Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Hameln
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ukjent 74 på testkjøring over passerer Ønna bru.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Hameln

Beskrivelse

Det är två bolag som sköter persontrafiken i Hameln. Nordwestbahn går på linjen Hildesheim - Elze - Hameln - Löhne - Bünde, dieselmotorvagnar littera 648.
DB Regio har ansvaret för dem elektriska tågen. Det är två linjer: S51 (Hameln - Hannover - Seelze) som går endast under rusningstiden har timmestrafik. Viktigare är S 5. Den har en halvtimmestrafik mellan Hannover Flughafen, Hannover och Hameln. Vidare till Bad Pyrmont - Altenbeken - Paderborn är det timmestrafik med några tåg till som vänder i Bad Pyrmont. Det går elmotorvagnar littera 424 och 425. För att skilja dem är det enklast att titta på numret.


Banorna Hannover - Altenbeken och Elze - Löhne korsas strax öster om stationshuset på samma nivå. Därför har varje bana en egen stationsdel med tre perrongspår. Banan till Altenbeken kommer att vara temat om två veckor varför jag skriver om denna först vid detta tillfälla.

Men det var Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft som tillhörde Strousberg-imperiet som byggde banan Elze - Löhne. Hela banan öppnades samtidigt: 19 maj 1875 för gods- och 30 juni samma år för persontrafiken. 1881 kom bolaget till den Preussiska statens järnvägar. Banan Elze - Löhne som var i början enkelspårigt fick det andra spåret 1902 mellan Elze och Hameln samt 1908-11 vidare till Löhne. Sedan runt 1990 är det enkelspårsdrift (nu där godstrafiken är ganska glest och det är ett persontåg per timme och riktning). December 2006 förkortades resetiden med en halvtimme. Tidigare hade tågen alltför långa uppehåll både i Hameln och Rinteln. Aktuellt möts tågen i Elze, Hameln och Vlotho. Det finns tankar om att uppbygga det abdra spåret och elektrifiera banan. Den är en ideal förbifart Hannover för godstrafiken och kunde ta över trafiken från den överbelastade banan Wunstorf - Minden. Men det finns motstaånd bland lokalbefolkningen.

Under åren 1897 - 1980 hade Hameln en tredje järnvägslinje, den till Bielefeld. Det var i början en linje från Lage till Hameln. Den öppnades 8 juli 1896 mellan Lage och Lemgo, 2 november 1896 mellan Lemgo och Barntrup och slutligen 30 oktober 1897 mellan Barntrup och Hameln. Den västra delen tillkom efter sekelskiftet: 1 oktober 1903 Lage - Oerlinghausen och 1 oktober 1904 Oerlinghausen - Bielefeld.
Med Weser-bron i Hameln och Klüt-tunneln strax väst om den hade banan två stora byggvärk. Bron sprängdes 1945 och var ur funktion fram till december 1949. Med sommartidtabellen 1980 slutade persontrafiken mellan Hameln och Lemgo samt godstrafiken mellan Hameln och Klein Berkel. Nu var bron och tunneln utan trafik. 31 maj 1985 var den sista dagen för godstrafiken Kl. Berkel - Aerzen. 1994 kom slutet för bandelen Aerzen - Barntrup. Hameln - Barntrup har rivits totalt. Bandelen Lemgo - Barntrup övertogs 2001 av Verkehrsbetriebe Extertal. För deras stambana, Extertalbahn, är den den enda förbindelse med det övriga spårnätet. 28 juli 2007 förlängdes persontrafiken från Lemgo över några 100 meter fram till Lemgo. Persontrafiken Bielefeld - Lemgo utförs av Eurobahn.

Tillbaka till Hameln: Stationshuset brann ner 1921 och uppbyggdes till 1925 i lite förändrad form. 2001 övertogs det av Stadtwerke Hameln och moderniserades. Också perrongerna i Hameln är moderna.


(Text: Sören Heise, februari 2017)

Beskrivelse

Det är två bolag som sköter persontrafiken i Hameln. Nordwestbahn går på linjen Hildesheim - Elze - Hameln - Löhne - Bünde, dieselmotorvagnar littera 648.
DB Regio har ansvaret för dem elektriska tågen. Det är två linjer: S51 (Hameln - Hannover - Seelze) som går endast under rusningstiden har timmestrafik. Viktigare är S 5. Den har en halvtimmestrafik mellan Hannover Flughafen, Hannover och Hameln. Vidare till Bad Pyrmont - Altenbeken - Paderborn är det timmestrafik med några tåg till som vänder i Bad Pyrmont. Det går elmotorvagnar littera 424 och 425. För att skilja dem är det enklast att titta på numret.


