Jernbane.net

Hjem > Storbritannia > Museumsbaner og jernbanemuseumer > Leighton Buzzard Railway
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Tog 2709 med 69.40 og 69.85, møter tog 2804 med 69.78 og 69.42, på Oslo S
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
E 991 i Odense
Fotograf: Flemming Jakielski

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Leighton Buzzard Railway

Beskrivelse


Leighton Buzzard Railway
skulle markere minnet for slutten på første verdenskrig ved å kjøre tog med tidsriktig damplokomotiv, så jeg tok turen ut dit.

Toget fra Euston stasjon brukte snaut tre kvarter til Leighton Buzzard og siden jeg var litt sent ute, spanderte jeg på meg taxi (10 pund) fra stasjonen til der smalsporet starter.

Leighton Buzzard Railway er en smalsporbane (600mm - samme som Lommedalsbanen) der entuasistene overtok mer og mer av kjøringen etter hvert som transportene fra sandtakene ble færre og færre.
Passasjervognene er bygget av de som i dag driver trafikken siden banen opprinnelig ikke hadde annet enn godsvogner.
Siden det var i november, så de åpne vognene sto inne i hallen sammen med de lokomotivene som ikke var i drift.
Lokomotivene er samlet inn fra inn og utland, det meste britisk eller tysk produsert - vårt tog hadde et USA bygget lokomotiv utviklet av franske militære, benyttet av britene under første verdenskrig og senere brukt sivilt i India 

Billett og annet salg foregår fra en stasjonsbygning som i likhet med den nærtstående cafeen ikke akkurat utmerker seg ved sine estetiske kvaliteter, de ønsker å få bygget noe mer representativt.

Togturen er relativt lang, rundt 10km og tar litt over 20min uten stopp underveis til Stonehenge works hvor det er rundgang for lokomotivet
Der er det utstilt materiell som enten er hensatt eller under restaurering samt enkel servering og souvenir salg.
Det er flere aktiviteter der om sommeren, blant annet demonstrasjon av veterangravemaskiner og kjøring av miniatyrtog.
Mesteparten av traseen går gjennom industriområder og boligbebyggelse, det er stort bare ved planovergangene at det er forhold for fotografering av toget.
Fotografer inne i toget vil se at vinduene har mye med reflekser og at bare de i førene kan senkes for å gi fri utsikt.

For mer informasjon, see hjemmesidene deres hvor kjøreprogrammet for neste år nettopp har kommet på plass:

Planlagte kjøringer


Materiell - damplok

Tekst: Knut Erik Hagen 

Beskrivelse


Leighton Buzzard Railway
skulle markere minnet for slutten på første verdenskrig ved å kjøre tog med tidsriktig damplokomotiv, så jeg tok turen ut dit.

Toget fra Euston stasjon brukte snaut tre kvarter til Leighton Buzzard og siden jeg var litt sent ute, spanderte jeg på meg taxi (10 pund) fra stasjonen til der smalsporet starter.

Leighton Buzzard Railway er en smalsporbane (600mm - samme som Lommedalsbanen) der entuasistene overtok mer og mer av kjøringen etter hvert som transportene fra sandtakene ble færre og færre.
Passasjervognene er bygget av de som i dag driver trafikken siden banen opprinnelig ikke hadde annet enn godsvogner.
Siden det var i november, så de åpne vognene sto inne i hallen sammen med de lokomotivene som ikke var i drift.
Lokomotivene er samlet inn fra inn og utland, det meste britisk eller tysk produsert - vårt tog hadde et USA bygget lokomotiv utviklet av franske militære, benyttet av britene under første verdenskrig og senere brukt sivilt i India 

Billett og annet salg foregår fra en stasjonsbygning som i likhet med den nærtstående cafeen ikke akkurat utmerker seg ved sine estetiske kvaliteter, de ønsker å få bygget noe mer representativt.

Togturen er relativt lang, rundt 10km og tar litt over 20min uten stopp underveis til Stonehenge works hvor det er rundgang for lokomotivet
Der er det utstilt materiell som enten er hensatt eller under restaurering samt enkel servering og souvenir salg.
Det er flere aktiviteter der om sommeren, blant annet demonstrasjon av veterangravemaskiner og kjøring av miniatyrtog.
Mesteparten av traseen går gjennom industriområder og boligbebyggelse, det er stort bare ved planovergangene at det er forhold for fotografering av toget.
Fotografer inne i toget vil se at vinduene har mye med reflekser og at bare de i førene kan senkes for å gi fri utsikt.

