Jernbane.net

Hjem > Norge > Forbrenningsmotorvogner - smalspor > CMdo Sulitelmabanen
Støtt oss
Ukens Bilde
Chemin de Fer du Bocq - Ciney
Fotograf: Philippe De Gieter

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bahnhof Filisur, Bernina Express ankommer på vei mot Tirano. (ABe 8/12 3512)
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Bm. 68.23. med tog 403 syd for Minnesund.
Fotograf: Johnny Vaaler

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


CMdo Sulitelmabanen
«SULITELMA»
[bilde]

Beskrivelse

«SULITELMA» er utstyrt med to Leyland (bussmotorer) type 680, hver på ca. 150 hk. Overføringen fra hver av motorene skjer via en konverter og en firetrinns Wilson gearkasse til en aksel i hver boggi.
Motorvognen er den siste enheten bygget til en norsk smalsporbane (1067 mm).

Historikk

I forbindelse med forlengelsen av Sulitelmabanen ble det ble bestilt en motorvogn fra Strømmens Værksted, en smalsporet versjon av type 91. 
Vognen var utstyrt med to Leyland-motorer som til sammen ytet 300 hk. Setene var av samme type som i NSBs type 91.

Etter banens nedleggelse i 1972 ble motorvognen overtatt av Setesdalsbanen, hvor den ble satt i drift i 1977 etter en omfattende hovedrevisjon.

Cmdo «Sulitelma»
Bygget avStrømmens Verksted
Bygget antall1
Nummer
Byggeår1957
Største hastighet
Motor2 x Leyland (bussmotorer) type 680
Ytelse2 x 150 hk
Vendedrev/gearkasse4 trinns Wilson gearkasse med konverter
Lengde o.b.
Adhesjonsvekt
Akselanordning
Akseltrykk
Sitteplasser56
Anmerkning/bevart«SULITELMA» representerer den siste enheten bygget til en norsk smalsporbane (1067 mm).
EVN-typenummer
«SULITELMA»
[bilde]

Beskrivelse

«SULITELMA» er utstyrt med to Leyland (bussmotorer) type 680, hver på ca. 150 hk. Overføringen fra hver av motorene skjer via en konverter og en firetrinns Wilson gearkasse til en aksel i hver boggi.
Motorvognen er den siste enheten bygget til en norsk smalsporbane (1067 mm).

Historikk

I forbindelse med forlengelsen av Sulitelmabanen ble det ble bestilt en motorvogn fra Strømmens Værksted, en smalsporet versjon av type 91. 
Vognen var utstyrt med to Leyland-motorer som til sammen ytet 300 hk. Setene var av samme type som i NSBs type 91.

Etter banens nedleggelse i 1972 ble motorvognen overtatt av Setesdalsbanen, hvor den ble satt i drift i 1977 etter en omfattende hovedrevisjon.

Cmdo «Sulitelma»
Bygget avStrømmens Verksted
Bygget antall1
Nummer
Byggeår1957
Største hastighet
Motor2 x Leyland (bussmotorer) type 680
Ytelse2 x 150 hk
Vendedrev/gearkasse4 trinns Wilson gearkasse med konverter
Lengde o.b.
Adhesjonsvekt
Akselanordning
Akseltrykk
Sitteplasser56
Anmerkning/bevart«SULITELMA» representerer den siste enheten bygget til en norsk smalsporbane (1067 mm).
EVN-typenummer


CMdo Sulitelma
Sulitelma
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Sulitelma
© Ulf Bergqvist
Finn i Postvogna

© Jan Haugen
Finn i Postvogna
På veg fra vognhallen til Grovane stasjon
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna


Booking.com
Booking.com