-Bahn-linjerna.

------------


Wuppertal-Barmen

Barmen fick anslutning till järnvägen år 1847: 9 okvober öppnades banan mellan Elberfeld och Schwelm. 1915 kom det fyrspår, 1962 elektrifieringen.
Det första stationshuset låg några meter längre österut, dagens färdgställdes år 1913. Stationen som var den viktigaste inom storstaden Barmen kallades runt trettio år för Hauptbahnhof. Efter att staden Wuppertal hade grundats blev det en vanlig förstadsstation. I Andra välrdskiget fick stationen svåra skador, stationshusets östra del återuppbyggdes inte. På www.bahnen-wuppertal.de finns det många bilder från förr, där är också den gamla perronghallen med som har rivits för länge sadan. I dag verkar stationen som en förstadsstation med ett lite för pampigt stationshus.

------------

Hagen Hbf har en egen sida.

------------

 

Historia

Denna bana går från Aachen via Mönchengladbach, Neuss, Düsseldorf och Wuppertal till Hagen. Det enda sättet att resa hela banan är RE-tågen Dortmund - Aachen (linje 4) som har timmestrafik. På delsträckor tillkommer andra RE-tåg, lokaltåg (endast Aachen - Mönchengladbach) och pendeltåg (endast Mönchengladbach - Schwelm, vidare till Hagen på en annan bana). Mellan Haan-Gruiten och Hagen trafikeras banan av två fjärrtåg per timme, annars är det bara få IC-tåg där.

------------

Aachen Hbf har en egen sida.

-----------

Rheydt Hbf har en egen sida.

-----------

Mönchengladbach Hbf har en egen sida.

------------

Neuss Hbf har en egen sida.

------------


Järnvägsbron över Rhein vid Düsseldorf-Hamm (Tekst: Christoph Aders)

Her er det noen bilder fra jernbanebrua over elva Rhinen mellom byene Düsseldorf og Neuss. Brua har fått navn etter bygda Hamm som er en del av Düsseldorf. Den er kun til jernbanebruk og har fire elektrifiserte spor.
Historie:
Brua slik den vises på bildet ovenfor ble åpnet i 1987 og er bru nr. 3 eller 4 på samme sted, alt etter hvordan man velger å se på den brua som ble bygget opp etter 2. verdenskrig. Den første brua ble allerede åpnet i 1870 og hadde 2 spor. På bildet nedenfor er det to brutårn og to murte buer som er rester fra den delen som utgjorde flombrua på den vestlige siden av Rhinen. Byggverket har vært i bruk fram til 1987 og er vernet. (Togsettet på brua er 2x BR 425, sannsynligvis som S8 på vei til Mönchengladbach)
Den andre brua ble ferdig i 1911 var plassert rett ved siden av den første, omtrent der nybrua er plassert i dag. Bru nr. 1 og 2 var helt like i utseende med fire klinkete stålbuer i lik størrelse og tilsvarende tre grunnpiler plassert i Rhinen. Begge bruer ble ødelagt under krigen, men 5 av de 8 buer var egnet til gjenbruk, slik at det den nordlige brua kunne settes i stand som bru nr. 3 ved hjelp av deler fra den sørlige brua. Den nordlige brua ble etter hvert elektrifisert.

Ei ny bru ble nødvendig ut fra 2 grunner: tre grunnpiler i Rhinen skapte store problemer for elvebåttrafikken og kapasiteten på brua med to spor tålte ikke den planlagte trafikkøkninga ved utbygging av S8 mellom Hagen og Mönchenglabach med med 20 minutters taktkjøring.

