Nord-Est

Atlantique

Sud

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

• TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
• Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

SNCF ble dannet i 1938 da de største private jernbaneselskap i Frankrike, ble overtatt av staten.
Société nationale des chemins de fer français (SNCF, = "Franske stats jernbaner")
Om man vil fornorske det franske: Chemin de fer, så blir det fritt oversatt til meningen: 'en sti av jern', eller: jernbane)

De største franske private jernbaneselskaper var :

• Chemins de fer de l'Est (Est, Østjernbanen)
• Chemins de fer de l'État (État, Statsjernbanen; slått sammen i 1908 med Chemins de fer de l'Ouest)
• Chemins de fer du Nord (Nord, Nordjernbanen)
• Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM, Paris, Lyon og jernbanen til Middelhavet)
• Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (Paris, Orléans, og Syd Jernbanen; PO-Midi, ble dannet i 1934 gjennom sammenslåingen av Chemin de fer de Paris à Orléans og Chemins de fer du Midi)
• Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL, Alsace-Lorraine Jernbanen)
• Syndicats du Chemin de fer de Grande Ceinture et de Petite Ceinture (Store og Lille belt jernbanen)

Den franske stat overtok opprinnelig 51% av eierskapet av SNCF og investerte etterhvert store subsidier inn i selskapet.
SNCF er i dag heleid av den franske stat.

SNCF utga sine siste tidtabellsbøker i 2007.
Fra da av gikk man over til å presentere togtidene i FRankrike i digital form.
Alle nummer i denne oversikten stammer fra sisteutgaven av rutebok for SNCF.
Flere av side/småbanene i oversikten er siden dengang nedlagt, og trafikken overført til buss som drives av eller for SNCF på anbud.
Disse busslinjene har beholdt det opprinnelige rutebok nummer fra før 2007.

SNCF Réseau har alt som oftest ansvar for infrastukturen i Frankrike. Samtlige jernbanelinjer er tildelt et sekssifret linjenummer.
Det meste av trafikken på jernbanlinjene drives under paraplyen: SNCF Mobilités. 

Ved å følge linken i feltet "Relaterte sider" kommer du til Wikiwand oversikten over jernbanelinjer i Frankrike i 2013.