Jernbane.net

Hjem > Frankrike > Frankrike: Elektriske motorvogner > TGV: Atlantique (serie 24000)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Tog 2709 med 69.40 og 69.85, møter tog 2804 med 69.78 og 69.42, på Oslo S
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
OHJ 38 og DSB K 564 i Høng
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

TGV: Atlantique (serie 24000)

Beskrivelse

Lag beskrivelse her

TGV Atlantique
[bilde]
Tegning fra Sncf
Spesifikasjon
Bygget avAlstom/GEC
Bygget antall105 bicurrent utgave: 25kV 50-60 Hz AC + 1500V DC
Opprinnelig bestilling var på 95 togsett, men SNCF utløste en opsjon på ytterligere 10 togsett.
Nummerserie 301- 405
Byggeår1988 - 1992
Største hastighetMax 300 km/t
Motor4 i hver drivenhet
YtelseVed: 25kV: 8800 kW (11796 Hk) - 1500V: 3600 kW (4895 Hk)
Lengde o.b.Lengde på togsett : 237,5 meter
Adhesjonsvekt444tonn netto / 484 tonn lastet
Akselanordning Drivenhet (Bo'Bo') + 10 mellomvogner av forskjellige typer + Drivenhet (Bo'Bo')
AkseltrykkMax 17 tonn
Andre opplysninger458 sitteplassert etter ombygginger, opprinnelig levert med 485 sitteplasser. 1st klasse: 104 (tidligere 116+11) 2dre klasse: 354 (tidligere 369+26) Brukes over hele TGV nettet i Franrike, men hovedsaklig vest/sydvest for Paris, oftest å se på Gare Montparnasse
EVN-typenummer

458 sitteplassert etter ombygginger, opprinnelig levert med 485 sitteplasser. 1st klasse: 104 (tidligere 116+11) 2dre klasse: 354 (tidligere 369+26) Brukes over hele TGV nettet i Franrike, men hovedsaklig vest/sydvest for Paris, oftest å se på Gare Montparnasse.


 

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

 

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

 

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

 

Bildeserie
[bilde]
TGV Atlantique 384
[bilde]
TGV Atlantique Tegning fra Sncf
TGV Atlantique (serie 24000) Nr 378
[bilde]
Rennes

Beskrivelse

Lag beskrivelse her

TGV Atlantique
[bilde]
Tegning fra Sncf
Spesifikasjon
Bygget avAlstom/GEC
Bygget antall105 bicurrent utgave: 25kV 50-60 Hz AC + 1500V DC
Opprinnelig bestilling var på 95 togsett, men SNCF utløste en opsjon på ytterligere 10 togsett.
Nummerserie 301- 405
Byggeår1988 - 1992
Største hastighetMax 300 km/t
Motor4 i hver drivenhet
YtelseVed: 25kV: 8800 kW (11796 Hk) - 1500V: 3600 kW (4895 Hk)
Lengde o.b.Lengde på togsett : 237,5 meter
Adhesjonsvekt444tonn netto / 484 tonn lastet
Akselanordning Drivenhet (Bo'Bo') + 10 mellomvogner av forskjellige typer + Drivenhet (Bo'Bo')
AkseltrykkMax 17 tonn
Andre opplysninger458 sitteplassert etter ombygginger, opprinnelig levert med 485 sitteplasser. 1st klasse: 104 (tidligere 116+11) 2dre klasse: 354 (tidligere 369+26) Brukes over hele TGV nettet i Franrike, men hovedsaklig vest/sydvest for Paris, oftest å se på Gare Montparnasse
EVN-typenummer

458 sitteplassert etter ombygginger, opprinnelig levert med 485 sitteplasser. 1st klasse: 104 (tidligere 116+11) 2dre klasse: 354 (tidligere 369+26) Brukes over hele TGV nettet i Franrike, men hovedsaklig vest/sydvest for Paris, oftest å se på Gare Montparnasse.


 

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

 

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

 

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

 

Bildeserie
[bilde]
TGV Atlantique 384
[bilde]
TGV Atlantique Tegning fra Sncf


302
I alt 1 bilde
TGV Atlantique (TGV-A) No: 302, i Rennes med tog fra Quimper til Paris
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



355
I alt 1 bilde
TGV - første generasjon på vei mot Bretagne
© Per Einar Oreberg
Finn i Postvogna



356
I alt 1 bilde
togsett TGV klar for avgang til Paris
© Lukas Uhlir
Finn i Postvogna



378
TGV Atlantique (serie 24000) Nr 378 i Rennes
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGV Atlantique (serie 24000) Nr 378 i Rennes
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGV Atlantique (serie 24000) Nr 378 i Rennes
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGV Atlantique (serie 24000) Nr 378 i Rennes
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



384
TGV Atlantique 384
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna
TGV Atlantique No 24167
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna
TGV Atlantique 384
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna



389
I alt 1 bilde
TGV-tåg i Frankrike©Johnny
© Johnny
Finn i Postvogna



andre
TGV boggi i verkstedet i Bischheim
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
TGV boggi i verkstedet i Bischheim
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna
Verkstedet i Bischheim - TGV fronter på lager.
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna
TGV Atlantique
© Tegning fra Sncf
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com