Jernbane.net

Hjem > Frankrike > Elektriske motorvogner > TGV: Duplex
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Di3.628 passerer km 207,261 etter å ha ryddet Sørlandsbanen
Fotograf: Finn Lund

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

TGV: Duplex
TGV Duplex
[bilde]
Villefranche sur Mer
TGV Duplex
Bygget av Alstom ; GEC Alsthom
Bygget antall
Nummer• TGV Duplex :
TGV 29000 (togsett 201 - 218, 223 - 226, 235 - 254, 256 - 289)
• TGV Néo-Duplex :
TGV 29179-198 (togsett 290 - 299)
• TGV Réseau Duplex Bi :
TGV 28600 (togsett 601 - 612, 616 - 619)
• TGV Réseau Duplex Tri :
TGV 386025-30 (togsett 613 - 615)
• TGV Dasye :
TGV 29700 (togsett 701 - 720, 733 - 749)
• TGV Dasye Haute-Densité :
TGV 29819-844 (togsett 760 - 772)
Byggeår1995 - 2012
Største hastighet320 km/h
Motor• Duplex og Réseau Duplex :
8 synchrones
(SM 47 autopilotés à ventilation forcée)
• Dasye :
8 asynchrones
(6 FHA autopilotés)
Ytelse3 680 kW
Duplex, Réseau Duplex og Dasye (1,5 kV – CC)
8 800 kW
Duplex og Réseau Duplex (25 kV – 50 Hz)
9 280 kW
Dasye (25 kV – 50 Hz)
Strømavtagere1 for spenning 1,5 kV
+ 1 for spenning 25 kV
Lengde o.b.
AdhesjonsvektDuplex 390 tonn
AkselanordningBo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

TGV Duplex
[bilde]
Villefranche sur Mer
TGV Duplex
Bygget av Alstom ; GEC Alsthom
Bygget antall
Nummer• TGV Duplex :
TGV 29000 (togsett 201 - 218, 223 - 226, 235 - 254, 256 - 289)
• TGV Néo-Duplex :
TGV 29179-198 (togsett 290 - 299)
• TGV Réseau Duplex Bi :
TGV 28600 (togsett 601 - 612, 616 - 619)
• TGV Réseau Duplex Tri :
TGV 386025-30 (togsett 613 - 615)
• TGV Dasye :
TGV 29700 (togsett 701 - 720, 733 - 749)
• TGV Dasye Haute-Densité :
TGV 29819-844 (togsett 760 - 772)
Byggeår1995 - 2012
Største hastighet320 km/h
Motor• Duplex og Réseau Duplex :
8 synchrones
(SM 47 autopilotés à ventilation forcée)
• Dasye :
8 asynchrones
(6 FHA autopilotés)
Ytelse3 680 kW
Duplex, Réseau Duplex og Dasye (1,5 kV – CC)
8 800 kW
Duplex og Réseau Duplex (25 kV – 50 Hz)
9 280 kW
Dasye (25 kV – 50 Hz)
Strømavtagere1 for spenning 1,5 kV
+ 1 for spenning 25 kV
Lengde o.b.
AdhesjonsvektDuplex 390 tonn
AkselanordningBo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.



TGV Duplex 213
Ørestad: TGV Duplex 213
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Togudstilling på Ørestd station
© Johnni Lassen
Finn i Postvogna
Ørestad: TGV Duplex 213
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



TGV Duplex 216
I alt 1 bilde

© Thorbjørn Mauseth
Finn i Postvogna



TGV Duplex 233
I alt 1 bilde
TGV Duplex nummer 233 på tidlig tog til Marseille
© Lukas Uhlir
Finn i Postvogna



TGV Duplex 240
I alt 1 bilde
©Thorbjørn Mauseth
© Thorbjørn Mauseth
Finn i Postvogna



andre

© Thorbjørn Mauseth
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Villefranche sur Mer
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
Tilbakeblikk mot stasjonen i Gare de Lyon
© Erik
Finn i Postvogna
TGV i Gare de Lyon
© Erik
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com