Warnemünde som är Rostocks utpost vid sjön har en god järnvägsförbindelse med stradscentret. Pendeltåget går, beroende på tidspunkten under dygnet, varje sjukommafem, varje femtom eller varje trettio minuter. Eller inte. En gång per timmen fortsätter man till Güstrow som S 2 och en gång som S 3, det är olika vägar syd om Rostocks centralstation. Under sommarsäsongen trafikeras Warnemünde även av fjärrtåg. Och för kryssningsgäster erbjuds vissa dagar specialtåg direkt till Berlin som går mestadels med äldre vagnar.

Med Lloydbahn kom järnvägen till Warnemünde år 1886, men då slutade tågen inte i dagens station utan i den första stationen som låg söder om orten. Om man åker till Warnemünde ser man stationshuset strax efter avgången i Warnemünde Werft till höger (här en länk). Den länkade texten nämner en specialitet: Under tiden mellan att den nya stationen öppnades (1 oktober 1903) fram till 1984 gick alla tåg genom det gamla stationshuset. I samband med elektrifieringen måste denna del av stationshuset rivas. eisenbahn-tunnelportale.de har bilder från förr.

Det var maj 1960 att man införde en Schnellverkehr mellan Rostock och Warnemünde som i början trafikerades med ånglok littera 62. Efter några år med V 100 övertog år 1974 diesellok littera 118 trafiken. Samma år blev sträckan Rostock - Warnemünde till S-Bahn (pendeltåg) med en ny linjeförning i området där dem stora bostadsområden ligger. 1985 övertog ellok littera 243 och 2014 littera 442.

Lite om färjan till danske Gedser finns lite ner vid rubriken "Warnemünde Hafen".

(Text: Sören Heise)