Trafikken på brua
Etter at nybrua ble åpnet har S8 blitt startet. Videre ble også S11 utvidet fra Neuss til Düsseldorf (Wuppertal) og ført over brua. Midtsporene på brua er kun i bruk for S8 og S11.
I tillegg kom det etter hvert en nyopprettet S28 med 20 minutters taktkjøring som knytter byene Kaarst og Mettmann til Düsseldorf og Neuss via ikke elektrifiserte sidebaner. DB hadde jobbet lenge og hardt med å få nedlagt disse sidebaner, men befolkninga ga seg aldri og politikkerne i byene valgte å danne et interkommunalt togselskap. Flere Regionalexpresser i timestakt kommer i tillegg til en del andre person- og godstog. Denne trafikken er henvisst til å benytte sporene på utsida. Brua benyttes ikke til ICE-trafikk.
S28 drives av Regio-Bahn og kjøres av Transdevs´s Rheinisch-Bergische Eisenbahngesellschaft mbh (RBE). Det kjøres dobbelt sett av BR 643.2 på de fleste avganger.

Tekniske data
Nybrua har en total lengde på 813,5 m og det største spenn er på 250 m.
Brua er helsveiset, ble bygget på land og gradvis skyvet over Rhinen. Buen ble likvel først satt opp etter at brukassen var på plass. Dette ble mulig ved å benytte de gamle brupiler til den sørlige brua under bygging av brukassen.

Her er det en link med flere tekniske data og historien til brua, men den er på tysk.

------------

Düsseldorf Hbf har en egen sida.

------------


Wuppertal Hbf

1841 kom järnvägen till Elberfeld. Från Düsseldorf, via rampen vid Hochdahl. Under samma årtiondet fortsatte banan till Hagen. Stationshuset byggdes under denna tid, tre olika källor säger 1848, 1849 eller 1850. Det spelar ingen större roll, det är en av de äldre här i Tyskland.

Redan före Första världskriget blev Elberfelds station till Centralstation. År 1929 grundades staden Wuppertal varmed Elberfeld förlorade självständigheten och centralstationen, den sista blev till Wuppertal-Elberfeld. Först sex årtionden senare blev stationen till centralstation igen, sedan 1992 heter den Wuppertal Hbf. Stambanan som går förbi har fyra spår; stationen har fem perrongspår, varsin två för fjärrtågen och pendeltågen och en till som används t.ex. för oplanenliga förbigånger eller för tåg som vänder.

Wuppertal trafikeras avv fjärr- och regionaltåg. Fjärrtågen går varje timme mot Dortmund, varje timme mot Berlin och tå gånger i timmen mot Köln - med undantag för Berlin fortsätter många tåg vidare.

På regionaltågslinjerna RE 4 Dortmund - Aachen och RE 7 Rheine - Krefeld går lokdragna dubbeldäckare, på RB 48 mot Bonn-Mehlem som slutar i Wuppertal går elmotorvagnar littera 425. Eurobahn trafikerar linjen RE 13 Hamm - Venlo med elmotorvagnar "Flirt". RE 4 och RE 7 samt S-Bahn drivs av DB. Det går S 8 Hagen - Mönchengladbach och S 9 Wuppertal - Essen - Haltern. Denna linjer går alla 20 minuter, under helgen och under kvällen varje 30 minuter. S 7 (Wuppertal - Remscheid - Solingen - Ohligs via den kända Müngstener Brücke) drivs av Abellio med nya motorvagnar "Lint41", turtäthet som på dem andra S-Bahn-linjerna.

------------


Wuppertal-Barmen

Barmen fick anslutning till järnvägen år 1847: 9 okvober öppnades banan mellan Elberfeld och Schwelm. 1915 kom det fyrspår, 1962 elektrifieringen.
Det första stationshuset låg några meter längre österut, dagens färdgställdes år 1913. Stationen som var den viktigaste inom storstaden Barmen kallades runt trettio år för Hauptbahnhof. Efter att staden Wuppertal hade grundats blev det en vanlig förstadsstation. I Andra välrdskiget fick stationen svåra skador, stationshusets östra del återuppbyggdes inte. På www.bahnen-wuppertal.de finns det många bilder från förr, där är också den gamla perronghallen med som har rivits för länge sadan. I dag verkar stationen som en förstadsstation med ett lite för pampigt stationshus.

------------

Hagen Hbf har en egen sida.

