Jernbane.net

Hjem > Sverige > Damplokomotiver > SJ F
Støtt oss
Ukens Bilde
Tog 5507 mellom Ustaoset og Haugastøl. El 16 2214 trekker toget denne dagen.
Fotograf: Odd Arne Loeshagen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Benešov u Prahy
Fotograf: Markus Blidh

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
18.2255 med tog 723 kun en time etter plogen
Fotograf: Finn Lund

Top-100-bilder

Nyeste opplastninger
Nyeste innlegg
TWITTER på Jernbane.Net
Jernbane.net på TWITTER


SJ F
F1200 passerer Grevie
[bilde]
F1200 passerer Grevie

Historikk

Lokomotivtypen som er av overhetertype er bygget av NOHAB i Trollhättan i små 11 eksemplarer i årene 1914-1916. Lokomotivtypen ble i første hånd bygget for stambanelinjene Stockholm - Malmö og i viss grad Stockholm - Göteborg.
El.driften på Södra Stambanan var klar til Malmö i 1933. Da ble de fleste enheter av lokomotivtypen flyttet over til Väskustbanan, men etter at denne var ferdig utbygget for elektrisk drift i 1936 ble lokomotivene overflødige også på den strekningen.

DSB i Danmark hadde på denne tiden ingen elektrisk drift på sine stambaner, man satset fortsatt på dampdrift. DSB kjøpte derfor alle11 F-lok 1937 til en gunstig pris. I Danmark gikk de i trafik til på 1960-tallet.

Lokomotivtypen er utrustet med en firesylindret compound dampmaskin. Det vil si at dampen først ledes under høyt tykk inn i de mindre høytrykk sylindrene mellom hjulene og deretter inn i de store utvendige lavtrykksylindre som vi ser på utsiden av lokomotivet.
Dette sammen med overheteren ga en bedre driftsøkonomi.
Dampen som kommer ut gjennom skorstenen har også midre trykk, derfor er det en mer stillegående damplokomotivtype.
Lokomotivtypen er 21,3 meter lang og har en tjenestevekt på 142.8 tonn. Effekten er beregnet til 1550 hK. Største tillatte hastighet er 90 km timen.

F 1200 er den mest kjente av disse, det er også den først leverte. det var dette lokomotiv som trakk tog 422 som tidligere på morgenen den 1 oktober 1918 hadde avgått fra Malmö C mot Stockholm. Toget ble trukket av ett annet F lok fra Malmö til Norrköping, men i Norrköping ble det byttet lok, og F1200 skulle fortsette med toget til Stockholm. Ved Getå i Bråviken kjørte tog 422 inn i ett jordras, 41 mennesker omkom, bland disse var fyrbøteren som ble skåldet av vann fra kjelen.

Mer om Getåulykken kan du lese HER om du kjenner for det.

F1200 ble reparert etter ulykken og var også med til Danmark når alle lokomotiver kom til DSB.
I Danmark hadde lokomotivtypen E.

To lokomotiver ble kjøpt tilbake fra DSB da E typen ble utrangert i Danmark.
F1200 og F1202.

 

SJ litra F / DSB litra E
Bygget avNOHAB Trollhättan
Bygget antall11
Nummer1200 - 1209 - 1271
Byggeår1914 - 1916
Største hastighet90 km/t ( Danmark 110 km/t)
Drivhjulsdiameter1880 mm
Ytelse1550 hK
Starttrekkraft9400 kg
Lengde o.b.21.3 m
Adhesjonsvekt142800 kg
Akselanordning2'C1'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
F1200 passerer Grevie
[bilde]
F1200 passerer Grevie

Historikk

Lokomotivtypen som er av overhetertype er bygget av NOHAB i Trollhättan i små 11 eksemplarer i årene 1914-1916. Lokomotivtypen ble i første hånd bygget for stambanelinjene Stockholm - Malmö og i viss grad Stockholm - Göteborg.
El.driften på Södra Stambanan var klar til Malmö i 1933. Da ble de fleste enheter av lokomotivtypen flyttet over til Väskustbanan, men etter at denne var ferdig utbygget for elektrisk drift i 1936 ble lokomotivene overflødige også på den strekningen.

DSB i Danmark hadde på denne tiden ingen elektrisk drift på sine stambaner, man satset fortsatt på dampdrift. DSB kjøpte derfor alle11 F-lok 1937 til en gunstig pris. I Danmark gikk de i trafik til på 1960-tallet.

