Jernbane.net

Hjem > Østerrike > Österrike: Elektriske lokomotiver > ÖBB 1043
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Tog 2709 med 69.40 og 69.85, møter tog 2804 med 69.78 og 69.42, på Oslo S
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
OHJ 38 og DSB K 564 i Høng
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

ÖBB 1043
1043.01 i Salzburg
[bilde]
1043.01 i Salzburg
ÖBB 1043
[bilde]
ÖBB 1043
ÖBB 1043
Bygget avASEA Västerås
Bygget antall10
Nummer 1043.001 – 010
Byggeår1971–1974
Største hastighet135km/t
Motor4 x LJH 108
Effekt1043.001–1043.003: 3,600 kW (4,830 hp)
1043.004–1043.010: 4,000 kW (5,360 hp)
Ytelse1043.001–1043.003: 260 kN
1043.004–1043.010: 274 kN
Spenning15 kV/16,7 Hz
Elektrisk motstandsbrems1043.004 til 010
Lengde o.b.15.580 mm
Adhesjonsvekt77tonn
83 tonn fra 1043.004
AkselanordningBo’Bo’
Akseltrykk
Anmerkning/bevartSolgt til Tågab
EVN-typenummer

Österrikiska Statsbanorna (ÖBB) blev under 1970 intresserade av Rc2 och lånade, på våren
samma år, Rc2 1049 från SJ för prov vid Tauern och Semmering.

Efter genomförda 
adhesionsprov fastställde ÖBB att ett tyristorreglerat lok kunde utnyttja tillgänglig adhesion
minst 20 procent bättre än de konventionella lindningskopplar-reglerade loken. Tågvikterna över bergspassens 28 promilles stigningar kunde därmed höjas från 450 ton till 550 ton eller till 1100 ton för två lok i multipel. Detta var av stort värde eftersom standardgodstågen på flackland med maximalt 12 promilles stigning framförde 1100 ton.

Man kan göra följande sammanfattning av skillnader mellan loken då de Levererades till Österrike:
001–003 Levererades 1971, utan elbroms, motorer 900 kW (totalt 3.600 kW – samma som SJ Rc2).

004 Levererades 1972, med elbroms, motorer 900 kW (totalt 3.600 kW– samma som SJ Rc2).

005– 010 Levererade år 1973, med elbroms, motorer 1.000 kW (totalt 4.000 kW – samma som NSB El16).

Loken numrerades i en serie med numren 001 – 010. Av dessa lok finns idag 8 stycken kvar.
005 skrotades efter ett fall från en lyftanordning i Österrike år 2000. 
004 har skrotats efter en brand som skedde i Sverige 2008.

Tågab äger idag Rc2 ÖBB med nummer 001, 002, 006, 007, 008, 009 och 010. Av dessa har samtliga lok utom 001 och 002 tillstånd att trafikera norsk infrastruktur.

Lok nr 001 och 002 ägdes innan Tågab av InfraNord i Sverige.

1043.01 i Salzburg
[bilde]
1043.01 i Salzburg
ÖBB 1043
[bilde]
ÖBB 1043
ÖBB 1043
Bygget avASEA Västerås
Bygget antall10
Nummer 1043.001 – 010
Byggeår1971–1974
Største hastighet135km/t
Motor4 x LJH 108
Effekt1043.001–1043.003: 3,600 kW (4,830 hp)
1043.004–1043.010: 4,000 kW (5,360 hp)
Ytelse1043.001–1043.003: 260 kN
1043.004–1043.010: 274 kN
Spenning15 kV/16,7 Hz
Elektrisk motstandsbrems1043.004 til 010
Lengde o.b.15.580 mm
Adhesjonsvekt77tonn
83 tonn fra 1043.004
AkselanordningBo’Bo’
Akseltrykk
Anmerkning/bevartSolgt til Tågab
EVN-typenummer

Österrikiska Statsbanorna (ÖBB) blev under 1970 intresserade av Rc2 och lånade, på våren
samma år, Rc2 1049 från SJ för prov vid Tauern och Semmering.

Efter genomförda 
adhesionsprov fastställde ÖBB att ett tyristorreglerat lok kunde utnyttja tillgänglig adhesion
minst 20 procent bättre än de konventionella lindningskopplar-reglerade loken. Tågvikterna över bergspassens 28 promilles stigningar kunde därmed höjas från 450 ton till 550 ton eller till 1100 ton för två lok i multipel. Detta var av stort värde eftersom standardgodstågen på flackland med maximalt 12 promilles stigning framförde 1100 ton.

