S&T 1 II Thamshavnbanen |
![]() |
S&T 1 II Thamshavnbanen |
Historikk
Lokomotivet var i drift fram til 1974, og har i mange år vært på verksted for restaurering. Loket sto ferdig til sesongen 2013, men ble tatt ut av trafikk på grunn av motorhavari 27. juli 2013.
S&T 1 II Thamshavnbanen | |
Bygget av | NEBB |
Bygget antall | 1 |
Nummer | ST 1 II |
Byggeår | 1950 |
Største hastighet | 60 km/t |
Motor | ELM 1380 st. e. |
Ytelse | 480 hk/358 kw |
Lengde o.b. | 9300 mm |
Adhesjonsvekt | 40 tonn |
Akselanordning | Bo´Bo´ |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart | Pga sliring ble loket brukt minst mulig vinterstid og fikk dermed navnet "Sommerloket". |
EVN-typenummer |
S&T 1 II Thamshavnbanen |
![]() |
S&T 1 II Thamshavnbanen |
Historikk
Lokomotivet var i drift fram til 1974, og har i mange år vært på verksted for restaurering. Loket sto ferdig til sesongen 2013, men ble tatt ut av trafikk på grunn av motorhavari 27. juli 2013.
S&T 1 II Thamshavnbanen | |
Bygget av | NEBB |
Bygget antall | 1 |
Nummer | ST 1 II |
Byggeår | 1950 |
Største hastighet | 60 km/t |
Motor | ELM 1380 st. e. |
Ytelse | 480 hk/358 kw |
Lengde o.b. | 9300 mm |
Adhesjonsvekt | 40 tonn |
Akselanordning | Bo´Bo´ |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart | Pga sliring ble loket brukt minst mulig vinterstid og fikk dermed navnet "Sommerloket". |
EVN-typenummer |