«SULITELMA» er utstyrt med to Leyland (bussmotorer) type 680, hver på ca. 150 hk. Overføringen fra hver av motorene skjer via en konverter og en firetrinns Wilson gearkasse til en aksel i hver boggi.
Motorvognen er den siste enheten bygget til en norsk smalsporbane (1067 mm).

I forbindelse med forlengelsen av Sulitelmabanen ble det ble bestilt en motorvogn fra Strømmens Værksted, en smalsporet versjon av type 91. 
Vognen var utstyrt med to Leyland-motorer som til sammen ytet 300 hk. Setene var av samme type som i NSBs type 91.

Etter banens nedleggelse i 1972 ble motorvognen overtatt av Setesdalsbanen, hvor den ble satt i drift i 1977 etter en omfattende hovedrevisjon.