Oslo Ø |
Oslo Ø |
#1 Østfoldbanen: Oslo–Ski | |
Bygget av | |
Antall stasjoner / holdeplasser | 14, inklusive Oslo S og Ski |
Nummer i Rutebok for Norge | 1 |
Byggeår | |
Største hastighet | |
Dobbeltspor | Oslo S - Ski. |
Strømsystem | 15 kV 16,7 Hz ~ |
Jernbanestrekningens lengde i kilometer | 24. 31 km |
Kommunikasjonssystem | GSM-R benyttes som kommunikasjonssystem mellom tog og trafikkstyringsfunksjon |
Togsikring system (2022) | DATC (delvis hastighetsovervåkning) |
Driftsform | Strekning med fjernstyring |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Oslo kommune legger stor vekt på stasjonsnær fortetting og transformasjon.
For jernbanens mindre stasjoner gjelder dette særlig Rosenholm, Holmlia, Hauketo, Bryn og Grorud stasjon.
Byutvikling rundt stasjonene er avhengig av godt samarbeid mellom Oslo kommune og jernbanesektoren om planlegging og gjennomføring for å skape gode sammenhenger mellom stasjonene og områdene rundt.
Oslo kommune ber om at jernbanen setter av kapasitet og midler til sin stasjonsplanlegging med arealavklaringer så tidlig som mulig i planperioden.
Oslo kommune mener det ikke bør avsettes areal til innfartsparkering på stasjonene i Oslo, men til sykkelparkering.
Oslo Ø |
Oslo Ø |
#1 Østfoldbanen: Oslo–Ski | |
Bygget av | |
Antall stasjoner / holdeplasser | 14, inklusive Oslo S og Ski |
Nummer i Rutebok for Norge | 1 |
Byggeår | |
Største hastighet | |
Dobbeltspor | Oslo S - Ski. |
Strømsystem | 15 kV 16,7 Hz ~ |
Jernbanestrekningens lengde i kilometer | 24. 31 km |
Kommunikasjonssystem | GSM-R benyttes som kommunikasjonssystem mellom tog og trafikkstyringsfunksjon |
Togsikring system (2022) | DATC (delvis hastighetsovervåkning) |
Driftsform | Strekning med fjernstyring |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Oslo kommune legger stor vekt på stasjonsnær fortetting og transformasjon.
For jernbanens mindre stasjoner gjelder dette særlig Rosenholm, Holmlia, Hauketo, Bryn og Grorud stasjon.
Byutvikling rundt stasjonene er avhengig av godt samarbeid mellom Oslo kommune og jernbanesektoren om planlegging og gjennomføring for å skape gode sammenhenger mellom stasjonene og områdene rundt.
Oslo kommune ber om at jernbanen setter av kapasitet og midler til sin stasjonsplanlegging med arealavklaringer så tidlig som mulig i planperioden.
Oslo kommune mener det ikke bør avsettes areal til innfartsparkering på stasjonene i Oslo, men til sykkelparkering.