Gare du Sud - Nice |
Gare du Sud - Nice |
La Vésubie - Plan du Var |
![]() |
519 Chemin de Fer de Provence |
Historikk
Chemins de Fer de Provence er et mindre jernbaneselskap som fortsatt har daglige togtilbud mellom Nice og Digne-les-Bains i Provence.
Jernbanestrekningen som stammer fra 1890-tallet, er lokalt kjent som Train des Pignes.
Chemins de fer de Provence (CP) ble opprettet i 1925 for å erstatte Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF) som til da hadde forvaltningen av sekundære linjer som SF hadde etablert i distriktene Alpes-Maritimes , Var og Basses-Alpes (i dag Alpes-de-Haute-Provence)
Dette selskapet er nå nedlagt sammen med to av de tre jernbanelinjene som utgjorde selskapets banenett.
CP kom i økonomiske vanskeligheter og opphørte i 1952, etterfulgt av l'État, Régie Ponts et Chaussées, d.v.s. den statlige forvaltning av broer og landeveier.
I 1972 trakk den franske staten seg ut og overleverte linjen Nice - Digne (den éneste som finnes tilbake av opprinnelig tre linjer) til den kommunale/lokale forvaltningen (SYMA) for 99 år.
Jernbanetrafikken drives i dag av Compagnie ferroviaire du Sud de la France (CFSF) som er en datter til Chemins de fer et transport automobile (CFTA) som igjen er en datter til Veolia Transport.
Chemins de fer de Provence, (CP) navnet på smalspornettet i Provence, forblir festet til jernbanelinjen mellom Nice og Digne som fortsatt er i drift.
Den 5 november 1994 førte en oversvømmelse av elven Var til at jernbanelinjen ble kuttet flere steder og man ble derfor tvunget til å instille driften på banen.
En ny bro ved Gueydan (Saint-Benoît Pont de Gueydan) ble etterhvert bygget, og gjenåpning av linjen skjedde 12 april 1996.
Den resterende linjen er 151 kilometer lang, den består blant annet av 27 tunneler, inkludert den 3457 meter lange Tunnel de la Colle Saint-Michel.
Tunnelåpningen på Digne-siden ligger på en høyde på 1023 meter over havet.
Banens endestasjon i Nice, var frem til 1991 på Gare du Sud, men ble i 1991 flyttet til Gare de Nice CP som fortsatt er banens endestasjon på Rivieraen.
I Digne var det også en jernbanelinje til Grenoble (normalspor) som var drevet av SNCF. SNCF hadde sin egen stasjonsbygning på motsatt side av CP-stasjon.
I Digne er den tidligere stasjonen tilhørende CP ikke lenger i bruk. Smalsporet og billettsalget er flyttet til den tidligere SNCF stasjonen.
Passasjer trafikk daglig mellom Nice og Digne-les-Bains, så vel som pendeltogsdrift mellom Nice og Plan-du-Var.
Damptog kjøres i sommersesongen mellom Puget-Theniers og Annot.
Viss posttransport med togene foregår fortsatt.
Hovedverksted for vedlikehold og reparasjoner er i Nice-Lingostiere.
Gare du Sud - Nice |
Gare du Sud - Nice |
La Vésubie - Plan du Var |
![]() |
519 Chemin de Fer de Provence |
Historikk
Chemins de Fer de Provence er et mindre jernbaneselskap som fortsatt har daglige togtilbud mellom Nice og Digne-les-Bains i Provence.
Jernbanestrekningen som stammer fra 1890-tallet, er lokalt kjent som Train des Pignes.
Chemins de fer de Provence (CP) ble opprettet i 1925 for å erstatte Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF) som til da hadde forvaltningen av sekundære linjer som SF hadde etablert i distriktene Alpes-Maritimes , Var og Basses-Alpes (i dag Alpes-de-Haute-Provence)
Dette selskapet er nå nedlagt sammen med to av de tre jernbanelinjene som utgjorde selskapets banenett.
CP kom i økonomiske vanskeligheter og opphørte i 1952, etterfulgt av l'État, Régie Ponts et Chaussées, d.v.s. den statlige forvaltning av broer og landeveier.
I 1972 trakk den franske staten seg ut og overleverte linjen Nice - Digne (den éneste som finnes tilbake av opprinnelig tre linjer) til den kommunale/lokale forvaltningen (SYMA) for 99 år.
Jernbanetrafikken drives i dag av Compagnie ferroviaire du Sud de la France (CFSF) som er en datter til Chemins de fer et transport automobile (CFTA) som igjen er en datter til Veolia Transport.
Chemins de fer de Provence, (CP) navnet på smalspornettet i Provence, forblir festet til jernbanelinjen mellom Nice og Digne som fortsatt er i drift.
Den 5 november 1994 førte en oversvømmelse av elven Var til at jernbanelinjen ble kuttet flere steder og man ble derfor tvunget til å instille driften på banen.
En ny bro ved Gueydan (Saint-Benoît Pont de Gueydan) ble etterhvert bygget, og gjenåpning av linjen skjedde 12 april 1996.
Den resterende linjen er 151 kilometer lang, den består blant annet av 27 tunneler, inkludert den 3457 meter lange Tunnel de la Colle Saint-Michel.
Tunnelåpningen på Digne-siden ligger på en høyde på 1023 meter over havet.
Banens endestasjon i Nice, var frem til 1991 på Gare du Sud, men ble i 1991 flyttet til Gare de Nice CP som fortsatt er banens endestasjon på Rivieraen.
I Digne var det også en jernbanelinje til Grenoble (normalspor) som var drevet av SNCF. SNCF hadde sin egen stasjonsbygning på motsatt side av CP-stasjon.
I Digne er den tidligere stasjonen tilhørende CP ikke lenger i bruk. Smalsporet og billettsalget er flyttet til den tidligere SNCF stasjonen.
Passasjer trafikk daglig mellom Nice og Digne-les-Bains, så vel som pendeltogsdrift mellom Nice og Plan-du-Var.
Damptog kjøres i sommersesongen mellom Puget-Theniers og Annot.
Viss posttransport med togene foregår fortsatt.
Hovedverksted for vedlikehold og reparasjoner er i Nice-Lingostiere.