Jernbane.net

Hjem > Luxembourg > Diesellokomotiver > CFL - Série 1600
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Tog 2709 med 69.40 og 69.85, møter tog 2804 med 69.78 og 69.42, på Oslo S
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
SJ E2 1122 i Sarpsborg
Fotograf: Jack Andresen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

CFL - Série 1600
CFL 1604
[bilde]
CFL 1604 + IR 3743, Luxembourg

Beskrivelse

Lokomotivtypene 202, 203 og 204 (fra 1971 "Reeks" 52, 53 og 54) tilhørende belgiske statsbaner (NMBS / SNCB) og 1600-serien tilhørende Luxembourgs Jernbaner (CFL) er en serie av seks-akslede dieselelektriske lokomotiver hvor leveringen begynte i 1955.
Disse lokomotivtypene dannet sammen med litra 201, den første generasjonen av diesellokomotiver som ble brukt i Belgia
Deres hovedsaklige bruksområde var de stigningsrike jernbanestrekningene i Ardennene.

På grunn av de røde og gule farger hos jernbanen i Luxembourg og deres typiske runde front, "nez ronde" ble lokomotiver også kalt "potet bille" eller „Kartoffelkäfer“.

Fra Serie 202 ble fire lokomotiver videresolgt fra NMBS og levert CFL som nummer 1601 til 1604.
Disse ble malt i burgunder-gul.
Lokomotivene ble levert 1955.

I 1958 hendte en alvorlig ulykke i Bascharage, der 1603 ble så godt som totalskadet. På grunn av en feil sporvekselstilling eller feil lagt togvei, kolliderte 1603 med et annet tog, som sto stille på et sidespor. Etter ulykken var lokomotivet egentlig skrotferdig, men det ble bygget opp på nytt. Etter reparasjon av lokomotivkorgen var lokomotivet omtrent 30 cm kortere enn de andre tre lokomotiver i serien.

For også å kunne kjøres til Trier i Tyskland, ble lokomotivene i 1971 påmontert et tredje frontlykt. Lokomotivene ble fram til utrangering brukt i ekspresstog til Trier, men med en spesiell tillatelse fra DB, fordi lokomotivene ikke var utstyrt med Indusi.

I 1971 ble de små tallene i fronten og den gamle CFL-logoen byttet ut med større tall, og en ny logo.

1601 ble hensatt i 1984 som det første lokomotiv i serien. Som det eneste av fire lokomotiver hos CFL i Luxembourg ble 1601 hugget i 1989.

Resterende tre lokomotiver ble utrangert hos CFL i 1984.
1602 ble kjøpt av Marklin og senere videresolgt til den belgiske PFT hvor lokomotivet er renovert tilbake til farge og utssende lokomotivet ville ha hos NMBS/SNCB når det ble bygget. Ved renoveringen fikk lokomotivet fjernet den tredje frontlykten, og det fikk nummer 202.020 som lokomotivet opprinnelig ville ha fått dersom det hadde blitt levert til NMBS/SNCB som opprinnelig tenkt. 
1603 gikk etter utranger hos CFL til Vennbahn, men ble kjøpt i 2006 av PFT-TSP
1604 forble i Luxembourg og har blitt erklært av "Luxemburger Denkmalpflegeamt" som nasjonalt monument, og er bevart som kjørbart museumslokomotiv. Foreningen 1604 Classics a.s.b.l. restaurerte lokomotivet og satte det, bortsett fra den tredje frontlykten, tilbake til leveringsstatus fra 21 april 1955. I 2010 ble dieselmotoren overhalt av EMD og utstyrt med deler fra motortype 645.

I 2013 fikk lokomotivet en hovedrevisjon hos i Netinera-Werken i Neustrelitz, hvor de elektriske elementer (generator, traksjonsmotorer, kjølevifter, kabler) ble komplett fornyet, samtidig ble boggiene revidert. 

