Sommeren 1984 ble to teknisk nesten identiske motorvogner som ÖBB 5090, levert fra samme produsentene til Zillertalbahn.
Disse fikk nummer og litra VT 3 og 4.
Zillertahlbahns motorvogner hadde bare en førerplass og ble derfor opprinnelig brukt sammen med manøvervogner.
Det ble også satt inn en eller to mellomvogner i togene ved behov.
For den planlagte økningen av maksimal linjehastighet på begynnelsen av 1990-tallet, hadde motorvognene i denne kombinasjonen ikke nødvendig akselerasjonen.
Derfor kjøper Zillertaler Verkehrsbetriebe i 1992 inn ytterligere to motorvogner som fikk nummer: VT 5 og 6. Disse ble bygget av Jenbacher Transportsysteme. Utseendemesiig skiller VT 5 og 6 seg fra VT 3 og 4 med at VT 5 og 6 får skyvevinduer og bedre lydisolering.
I 1998 leveres ytterligere to motorvogner, "Triebwagen" VT 7 og 8, som også bygges av Jenbacher Transportsysteme.  

Etterhvert går man også til innkjøp av diesellokomotiver av type Gmeinder D 75 BB-SE. Når disse blir levert, kan man på Zillertalbahn sette inn manøvervogn og mellomvogner for å danne lengre togsett for å kjøre disse som"Wendezug".

I dag kjøres motorvognene fortrinnsvis sammen med mellomvogner og som danner et tog med tre vogner. Togene kjøres vanligvis med en vogn av den nyeste generasjonen med lavt gulv.
Dette for å kunne tilby en minst en barriere-fri vogn pr. togavgang.