Jernbane.net

Hjem > Sverige > Damplokomotiver > SJ F
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ukjent 74 på testkjøring over passerer Ønna bru.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

SJ F
F1200 passerer Grevie
[bilde]
F1200 passerer Grevie

Historikk

Lokomotivtypen som er av overhetertype er bygget av NOHAB i Trollhättan i små 11 eksemplarer i årene 1914-1916. Lokomotivtypen ble i første hånd bygget for stambanelinjene Stockholm - Malmö og i viss grad Stockholm - Göteborg.
El.driften på Södra Stambanan var klar til Malmö i 1933. Da ble de fleste enheter av lokomotivtypen flyttet over til Väskustbanan, men etter at denne var ferdig utbygget for elektrisk drift i 1936 ble lokomotivene overflødige også på den strekningen.

DSB i Danmark hadde på denne tiden ingen elektrisk drift på sine stambaner, man satset fortsatt på dampdrift. DSB kjøpte derfor alle11 F-lok 1937 til en gunstig pris. I Danmark gikk de i trafik til på 1960-tallet.

Lokomotivtypen er utrustet med en firesylindret compound dampmaskin. Det vil si at dampen først ledes under høyt tykk inn i de mindre høytrykk sylindrene mellom hjulene og deretter inn i de store utvendige lavtrykksylindre som vi ser på utsiden av lokomotivet.
Dette sammen med overheteren ga en bedre driftsøkonomi.
Dampen som kommer ut gjennom skorstenen har også midre trykk, derfor er det en mer stillegående damplokomotivtype.
Lokomotivtypen er 21,3 meter lang og har en tjenestevekt på 142.8 tonn. Effekten er beregnet til 1550 hK. Største tillatte hastighet er 90 km timen.

F 1200 er den mest kjente av disse, det er også den først leverte. det var dette lokomotiv som trakk tog 422 som tidligere på morgenen den 1 oktober 1918 hadde avgått fra Malmö C mot Stockholm. Toget ble trukket av ett annet F lok fra Malmö til Norrköping, men i Norrköping ble det byttet lok, og F1200 skulle fortsette med toget til Stockholm. Ved Getå i Bråviken kjørte tog 422 inn i ett jordras, 41 mennesker omkom, bland disse var fyrbøteren som ble skåldet av vann fra kjelen.

Mer om Getåulykken kan du lese HER om du kjenner for det.

F1200 ble reparert etter ulykken og var også med til Danmark når alle lokomotiver kom til DSB.
I Danmark hadde lokomotivtypen E.

To lokomotiver ble kjøpt tilbake fra DSB da E typen ble utrangert i Danmark.
F1200 og F1202.

 

SJ litra F / DSB litra E
Bygget avNOHAB Trollhättan
Bygget antall11
Nummer1200 - 1209 - 1271
Byggeår1914 - 1916
Største hastighet90 km/t ( Danmark 110 km/t)
Drivhjulsdiameter1880 mm
Ytelse1550 hK
Starttrekkraft9400 kg
Lengde o.b.21.3 m
Adhesjonsvekt142800 kg
Akselanordning2'C1'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
F1200 passerer Grevie
[bilde]
F1200 passerer Grevie

Historikk

Lokomotivtypen som er av overhetertype er bygget av NOHAB i Trollhättan i små 11 eksemplarer i årene 1914-1916. Lokomotivtypen ble i første hånd bygget for stambanelinjene Stockholm - Malmö og i viss grad Stockholm - Göteborg.
El.driften på Södra Stambanan var klar til Malmö i 1933. Da ble de fleste enheter av lokomotivtypen flyttet over til Väskustbanan, men etter at denne var ferdig utbygget for elektrisk drift i 1936 ble lokomotivene overflødige også på den strekningen.

DSB i Danmark hadde på denne tiden ingen elektrisk drift på sine stambaner, man satset fortsatt på dampdrift. DSB kjøpte derfor alle11 F-lok 1937 til en gunstig pris. I Danmark gikk de i trafik til på 1960-tallet.