 

CFL - Série 1600
Bygget avS.A. Anglo-Franco-Belge (AFB) med lisens fra NoHAB. Motorer levert av GM.
Bygget antall4
Nummer1601 - 1604 (SNCB/NMBS 202.019 - 202.022)
Byggeår1955
Største hastighet120km/h
MotorGM 567C
Ytelse1.265 kW. Motor GM 567C, 16 sylindere, 835 omdreininger per minutt.
Lengde o.b.19.007 mm
Adhesjonsvekt108tonn
AkselanordningCo´Co´
Akseltrykk
Anmerkning/bevartDe fire maskinene av typen, inngikk opprinnelig i en bestilling av 22 stykk type 202 til SNCB
EVN-typenummer
CFL 1604
[bilde]
CFL 1604 + IR 3743, Luxembourg

Beskrivelse

Lokomotivtypene 202, 203 og 204 (fra 1971 "Reeks" 52, 53 og 54) tilhørende belgiske statsbaner (NMBS / SNCB) og 1600-serien tilhørende Luxembourgs Jernbaner (CFL) er en serie av seks-akslede dieselelektriske lokomotiver hvor leveringen begynte i 1955.
Disse lokomotivtypene dannet sammen med litra 201, den første generasjonen av diesellokomotiver som ble brukt i Belgia
Deres hovedsaklige bruksområde var de stigningsrike jernbanestrekningene i Ardennene.

På grunn av de røde og gule farger hos jernbanen i Luxembourg og deres typiske runde front, "nez ronde" ble lokomotiver også kalt "potet bille" eller „Kartoffelkäfer“.

Fra Serie 202 ble fire lokomotiver videresolgt fra NMBS og levert CFL som nummer 1601 til 1604.
Disse ble malt i burgunder-gul.
Lokomotivene ble levert 1955.

I 1958 hendte en alvorlig ulykke i Bascharage, der 1603 ble så godt som totalskadet. På grunn av en feil sporvekselstilling eller feil lagt togvei, kolliderte 1603 med et annet tog, som sto stille på et sidespor. Etter ulykken var lokomotivet egentlig skrotferdig, men det ble bygget opp på nytt. Etter reparasjon av lokomotivkorgen var lokomotivet omtrent 30 cm kortere enn de andre tre lokomotiver i serien.

For også å kunne kjøres til Trier i Tyskland, ble lokomotivene i 1971 påmontert et tredje frontlykt. Lokomotivene ble fram til utrangering brukt i ekspresstog til Trier, men med en spesiell tillatelse fra DB, fordi lokomotivene ikke var utstyrt med Indusi.

I 1971 ble de små tallene i fronten og den gamle CFL-logoen byttet ut med større tall, og en ny logo.

1601 ble hensatt i 1984 som det første lokomotiv i serien. Som det eneste av fire lokomotiver hos CFL i Luxembourg ble 1601 hugget i 1989.

Resterende tre lokomotiver ble utrangert hos CFL i 1984.
1602 ble kjøpt av Marklin og senere videresolgt til den belgiske PFT hvor lokomotivet er renovert tilbake til farge og utssende lokomotivet ville ha hos NMBS/SNCB når det ble bygget. Ved renoveringen fikk lokomotivet fjernet den tredje frontlykten, og det fikk nummer 202.020 som lokomotivet opprinnelig ville ha fått dersom det hadde blitt levert til NMBS/SNCB som opprinnelig tenkt. 
1603 gikk etter utranger hos CFL til Vennbahn, men ble kjøpt i 2006 av PFT-TSP
1604 forble i Luxembourg og har blitt erklært av "Luxemburger Denkmalpflegeamt" som nasjonalt monument, og er bevart som kjørbart museumslokomotiv. Foreningen 1604 Classics a.s.b.l. restaurerte lokomotivet og satte det, bortsett fra den tredje frontlykten, tilbake til leveringsstatus fra 21 april 1955. I 2010 ble dieselmotoren overhalt av EMD og utstyrt med deler fra motortype 645.

