Jernbane.net

Hjem > Tyskland > U-Bahn > Berlin: U-Bahn --> D/DL (Großprofil)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
DB Cargo MZ 1459 nylackerad i Kristinehamn
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Berlin: U-Bahn --> D/DL (Großprofil)

Historikk

En del av Vest-Berlin's D-vogner (Dora) ble på slutten av 80-tallet "solgt" til DDR og ØstBerlin.
Oppgjøret for salget ble motregnet kostnadene Vestberlin betalte for å kjøre linje U6 og U8 under Østberlin (Transitt U-bahn)

Vognene ble tilpasset forhold i ØstBerlin før overføringen.
Det innebar blant annet at:
- Vognene ble lakert i ØstBerlin design.
- Induksjon/magnetisk tog-stoppsystem ble demontert.
- Togradio ble demontert.
- Akkustisk dørvarsling ble montert.
- Omnummert til 110 300 - 401

Vognene ble overført via sporforbindelse som fantes ved Alexanderplatz / Jannowitzbrücke som knyttet vestlig og østlig U-bahn sammen.

Heldigvis gjorde man ikke så veldig grundig jobb når man demonterte den vestlige teknologien. Få år senere raknet DDR og vognene ble igjen innrullert i BVG sin vognpark og teknologien ble montert igjen.
En del år senere gjentok BVG suksessen og solgte mange av de samme vognene til totalitært kommunistregime for andre gang. Denne gangen til Pyongyang.

Tekst: Yngve Øines

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) D/DL (Großprofil)
Bygget avDWM
Orenstein & Koppel
AEG Aktiengesellschaft
Siemens
Bygget antall115 + 101
Nummer2000/2001–2228/2229
2230/2231–2430/2431
Byggeår1956–1965¹
1965–1973²
Utrangeringer1999, 2004
Største hastighet72 km/h
Motor4
Ytelse4×150 kW¹,
4×135 kW²
Strømsystem750 V =
Lengde o.k.31.700 mm
Vognlengde15.500 mm
Høyde4.250 mm
Bredde2.650 mm
Adhesjonsvekt47,8–49,9 tonn¹,
36,4 tonn²
AkselanordningB'B'+B'B'
KoblingstypeScharfenberg
Anmerkning/bevart¹ = D57, D60, D63, D65
² = DL65, DL68, DL70
EVN-typenummer

Historikk

En del av Vest-Berlin's D-vogner (Dora) ble på slutten av 80-tallet "solgt" til DDR og ØstBerlin.
Oppgjøret for salget ble motregnet kostnadene Vestberlin betalte for å kjøre linje U6 og U8 under Østberlin (Transitt U-bahn)

Vognene ble tilpasset forhold i ØstBerlin før overføringen.
Det innebar blant annet at:
- Vognene ble lakert i ØstBerlin design.
- Induksjon/magnetisk tog-stoppsystem ble demontert.
- Togradio ble demontert.
- Akkustisk dørvarsling ble montert.
- Omnummert til 110 300 - 401

Vognene ble overført via sporforbindelse som fantes ved Alexanderplatz / Jannowitzbrücke som knyttet vestlig og østlig U-bahn sammen.

Heldigvis gjorde man ikke så veldig grundig jobb når man demonterte den vestlige teknologien. Få år senere raknet DDR og vognene ble igjen innrullert i BVG sin vognpark og teknologien ble montert igjen.
En del år senere gjentok BVG suksessen og solgte mange av de samme vognene til totalitært kommunistregime for andre gang. Denne gangen til Pyongyang.

Tekst: Yngve Øines

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) D/DL (Großprofil)
Bygget avDWM
Orenstein & Koppel
AEG Aktiengesellschaft
Siemens
Bygget antall115 + 101
Nummer2000/2001–2228/2229
2230/2231–2430/2431
Byggeår1956–1965¹
1965–1973²
Utrangeringer1999, 2004
Største hastighet72 km/h
Motor4
Ytelse4×150 kW¹,
4×135 kW²
Strømsystem750 V =
Lengde o.k.31.700 mm
Vognlengde15.500 mm
Høyde4.250 mm
Bredde2.650 mm
Adhesjonsvekt47,8–49,9 tonn¹,
36,4 tonn²
AkselanordningB'B'+B'B'
KoblingstypeScharfenberg
Anmerkning/bevart¹ = D57, D60, D63, D65
² = DL65, DL68, DL70
EVN-typenummer


2027
I alt 1 bilde
Wuhletal: BVG 2027 i Østberlin Design
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Bildet er fra ca 1993.
Vogna har fått igjen sitt vestlige vognnummer men har fortsatt Østberlin design.


Booking.com
Booking.com