Lokene 501 - 506 ble levert 1931 som dieselelektriske lok (A1A)(A1A) av Sulzer/Oerlikon/Henschel. Sulzer leverte en 8-syl dieselmotor med 450 hk, Henschel sto for det mekaniske og Oerlikon det elektriske. Topphastighet var 60 km/t, som var maks på hovedlinjene den gangen.
Lokene ble testet på Rhätische Bahns meterspor mellom Landquart - St.Moritz/Pontresina, inkludert tester fra stillestående i 100m radius kurver på den mest krevende delen av strekningen: 35,4 km/t ble nådd på 35 sek. Både kunde og leverandør må bli svært fornøyd med resultatene til disse lokomotivene, skrev tidsskriftet The Engineer etter testkjøringene.
De ble satt i drift mellom Bangkok - Chang Mai og Bangkok - Hua Hin. Når 2.verdenskrig nådde Thailand hadde hvert av lokene nådd 700 000 km i drift!
Etter krigen var ett bombet og de andre led av mangel på reservedeler. Nye og kraftigere lok hadde inntatt markedet, og først på 50- tallet ble lokene satt inn på forstadsbanen Maeklonglinjen. Der var fortsatt 501 og 504 i full drift så sent som i 1977.

(Tekst: Svein Rune Kjønnø)


Nr. 504 ble reddet av noen entusiaster i Bangkok, nærmere bestemt Rod Fai Night Market i Srinakarin. Det finnes hvis også et til men bare lok kassen. Det står i en cement fabrikk ikke langt fra Hua Hin men i Cha-am. Det har nr. 505 og ble brukt til å frakte cement vogner fra fabrikken inn til hovedsporet ved Cha-am, som også er et populært ferieområde for nordmenn.

(Tekst: Tore Wahl)