I 2013 fikk lokomotivet en hovedrevisjon hos i Netinera-Werken i Neustrelitz, hvor de elektriske elementer (generator, traksjonsmotorer, kjølevifter, kabler) ble komplett fornyet, samtidig ble boggiene revidert. 

 

CFL - Série 1600
Bygget avS.A. Anglo-Franco-Belge (AFB) med lisens fra NoHAB. Motorer levert av GM.
Bygget antall4
Nummer1601 - 1604 (SNCB/NMBS 202.019 - 202.022)
Byggeår1955
Største hastighet120km/h
MotorGM 567C
Ytelse1.265 kW. Motor GM 567C, 16 sylindere, 835 omdreininger per minutt.
Lengde o.b.19.007 mm
Adhesjonsvekt108tonn
AkselanordningCo´Co´
Akseltrykk
Anmerkning/bevartDe fire maskinene av typen, inngikk opprinnelig i en bestilling av 22 stykk type 202 til SNCB
EVN-typenummer


CFL 1601
I alt 1 bilde
1601 - 1976.06.10 - Luxembourg - Yves STEENEBRUGGEN
© Yves Steenebruggen
Finn i Postvogna
Société Anglo-Franco-Belge
Opprinnelig bestilt som SNCB 202.019

202.019 eksisterte derimot aldri i Belgia
Lokomotivet ble levert direkte til CFL som 1601.
Etter store problemer i driften, ble lokomotivet hugget.


(⌘) CFL 1602
CFL 1602 i Luxembourg
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
CFL 1602 i Luxembourg
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
202.020 - 1602 - 1986.05.14 - Dippach-Réckange
© Michel Hanssens
Finn i Postvogna
202.020 - 1999.05.08 - Krefeld
© Yves Steenebruggen
Finn i Postvogna

Société Anglo-Franco-Belge
Tidligere CFL 1602, bygget i 1955.
Opprinnelig tenkt levert SNCB med nummer 202.020
Bevart hos: Toerisme en Spoor Patrimonium i Saint-Ghislain.

202.020 ble etter sin aktive periode hos CFL overført som museumslokomotiv og ble overtatt av (PFT-TSP)
Hos PFT-TSP ble lokomotivet renovert og fikk samme design og nummer (202.020.) som det ville ha fått hos NMBS.
Lokomotivet tilhører 2016 den belgiske jernbaneforeningen PFT-TSP "Toerisme en Spoor Patrimonium".


(⌘) CFL 1603
1603 - Purnode
© Freddy Delarbre
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Luxembourg CFL 1810 - 1604 - 1818 og 1603
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
@ Wilverwiltz. 1603 is now preserved by PFT-TSP http://www.pfttsp.be/index.php/nl-NL/materieel/diesellocomotieven/97-1603-cfl
© Jean-Luc Vanderhaegen
Finn i Postvogna
1603 - Ciney
© Freddy Delarbre
Finn i Postvogna

Société Anglo-Franco-Belge
Opprinnelig tenkt levert som SNCB/NMBS 202.021
Lokomotivet ble levert direkte som: CFL 1603
Lokomotivet tilhører den belgiske jernbaneforeningen PFT-TSP "Toerisme en Spoor Patrimonium".


(⌘) CFL 1604
CFL 1604, Neumünster, 18.6.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
CFL 1604
©
Finn i Postvogna

© Christian Ernst
Finn i Postvogna
CFL 1604 + IR 3743, Luxembourg
© Christian Ernst
Finn i Postvogna

Société Anglo-Franco-Belge
Opprinnelig tenkt levert SNCB/NMBS med nummer 202.022
202.022 var aldri driftslokomotiv hos NMBS men ble levert direkte til CFL som 1604.
CFL 1604 er fortsatt bevart som historisk lokomotiv i Luxemburg.


Booking.com
Booking.com