------------

 



Aachen Hbf (1,6)
Aachen Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Aachen Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Aachen Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Aachen Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Aachen Schanz (3,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Aachen West (4,7)
Aachen West
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Aachen West
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Aachen West: 425 054 i RB 10378 fra Aachen til Duisburg
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Utstilling av boggier ved Aachen West
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



Richterich (8,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kohlscheid (11,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Herzogenrath (16,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Übach-Palenberg (22,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Geilenkirchen (27,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lindern (34,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Brachelen (36,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Baal Hp. (Baal West) (40,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Baal Gbf. (41,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Erkelenz (47,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Herrath (51,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wickrath (56,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Rheydt Hbf (60,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Mönchengladbach Hbf (63,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Mönchengladbach-Lürrip (65,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Korschenbroich (68,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kleinenbroich (71,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Büttgen (75,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Neuss Hbf (80,9/0,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Neuss Am Kaiser (-/2,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Neuss Rheinparkcenter (-/4,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Jernbanebrua Düsseldorf-Hamm
Jernbanebrua Düsseldorf-Hamm, Tyskland, nordsida med Regional-Express
© Christoph Aders
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Jernbanebrua Düsseldorf-Hamm, Tyskland, sørsida
© Christoph Aders
Finn i Postvogna
Jernbanebrua Düsseldorf-Hamm, Tyskland, sørsida med BR 643.2 tilhørende Regio-Bahn
© Christoph Aders
Finn i Postvogna
Jernbanebrua Düsseldorf-Hamm, Tyskland, nordsida
© Christoph Aders
Finn i Postvogna




Düsseldorf-Hamm (-/6,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Düsseldorf Völklinger Straße ((7,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Düsseldorf-Bilk (86,3/9,1)
Düsseldorf: Bilk S, perrongen til S-Bahn med stasjonstaket fra 1907
© Christoph Aders
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Düsseldorf: Bilk S, perrongen til S-Bahn med stasjonstaket fra 1907
© Christoph Aders
Finn i Postvogna
Düsseldorf: Bilk S, sporene mot øst før ombygging
© Christoph Aders
Finn i Postvogna
Düsseldorf: Bilk S, sporene mot vest
© Christoph Aders
Finn i Postvogna




Düsseldorf Hbf (88,4/11,1)
Thalys salgskontor Düsseldorf Bertha von Suttner Platz
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Düsseldorf Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Thalys salgskontor Düsseldorf Bertha von Suttner Platz
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Inngang Düsseldorf Hbf Bertha von Suttner Platz
© Knut Andvord
Finn i Postvogna



Düsseldorf-Flingern (-/12,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Düsseldorf-Gerresheim (93,8/16,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Erkrath (-/19,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hochdahl (-/22,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hochdahl-Millrath (-/23,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Gruiten (104,2/26,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wuppertal-Vohwinkel (109,1/31,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wuppertal-Sonnborn (-/33,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wuppertal Zoologischer Garten (-/34,7)
I alt 1 bilde
Br over Bundesstrasse 228 og Wupper ved Zoo
© Knut Andvord
Finn i Postvogna



Wuppertal-Steinbeck Gbf. (-/36,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wuppertal-Steinbeck (-/37,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wuppertal-Elberfeld (Hbf) (115,4/38,1)
Området rundt Wuppertal Hbf
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
I alt 26 bilder - se alle
F.d. järnvägsdirektion Wuppertal
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Området rundt Wuppertal Hbf
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Området rundt Wuppertal Hbf
© Knut Andvord
Finn i Postvogna




Wuppertal-Unterbarmen (-/39,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wuppertal-Barmen (118,9/41,6)
Wuppertal-Barmen: Sett från bron
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Wuppertal-Barmen: Gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wuppertal-Barmen: Sett från bron
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wuppertal-Barmen: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Wuppertal-Oberbarmen (120,9/43,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wuppertal-Langerfeld (-/45,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Schwelm West (-/47,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Schwelm (126,0/48,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ennepetal/Gevelsberg (130,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hagen-Haspe Bbg. (138,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hagen Hbf (141,7)
I alt 1 bilde
Hagen Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com