Kilafors – Söderhamn | |
Bygget av | |
Banen åpnet | 1886 |
Nummer | |
Byggeår | |
Største hastighet | |
Jernbanestrekningens lengde | 36,3 kilometer |
Antall spor på strekningen | Enkeltsporet drift |
Sporvidde | 1435 millimeter (normalspor) |
Største tillatte aksellast | 22,5 (25 etter gjenåpningen i 2017) tonn |
Største stigning / fall | 10 ‰ |
ATC | ATC-2 2017 |
Sikkerhetsklasse / fjernstyring | System S fram til 2017 System H fra gjenåpningen i 2017 |
Elektrifisert | 1953-03-23 |
Anmerkning/bevart |
Signaler, trafikplatser mm
Följande förkortningar användes
|
|
Hsi | Huvudsignal |
Infsi | Infartsignal |
Msi | Mellansignal |
Utfsi | Utfartsignal |
Ublsi | Utfartsblocksignal |
Mblsi | Mellanblocksignal |
Lpsi | Linjeplatssignal |
Vsi | Vägkorsningssignal |
Hatavla | Hastighetstavla |
Hp | Hållplats |
Lp | Linjeplats |
Hst | Hållställe |
(ATC) |
Vägkorsningen övervakad av ATC
|
< > (Klammer). Anger spårbeteckning, t ex: <1>, spår 1; <uppsp>,
uppspår.
|
Kilafors – Söderhamn | |
Bygget av | |
Banen åpnet | 1886 |
Nummer | |
Byggeår | |
Største hastighet | |
Jernbanestrekningens lengde | 36,3 kilometer |
Antall spor på strekningen | Enkeltsporet drift |
Sporvidde | 1435 millimeter (normalspor) |
Største tillatte aksellast | 22,5 (25 etter gjenåpningen i 2017) tonn |
Største stigning / fall | 10 ‰ |
ATC | ATC-2 2017 |
Sikkerhetsklasse / fjernstyring | System S fram til 2017 System H fra gjenåpningen i 2017 |
Elektrifisert | 1953-03-23 |
Anmerkning/bevart |
Signaler, trafikplatser mm
Följande förkortningar användes
|
|
Hsi | Huvudsignal |
Infsi | Infartsignal |
Msi | Mellansignal |
Utfsi | Utfartsignal |
Ublsi | Utfartsblocksignal |
Mblsi | Mellanblocksignal |
Lpsi | Linjeplatssignal |
Vsi | Vägkorsningssignal |
Hatavla | Hastighetstavla |
Hp | Hållplats |
Lp | Linjeplats |
Hst | Hållställe |
(ATC) |
Vägkorsningen övervakad av ATC
|
< > (Klammer). Anger spårbeteckning, t ex: <1>, spår 1; <uppsp>,
uppspår.
|