Jernbane.Net

Hjem > Norge > Intercity Spesial - Konferansevogner [Stålvogner] > NSB CB2/BC2
Ukens Bilde
Cargo Net El16 2209 og El16 2212 ved Frändefors
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Ukens Bilde

Top 100
Top 100
Sola speiler seg langs Nordlandsbanen
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Top-100-bilder

Seneste opplastninger

NSB CB2/BC2

Historikk

CB2 ble ombygget fra B10 til B4 og deretter ombygget til litra CB2 som ble en oppgradert Intercity Spesial vogntype, med en egen mindre sitte avdeling med bord og stoler.
Vognene av typen ble opprinnelig bygget i 1947 og ble dermed de eldste persongvognene i drift hos NSB.
NSB CB2/BC2
Bygget av Vst. Grorud (ombygging)
Bygget antall 4 (omb. fra B4)
Nummer
Byggeår 1986 (ombyggingsår)
Største hastighet130 km/t
Sitteplasser29 + 22 i kontoravdeling
Lengde o.b.23,50 m
Bredde3,10 m
Høyde4,08 m
Egenvekt37 tonn
Akselanordning2'2'
Sporvidde1435 mm (Normalspor)
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Togvarme : 
Underveis forsyner lokomotivet påkoblede vogner med strøm til blant annet lys, varme og ventilasjon. Vogner som er hensatt for renhold, behøver også elektrisk energi.
Disse forsynes oftest fra egne, stasjonære anlegg.
Spenningen er her 1 000 V.
Maksimalt effektbehov per vogn er ca. 50 kW.
[bilde]
NSB CB2 21227 Intercity Spesial (Original design)
[bilde]
Interiør i CB2 21225
[bilde]
Interiør i CB2 21225

Historikk

CB2 ble ombygget fra B10 til B4 og deretter ombygget til litra CB2 som ble en oppgradert Intercity Spesial vogntype, med en egen mindre sitte avdeling med bord og stoler.
Vognene av typen ble opprinnelig bygget i 1947 og ble dermed de eldste persongvognene i drift hos NSB.
NSB CB2/BC2
Bygget av Vst. Grorud (ombygging)
Bygget antall 4 (omb. fra B4)
Nummer
Byggeår 1986 (ombyggingsår)
Største hastighet130 km/t
Sitteplasser29 + 22 i kontoravdeling
Lengde o.b.23,50 m
Bredde3,10 m
Høyde4,08 m
Egenvekt37 tonn
Akselanordning2'2'
Sporvidde1435 mm (Normalspor)
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Togvarme : 
Underveis forsyner lokomotivet påkoblede vogner med strøm til blant annet lys, varme og ventilasjon. Vogner som er hensatt for renhold, behøver også elektrisk energi.
Disse forsynes oftest fra egne, stasjonære anlegg.
Spenningen er her 1 000 V.
Maksimalt effektbehov per vogn er ca. 50 kW.
[bilde]
NSB CB2 21227 Intercity Spesial (Original design)
[bilde]
Interiør i CB2 21225
[bilde]
Interiør i CB2 21225

CB2 21225
I alt 11 bilder - se alle
CB2 21225 den 11 des 2006
© Peter Flink
Søk etter bildet i Forumene
I alt 11 bilder - se alle

© Thor Ludvigsen
Søk etter bildet i Forumene
CB2 21225 den 11 des 2006
© Peter Flink
Søk etter bildet i Forumene
CB2 21225 den 11 des 2006 ©Peter Flink
© Peter Flink
Søk etter bildet i Forumene



CB2 21226
I alt 5 bilder - se alle
Togkapellet 10.01.2005 åndalsnes
© Leif Johnny Olestad
Søk etter bildet i Forumene
I alt 5 bilder - se alle
Togkapellet 10.01.2005 åndalsnes
© Leif Johnny Olestad
Søk etter bildet i Forumene
Togkappelet i Åndalsnes
© Tore Smith Nilsen
Søk etter bildet i Forumene
åndalsnes
© Leif Johnny Olestad
Søk etter bildet i Forumene



CB2 21227
I alt 10 bilder - se alle
xNSB xOfotbanen A/S CB2 21227
© Ronny Maarud
Søk etter bildet i Forumene
I alt 10 bilder - se alle
xNSB xOfotbanen A/S CB2 21227
© Ronny Maarud
Søk etter bildet i Forumene
NSB CB2 21227 Intercity Spesial
© Erland Rasten
Søk etter bildet i Forumene
xNSB - xOfotbanen A/S - BJ CB2 21227
© Ronny Maarud
Søk etter bildet i Forumene



CB2 21228
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.



Legg til informasjon om NSB CB2/BC2 - CB2 21228


Design by Laurenz Edelman, Ronny Maarud, Rune Hagelund, Flemming Pedersen and Karsten Gill
© 1998-2025

All photos on Jernbane.Net are protected by international copyright laws.
Any use of photos from this website without permission from the photographer is prohibited.
Jernbane.Net does not under any circumstances sell the photographers' photos, which are shared with us in our photo gallery.
Jernbane.net is not responsible for the content of external websites.