Lokomotivtypene 202, 203 og 204 (fra 1971 "Reeks" 52, 53 og 54) tilhørende belgiske statsbaner (NMBS / SNCB) og 1600-serien tilhørende Luxembourgs Jernbaner (CFL) er en serie av seks-akslede dieselelektriske lokomotiver hvor leveringen begynte i 1955.
Disse lokomotivtypene dannet sammen med litra 201, den første generasjonen av diesellokomotiver som ble brukt i Belgia
Deres hovedsaklige bruksområde var de stigningsrike jernbanestrekningene i Ardennene.

På grunn av de røde og gule farger hos jernbanen i Luxembourg og deres typiske runde front, "nez ronde" ble lokomotiver også kalt "potet bille" eller „Kartoffelkäfer“.

Fra Serie 202 ble fire lokomotiver videresolgt fra NMBS og levert CFL som nummer 1601 til 1604.
Disse ble malt i burgunder-gul.
Lokomotivene ble levert 1955.

I 1958 hendte en alvorlig ulykke i Bascharage, der 1603 ble så godt som totalskadet. På grunn av en feil sporvekselstilling eller feil lagt togvei, kolliderte 1603 med et annet tog, som sto stille på et sidespor. Etter ulykken var lokomotivet egentlig skrotferdig, men det ble bygget opp på nytt. Etter reparasjon av lokomotivkorgen var lokomotivet omtrent 30 cm kortere enn de andre tre lokomotiver i serien.

For også å kunne kjøres til Trier i Tyskland, ble lokomotivene i 1971 påmontert et tredje frontlykt. Lokomotivene ble fram til utrangering brukt i ekspresstog til Trier, men med en spesiell tillatelse fra DB, fordi lokomotivene ikke var utstyrt med Indusi.

I 1971 ble de små tallene i fronten og den gamle CFL-logoen byttet ut med større tall, og en ny logo.

1601 ble hensatt i 1984 som det første lokomotiv i serien. Som det eneste av fire lokomotiver hos CFL i Luxembourg ble 1601 hugget i 1989.

Resterende tre lokomotiver ble utrangert hos CFL i 1984.
1602 ble kjøpt av Marklin og senere videresolgt til den belgiske PFT hvor lokomotivet er renovert tilbake til farge og utssende lokomotivet ville ha hos NMBS/SNCB når det ble bygget. Ved renoveringen fikk lokomotivet fjernet den tredje frontlykten, og det fikk nummer 202.020 som lokomotivet opprinnelig ville ha fått dersom det hadde blitt levert til NMBS/SNCB som opprinnelig tenkt. 
1603 gikk etter utranger hos CFL til Vennbahn, men ble kjøpt i 2006 av PFT-TSP. 
1604 forble i Luxembourg og har blitt erklært av "Luxemburger Denkmalpflegeamt" som nasjonalt monument, og er bevart som kjørbart museumslokomotiv. Foreningen 1604 Classics a.s.b.l. restaurerte lokomotivet og satte det, bortsett fra den tredje frontlykten, tilbake til leveringsstatus fra 21 april 1955. I 2010 ble dieselmotoren overhalt av EMD og utstyrt med deler fra motortype 645.

I 2013 fikk lokomotivet en hovedrevisjon hos i Netinera-Werken i Neustrelitz, hvor de elektriske elementer (generator, traksjonsmotorer, kjølevifter, kabler) ble komplett fornyet, samtidig ble boggiene revidert.