Lokomotivtypen er utrustet med en firesylindret compound dampmaskin. Det vil si at dampen først ledes under høyt tykk inn i de mindre høytrykk sylindrene mellom hjulene og deretter inn i de store utvendige lavtrykksylindre som vi ser på utsiden av lokomotivet.
Dette sammen med overheteren ga en bedre driftsøkonomi.
Dampen som kommer ut gjennom skorstenen har også midre trykk, derfor er det en mer stillegående damplokomotivtype.
Lokomotivtypen er 21,3 meter lang og har en tjenestevekt på 142.8 tonn. Effekten er beregnet til 1550 hK. Største tillatte hastighet er 90 km timen.

F 1200 er den mest kjente av disse, det er også den først leverte. det var dette lokomotiv som trakk tog 422 som tidligere på morgenen den 1 oktober 1918 hadde avgått fra Malmö C mot Stockholm. Toget ble trukket av ett annet F lok fra Malmö til Norrköping, men i Norrköping ble det byttet lok, og F1200 skulle fortsette med toget til Stockholm. Ved Getå i Bråviken kjørte tog 422 inn i ett jordras, 41 mennesker omkom, bland disse var fyrbøteren som ble skåldet av vann fra kjelen.

Mer om Getåulykken kan du lese HER om du kjenner for det.

F1200 ble reparert etter ulykken og var også med til Danmark når alle lokomotiver kom til DSB.
I Danmark hadde lokomotivtypen E.

To lokomotiver ble kjøpt tilbake fra DSB da E typen ble utrangert i Danmark.
F1200 og F1202.

 

SJ litra F / DSB litra E
Bygget avNOHAB Trollhättan
Bygget antall11
Nummer1200 - 1209 - 1271
Byggeår1914 - 1916
Største hastighet90 km/t ( Danmark 110 km/t)
Drivhjulsdiameter1880 mm
Ytelse1550 hK
Starttrekkraft9400 kg
Lengde o.b.21.3 m
Adhesjonsvekt142800 kg
Akselanordning2'C1'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer


SJ F 1200
F1200 i Gävle
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
I alt 14 bilder - se alle
F 1200 söder om Ockelbo 9 september 2006
© J-E Hedlöf
Finn i Postvogna
F 1200 i Gävle den 7 sept 2006 ©Hans-G Larsson
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
F 1200 hensettes i lokstallen etter noen hektiske dager
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

Beställd 1913.02.18
Kontrakterad leveranstid 19140301 Levererad av NOHAB 19140328, provkörd samma dag
Tilldelades första distriktet.
Avställd i april 1935 i Malmö.

F 1200 är det mest kända F-loket. Det är det först tillverkade. Det var med i Sveriges värsta järnvägskatastrof i Getå 1918, varvid minst 41 personer förolyckades.

F 1200
1914 levererat till I distriktet 1 /2 ms Stockholm
1919 överfört till III distriktet 7 /8 ms Malmö
1920 åter till I distriktet Stockholm
1932 överfört till III distriktet 11 ms Nässjö
1933 placerat 10 ms Malmö
april 1935 avställt orepararat och fullslitet i Malmö efter
kollision med personbil
1936 överfört till Örebro

Legg til informasjon om SJ F - SJ F 1200


SJ F 1200 Drivhjul
F 1200 like før avgang mot Ockelbo. 09.09.06. ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Gävle den 10 sept 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Gävle den 10 sept 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
F 1200 like før avgang mot Ockelbo. 09.09.06. ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna


SJ F 1200 Tender
F 1200 i Gävle
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
F 1200 i Gävle
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
Järnvägen 150 år i Malmö - F 1200 ©Stefan Lindberg
© Stefan Lindberg
Finn i Postvogna

SJ F 1200 Hallandsåsen 2014
F1200 i Grevie på Hallandsåsen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
F1200 på vi opp bakken mot Grevie
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
F1200 i Grevie på Hallandsåsen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
F1200 i Grevie på Hallandsåsen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


SJ F 1200 + DSB E 991 i Danmark
I alt 1 bilde
SJ F 1200 + DSB E 991 ved Langeskov
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
SJ F 1200 + DSB E 991 ved Langeskov
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna

SJ F 1201
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1202
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1203
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1204
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1205
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1206
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1207
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1208
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1209
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


SJ F 1271
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Booking.com
Booking.com