Man kan göra följande sammanfattning av skillnader mellan loken då de Levererades till Österrike:
001–003 Levererades 1971, utan elbroms, motorer 900 kW (totalt 3.600 kW – samma som SJ Rc2).

004 Levererades 1972, med elbroms, motorer 900 kW (totalt 3.600 kW– samma som SJ Rc2).

005– 010 Levererade år 1973, med elbroms, motorer 1.000 kW (totalt 4.000 kW – samma som NSB El16).

Loken numrerades i en serie med numren 001 – 010. Av dessa lok finns idag 8 stycken kvar.
005 skrotades efter ett fall från en lyftanordning i Österrike år 2000. 
004 har skrotats efter en brand som skedde i Sverige 2008.

Tågab äger idag Rc2 ÖBB med nummer 001, 002, 006, 007, 008, 009 och 010. Av dessa har samtliga lok utom 001 och 002 tillstånd att trafikera norsk infrastruktur.

Lok nr 001 och 002 ägdes innan Tågab av InfraNord i Sverige.



ÖBB 1043 001-5
ÖBB 1043 001-5
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
1043 001-5 i Mallnitz - Obervellach
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
1043.01 i Salzburg
© Flemming Pedersen
Finn i Postvogna
ÖBB 1043 001-5
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
ASEA 1733, ASJ 995, NOHAB 2844
1971 ÖBB 1043.01
1985 ÖBB 1043.001-5
2001 Tågab Rc2 001
2002 Banverket ELL 0001R
2010 Infranord ELL 0001R


ÖBB 1043 002-3
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

ASEA 1734, ASJ 996, NOHAB 2845
1971 ÖBB 1043.02
1985 ÖBB 1043.002-3
2001 Tågab Rc2 002
2002 Banverket ELL 0002R
2010 Infranord ELL 0002R
2013 Tågab Rc2 002




ÖBB 1043 003-1
I alt 1 bilde
1043 003 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
ASEA 1735, ASJ 997, NOHAB 2846
1971 ÖBB 1043.03
1985 ÖBB 1043.003-1
2001 Tågab Rc2 003
2002 Banverket ELL 0003R
2010 Infranord ELL 0003R



ÖBB 1043 004-9
I alt 1 bilde
1043 004-9 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
ASEA 1736, ASJ 998, NOHAB 2847
1972 ÖBB 1043.04
1985 ÖBB 1043.004-9
2001 Tågab Rc2 004
2002 TGOJ Rc2 410
2005 Tågab Rc2 004
Skrotad Nykroppa 2013 efter brand i Hökmora 2008.



ÖBB 1043 005-6
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

ASEA


ÖBB 1043 006-4
I alt 1 bilde
ÖBB 1018-04 och 1043-06 på Salzburg Hbf
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
ASEA 1748, ASJ 1039, NOHAB 2892
1973 ÖBB 1043.06
1985 ÖBB 1043.006-4
2001 Tågab Rc2 006


ÖBB 1043 007-2
1043 007-2 i Kristinehamn
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
1043 007-2 i Kristinehamn
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
1043 007-2 i Kristinehamn
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
ÖBB 1043 007
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

ASEA 1749, ASJ 1040, NOHAB 2893
1973 ÖBB 1043.07
1985 ÖBB 1043.007-2
2001 Tågab Rc2 007
2002 TGOJ Rc2 411
2005 Tågab Rc2 007


ÖBB 1043 008-0
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

ASEA 1750, ASJ 1041, NOHAB 2894
1973 ÖBB 1043.08
1985 ÖBB 1043.008-0
2001 Tågab Rc2 008
2002 TGOJ Rc2 412
2005 Tågab Rc2 008


ÖBB 1043 009-8
Fäste för Indusi-antenn på 1043 009-8
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
Fäste för Indusi-antenn på 1043 009-8
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
ÖBB 1043 009-8 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
ASEA 1751, ASJ 1042, NOHAB 2895
1973 ÖBB 1043.09
1985 ÖBB 1043.009-8
2001 Tågab Rc2 009


ÖBB 1043 010-6
I alt 1 bilde
ÖBB 1043 010-6 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
ASEA 1752, ASJ 1043, NOHAB 2896
1973 ÖBB 1043.10
1985 ÖBB 1043.010-6
2001 Tågab Rc2 010


ÖBB ASEA lokomotiver
I alt 1 bilde
ÖBB 1043
© ASEA/ÖBB
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com