Lokomotivtypen er utrustet med en firesylindret compound dampmaskin. Det vil si at dampen først ledes under høyt tykk inn i de mindre høytrykk sylindrene mellom hjulene og deretter inn i de store utvendige lavtrykksylindre som vi ser på utsiden av lokomotivet.
Dette sammen med overheteren ga en bedre driftsøkonomi.
Dampen som kommer ut gjennom skorstenen har også midre trykk, derfor er det en mer stillegående damplokomotivtype.
Lokomotivtypen er 21,3 meter lang og har en tjenestevekt på 142.8 tonn. Effekten er beregnet til 1550 hK. Største tillatte hastighet er 90 km timen.

F 1200 er den mest kjente av disse, det er også den først leverte. det var dette lokomotiv som trakk tog 422 som tidligere på morgenen den 1 oktober 1918 hadde avgått fra Malmö C mot Stockholm. Toget ble trukket av ett annet F lok fra Malmö til Norrköping, men i Norrköping ble det byttet lok, og F1200 skulle fortsette med toget til Stockholm. Ved Getå i Bråviken kjørte tog 422 inn i ett jordras, 41 mennesker omkom, bland disse var fyrbøteren som ble skåldet av vann fra kjelen.

Mer om Getåulykken kan du lese HER om du kjenner for det.

F1200 ble reparert etter ulykken og var også med til Danmark når alle lokomotiver kom til DSB.
I Danmark hadde lokomotivtypen E.

To lokomotiver ble kjøpt tilbake fra DSB da E typen ble utrangert i Danmark.
F1200 og F1202.

 

SJ litra F / DSB litra E
Bygget avNOHAB Trollhättan
Bygget antall11
Nummer1200 - 1209 - 1271
Byggeår1914 - 1916
Største hastighet90 km/t ( Danmark 110 km/t)
Drivhjulsdiameter1880 mm
Ytelse1550 hK
Starttrekkraft9400 kg
Lengde o.b.21.3 m
Adhesjonsvekt142800 kg
Akselanordning2'C1'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer


SJ F 1200
Ånglok littera F nummer 1200 fyller 100 år i år och kommer åter till Sveriges Järnvägsmuseum 20 september 2014.
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
F 1200 söder om Ockelbo 9 september 2006
© J-E Hedlöf
Finn i Postvogna
F 1200 trakk et annet tog tilbake til Gävle. Dersom det ikke kjørte som løslok. 09.09.06. ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
F 1200 i Gävle 09.09.06. ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna

Beställd 1913.02.18
Kontrakterad leveranstid 19140301 Levererad av NOHAB 19140328, provkörd samma dag
Tilldelades första distriktet. Avställd i april 1935 i Malmö.

F 1200 är det mest kända F-loket. Det är det först tillverkade. Det var med i Sveriges värsta järnvägskatastrof i Getå 1918, varvid minst 41 personer förolyckades.


SJ F 1200 Drivhjul
F 1200 like før avgang mot Ockelbo. 09.09.06. ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Gävle den 10 sept 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Gävle den 10 sept 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
F 1200 like før avgang mot Ockelbo. 09.09.06. ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna




SJ F 1200 Tender
Järnvägen 150 år i Malmö - F 1200 ©Stefan Lindberg
© Stefan Lindberg
Finn i Postvogna
F 1200 i Gävle
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
Järnvägen 150 år i Malmö - F 1200 ©Stefan Lindberg
© Stefan Lindberg
Finn i Postvogna



SJ F 1200 Hallandsåsen 2014
F1200 i Grevie på Hallandsåsen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
F1200 i Grevie på Hallandsåsen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
F1200 i Grevie på Hallandsåsen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
F1200 i Grevie på Hallandsåsen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




SJ F 1200 + DSB E 991 i Danmark
I alt 1 bilde
SJ F 1200 + DSB E 991 ved Langeskov
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna



SJ F 1201
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1202
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

NOHAB


SJ F 1203
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1204
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1205
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1206
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1207
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1208
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1209
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




SJ F 1271
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com