For mer informasjon, see hjemmesidene deres hvor kjøreprogrammet for neste år nettopp har kommet på plass:

Planlagte kjøringer


Materiell - damplok

Tekst: Knut Erik Hagen 



Leighton Buzzard Railway Baldwin 4-6-0T 778
Leighton Buzzard Railway Baldwin 4-6-0T 778 på vei ut
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Leighton Buzzard Railway Baldwin 4-6-0T 778 på vei ut
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Baldwin 4-6-0T 778 på vei ut
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Baldwin 4-6-0T 778 skal gå rundt ved Stonehenge Works
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna

Leighton Buzzard Railway Baldwin 4-6-0T 778

778, 4-6-0T (side tank) bygget i 1917 av Baldwin Locomotive Works, Philadelphia, USA (Works No. 44656)
Et av 495 lokomotiver bygget Baldwin i 1916/17, for UK War Department Light Railways.
De ble brukt på smalsporbanene som brakte forsyninger fram til frontlinjen under første verdenskrig. No 778 ble senere brukt i India fram til 1980-tallet, siste arbeidssted var Upper India Sugar Mills i Uttar Pradesh.
Det har tjenestegjort på banen siden restaurering i 2007 pg er det eneste av sitt slag som kjører på britiske spor siden 40-tallet.
Legg merke til kransen med røde valmuer til minne om de falne i første verdenskrig og senere kriger som Storbritannia har deltatt i.


Leighton Buzzard Railway 0-6-0WT Orenstein & Koppel No 10808 - Pedemoura
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway 0-6-0WT Orenstein & Koppel No 10808 "Pedemoura" fra 1924
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway 0-6-0WT Orenstein & Koppel No 10808 "Pedemoura" fra 1924


Leighton Buzzard Railway 0-4-0WT Orenstein & Koppel No. 5834 - P C Allen
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway 0-4-0WT Orenstein & Koppel No. 5834 "P C Allen" fra 1912
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway 0-4-0WT Orenstein & Koppel No. 5834 "P C Allen" fra 1912


Leighton Buzzard Railway 0-6-0WT Orenstein & Koppel No 12740 Elf
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway 0-6-0WT Orenstein & Koppel No 12740 "Elf" fra 1936
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway 0-6-0WT Orenstein & Koppel No 12740 "Elf" fra 1936


Leighton Buzzard Railway Type: 0-6-0T Andrew Barclay No 1641 Doll
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway Type: 0-6-0T Andrew Barclay No 1641 "Doll" fra 1919
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Type: 0-6-0T Andrew Barclay No 1641 "Doll" fra 1919


Leighton Buzzard Railway Freudenstein - Penlee
Leighton Buzzard Railway Freudenstein "Penlee" hensatt ved Stonehenge Works
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Freudenstein "Penlee" hensatt ved Stonehenge Works
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Freudenstein "Penlee" hensatt ved Stonehenge Works
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Freudenstein "Penlee" hensatt ved Stonehenge Works


Leighton Buzzard Railway Sentinel - Nutty
Leighton Buzzard Railway Sentinel "Nutty" hensatt ved Stonehenge Works
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Sentinel "Nutty" hensatt ved Stonehenge Works
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway Sentinel "Nutty" hensatt ved Stonehenge Works
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway lok 27
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway lok 27 (forbrenningsmotor)
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway lok 46
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway lok 46 (forbrenningsmotor)
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Beaudesert
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway "Beaudesert" diesel-hydraulisk bygget i 1999 av Alan Keef fra deler av eldre lokomotiver
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway "Beaudesert" diesel-hydraulisk bygget i 1999 av Alan Keef fra deler av eldre lokomotiver.


Peter Wood
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway "Peter Wood" diesel-hydraulisk bygget i 1994 av Hunslet No 9347, brukt under utbygging af Metroen i London
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Leighton Buzzard Railway "Peter Wood" diesel-hydraulisk bygget i 1994 av Hunslet No 9347, brukt under utbygging af Metroen i London,


Leighton Buzzard Railway åpen vogn 7
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway åpen vogn 7
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway vogn 8
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway vogn 8
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway vogn 9
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway vogn 9
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway vogn 11
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway vogn 11
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway vogn 12
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway vogn 12
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway åpen vogn 38
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway åpen vogn 38
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Leighton Buzzard Railway
I alt 1 bilde
Leighton Buzzard Railway toget på vei ut
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com