Beskrivelse
Mellom 1907 og 1920 ble det levert 133 damplokomotiver littera E til Statens Järnvägar.
Bestilling og levering av disse ble lagt til de største verksteder i Sverige som bygget lokomotiver.
Det ble Nya AB Atlas i Stockholm, Nydqvist & Holm AB i Trollhättan, Vagn og Maskinfabriken i Falun og AB Motala Verkstad som fikk stå for leveringen.
Lokomotivtypen var fra begynnelsen av levert med 4 drivende aksler og en tender med 3 aksler, dette for at lokomotivtypen kunne gå på baner i Norrland med lavt akseltrykk.
Akseltrykket på lokomotivtypen ble 12.5 tonn.
Lokomotivtype E hadde heller ingen løpaksler.
90 lokomotiver ble i årene 1935 - 1951 bygget om med løpaksel foran drivhjulene. Disse fikk nytt litra E2.
Dampkjelen ble samtidig flyttet framover i rammen, slik at lokomotivet fikk en bedre vektfordeling som gjorde at typen fikk bedre gangegenskaper og høyere største tillatte hastighet, 65 km/h (E) - 70 km/h (E2).
Noen lokomotiver av typen fikk 4 akslet tender for å øke rekkevidden.
14 lokomotiver ble i senere delen av 1920 årene solgt til Ostkustbanan, men disse kom tilbake til SJ i 1933 når OKB ble overtatt av staten.
De siste E og E2 lokomotiver ble tatt ut av drift i 1972.
Beskrivelse
Mellom 1907 og 1920 ble det levert 133 damplokomotiver littera E til Statens Järnvägar.
Bestilling og levering av disse ble lagt til de største verksteder i Sverige som bygget lokomotiver.
Det ble Nya AB Atlas i Stockholm, Nydqvist & Holm AB i Trollhättan, Vagn og Maskinfabriken i Falun og AB Motala Verkstad som fikk stå for leveringen.
Lokomotivtypen var fra begynnelsen av levert med 4 drivende aksler og en tender med 3 aksler, dette for at lokomotivtypen kunne gå på baner i Norrland med lavt akseltrykk.
Akseltrykket på lokomotivtypen ble 12.5 tonn.
Lokomotivtype E hadde heller ingen løpaksler.
90 lokomotiver ble i årene 1935 - 1951 bygget om med løpaksel foran drivhjulene. Disse fikk nytt litra E2.
Dampkjelen ble samtidig flyttet framover i rammen, slik at lokomotivet fikk en bedre vektfordeling som gjorde at typen fikk bedre gangegenskaper og høyere største tillatte hastighet, 65 km/h (E) - 70 km/h (E2).
Noen lokomotiver av typen fikk 4 akslet tender for å øke rekkevidden.
14 lokomotiver ble i senere delen av 1920 årene solgt til Ostkustbanan, men disse kom tilbake til SJ i 1933 når OKB ble overtatt av staten.
De siste E og E2 lokomotiver ble tatt ut av drift i 1972.