Banorna Hannover - Altenbeken och Elze - Löhne korsas strax öster om stationshuset på samma nivå. Därför har varje bana en egen stationsdel med tre perrongspår. Banan till Altenbeken kommer att vara temat om två veckor varför jag skriver om denna först vid detta tillfälla.

Men det var Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft som tillhörde Strousberg-imperiet som byggde banan Elze - Löhne. Hela banan öppnades samtidigt: 19 maj 1875 för gods- och 30 juni samma år för persontrafiken. 1881 kom bolaget till den Preussiska statens järnvägar. Banan Elze - Löhne som var i början enkelspårigt fick det andra spåret 1902 mellan Elze och Hameln samt 1908-11 vidare till Löhne. Sedan runt 1990 är det enkelspårsdrift (nu där godstrafiken är ganska glest och det är ett persontåg per timme och riktning). December 2006 förkortades resetiden med en halvtimme. Tidigare hade tågen alltför långa uppehåll både i Hameln och Rinteln. Aktuellt möts tågen i Elze, Hameln och Vlotho. Det finns tankar om att uppbygga det abdra spåret och elektrifiera banan. Den är en ideal förbifart Hannover för godstrafiken och kunde ta över trafiken från den överbelastade banan Wunstorf - Minden. Men det finns motstaånd bland lokalbefolkningen.

Under åren 1897 - 1980 hade Hameln en tredje järnvägslinje, den till Bielefeld. Det var i början en linje från Lage till Hameln. Den öppnades 8 juli 1896 mellan Lage och Lemgo, 2 november 1896 mellan Lemgo och Barntrup och slutligen 30 oktober 1897 mellan Barntrup och Hameln. Den västra delen tillkom efter sekelskiftet: 1 oktober 1903 Lage - Oerlinghausen och 1 oktober 1904 Oerlinghausen - Bielefeld.
Med Weser-bron i Hameln och Klüt-tunneln strax väst om den hade banan två stora byggvärk. Bron sprängdes 1945 och var ur funktion fram till december 1949. Med sommartidtabellen 1980 slutade persontrafiken mellan Hameln och Lemgo samt godstrafiken mellan Hameln och Klein Berkel. Nu var bron och tunneln utan trafik. 31 maj 1985 var den sista dagen för godstrafiken Kl. Berkel - Aerzen. 1994 kom slutet för bandelen Aerzen - Barntrup. Hameln - Barntrup har rivits totalt. Bandelen Lemgo - Barntrup övertogs 2001 av Verkehrsbetriebe Extertal. För deras stambana, Extertalbahn, är den den enda förbindelse med det övriga spårnätet. 28 juli 2007 förlängdes persontrafiken från Lemgo över några 100 meter fram till Lemgo. Persontrafiken Bielefeld - Lemgo utförs av Eurobahn.

Tillbaka till Hameln: Stationshuset brann ner 1921 och uppbyggdes till 1925 i lite förändrad form. 2001 övertogs det av Stadtwerke Hameln och moderniserades. Också perrongerna i Hameln är moderna.


(Text: Sören Heise, februari 2017)



Stationshuset
Hameln: førjul med forhjul
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Hameln: førjul med forhjul
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln: Interiörbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hameln: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Perrongerna 1-3 (Hannover - Altenbeken)
Hameln, vy mot stasjonsbyggningen fra perrong 2
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Hameln, perrong 2, utkjørsel mot Bad Pyrmont - Altenbeken
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln, perrong (Bahnsteig) 2
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln, vy mot stasjonsbyggningen fra perrong 2
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna




Perrongerna 5-7 (Elze - Löhne)
Hameln: Stationshuset från perrong 6/7
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Hameln: mye folk venter på NordWestBahn
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln: toget fra Hildesheim mot Bünde har ankommet
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln: Perrongerna 5-7
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Godsstationen
Hameln, S-Bahn fra Hannover, Br 425
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Hameln, utsikt over skiftebanegården
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln, rørgate over skiftebanegården
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln, S-Bahn fra Hannover, Br 425
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna




Lokomotivstallet
Hameln: gammel svingskive og ringlokstall
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln: gammel svingskive og ringlokstall
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln: svingskive dreies tilbake
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna



Industrispåret
Hameln, industrispor, bru over Fluthamel-bekken
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
ex DR V60 på industrispor i Hameln
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Hameln, industrispor, ved Reichardstrasse
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
DBG V60.10 (type DR V60)
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna




andre
I alt 1 bilde
Hameln: Vy mot Hannover och Elze
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com