Jernbane.net

Hjem > Frankrike > Frankrike: Elektriske motorvogner > TGV: PSE (Paris - Sud-Est)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Tog 2709 med 69.40 og 69.85, møter tog 2804 med 69.78 og 69.42, på Oslo S
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
OHJ 38 og DSB K 564 i Høng
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

TGV: PSE (Paris - Sud-Est)
TGV PSE 56
[bilde]
TGV i Paris Gare de Nord
TGV PSE (Paris - Sud-Est)
Bygget av: Alsthom (navnendring til Alstom i 2001)
TGV SerieTGV serie 23000 (2-strøm),
TGV serie 33000 (3-strøm)
Nummerserie01–37,
39–69,
71–87,
89–102,
110–118 (TGV-Lyria)
Bygget antall: 111
Antall i drift (2016)107
Ombygget antall1 sett ombygget til TGV La Poste, 2 sett er brukt til diverse tester
Utrangert1 togett
Byggeår: 1978 - 1985
Største hastighet: 270/300 km/h
Sitteplasser: 69-110 i 1. klasse og 240-276 i 2. klasse 
Lengde o.b.: 200,19 m
Bredde 
Høyde 
Sitteplasser 1ste klasse69-110 i 1. klasse
Sitteplasser 2dre klasse240-276 i 2. klasse
Vekt: 385 t (2-strøm),
390 t (3-strøm)
Strømsystem1,5 kV =,
25 kV 50 Hz,
15 kV 16 2/3 Hz (3-strøm)
TogsikringsystemTVM 300/TVM 430
Togsett eid av SBB/CFF33112
33114

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

Designhistorie
Orange livery (original)Blå - sølv (ombyggede togsett)Carmillon livery
[bilde][bilde][bilde]
TGV PSE 56
[bilde]
TGV i Paris Gare de Nord
TGV PSE (Paris - Sud-Est)
Bygget av: Alsthom (navnendring til Alstom i 2001)
TGV SerieTGV serie 23000 (2-strøm),
TGV serie 33000 (3-strøm)
Nummerserie01–37,
39–69,
71–87,
89–102,
110–118 (TGV-Lyria)
Bygget antall: 111
Antall i drift (2016)107
Ombygget antall1 sett ombygget til TGV La Poste, 2 sett er brukt til diverse tester
Utrangert1 togett
Byggeår: 1978 - 1985
Største hastighet: 270/300 km/h
Sitteplasser: 69-110 i 1. klasse og 240-276 i 2. klasse 
Lengde o.b.: 200,19 m
Bredde 
Høyde 
Sitteplasser 1ste klasse69-110 i 1. klasse
Sitteplasser 2dre klasse240-276 i 2. klasse
Vekt: 385 t (2-strøm),
390 t (3-strøm)
Strømsystem1,5 kV =,
25 kV 50 Hz,
15 kV 16 2/3 Hz (3-strøm)
TogsikringsystemTVM 300/TVM 430
Togsett eid av SBB/CFF33112
33114

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

Designhistorie
Orange livery (original)Blå - sølv (ombyggede togsett)Carmillon livery
[bilde][bilde][bilde]


TGV PSE 03
I alt 1 bilde
Lyon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



TGV PSE 04
I alt 1 bilde
TGV PSE 04, TGV Sud Est med Carmillon design på Gare de Paris-Nord
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



TGV PSE 06
I alt 1 bilde
TGV 33012 i Lausanne
© Daniel Majd
Finn i Postvogna



TGV PSE 12
I alt 1 bilde
Avignon, TGV PSE 12
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna



TGV PSE 21
I alt 1 bilde
SCNF TGV Sud-Est 21 i Grenoble
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna



TGV PSE 24
I alt 1 bilde
Paris - Gare de Lyon
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna



TGV PSE 56
I alt 1 bilde
TGV i Paris Gare de Nord
© Martin Uldall
Finn i Postvogna



TGV PSE 71
TGV Sud-Est 71, Paris Gare du Nord
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
TGV Sud-Est 71, Paris Gare du Nord
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
TGV Sud-Est 71, Paris Gare du Nord
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna



andre
I alt 1 bilde
Juan Les Pin
© Göran S
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com