Jernbane.net

Hjem > Norge > Jernbanestasjoner og strekninger > Urskog Hølandsbanen ⌘
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Di3.628 passerer km 207,261 etter å ha ryddet Sørlandsbanen
Fotograf: Finn Lund

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Siste dager med Br 140 i trafikk 140 858-2 i Ahlten
Fotograf: Erik Skjelvik


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Urskog Hølandsbanen ⌘

Urskog Hølandsbanen

Urskog Hølandsbanen ble bygget som privat smalsporet bane, med sporvidde på 750mm.
Den ble åpnet i tre etapper.
Selskapet Urskogbanen bygget første etappe, fra Bingsfossen til Bjørkelangen, som ble åpnet 14. november 1896. Drøye 2 år senere, i 1898 hadde selskapet Hølandsbanen bygget ferdig strekingen mellom Bjørkelangen og Skulerud.
Siste etappe var byggingen av strekningen mellom Bingsfossen og inn til Sørumsand sentrum. Denne ble åpnet 7. desember 1903.
Fram til 1. januar 1945 var banen et privat aksjeselskap.
Da overtok Staten ved NSB som fra 1947 drev banen under navnet Aurskog-Hølandbanen fram til nedleggelsen 1. juli 1960.

Etter åpningen gikk det to tog daglig mellom Bingsfoss og Bjørkelangen. Etter forlengelsen til Skulerud i 1898, ble det kjørt ett tog daglig mellom Skulerud og Bjørkelangen og to tog daglig mellom Bjørkelangen og Bingsfoss. I 1937 nådde Urskog-Hølandsbanen sin storhetstid, da hele fem tog kjørte daglig mellom Sørumsand og Bjørkelangen og tre tog daglig mellom Bjørkelangen og Skulerud.

Urskog-Hølandsbanen ble nedlagt i 1960 etter flere år med underskudd.
Da banen ble nedlagt, ble det anlagt nye veger i området som erstatning for banen.

Litt om museumsbanen

I 1966 ble det startet museumstogkjøring på den 2,5 km lange strekningen Fyen–Bingsfos-Fossum.
Sporet på strekningen Fyen-Sørumsand (ca 0,8 km)var da fjernet, men ble reetablert på dugnad. Først til Presterud i 1968 (ca 0,3 km), så til Sørumsand i 1989. 

På Sørumsand er det oppført en stasjonsbygning som kopi av stasjonsbygningen på Bjørkelangen, en vognhall og en kombinert lokomotivstall og verksted som er en eksteriørmessig kopi av Urskog-Hølandsbanens verksted på Bjørkelangen.


Den bevarte strekningen ble fredet i 1982 sammen med hele rresterende deler av anlegget i Sørumsand.
UHB er i dag en stiftelse, og Urskog-Hølandsbanen er en avdeling i Akershusmuseet, som står for den daglige driften.
Venneforeningen Tertitten sørger for bemanning av togene på kjøredagene, samt dugnader og prosjekter i driften av museumsbanen.

 

Urskog Hølandsbanen
Bygget av Urskogbanen:Strekningen Bingsfossen til Bjørkelangen ble bygget av selskapet Urskogbanen
Banestrekning åpnet:14. november 1896
Sporvidde:750 mm
Bygget av Hølandsbanen:Strekningen Bjørkelangen til Skulerud
Åpning av strekningen:15. desember 1898
Banen åpnet til Sørumsand:Strekningen Bingsfossen til Sørumsand åpnet den 7. desember 1903
Overtatt av staten ved NSB1. januar 1945
Banen nedlagt:1960

De fleste av lokomotivene fikk navn etter bygder og steder banen gikk igjennom. 

  • Nr. 1 «Urskog», byggget 1895.
  • Nr. 2 «Eidsverket», bygget 1895.
    Fikk senere navnet «Urskog» da nr. 1 ble utrangert.

    I dag del av «Tertittoget» på Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 3 «Høland», bygget 1898.
  • Nr. 4 «Setskogen», bygget 1909.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 5 «Bjørkelangen», bygget 1924.
    Ble etter nedleggelsen gitt til studentene ved maskinlinja på Norges tekniske høgskole i Trondheim.
  • Nr. 6 «Høland», bygget 1925.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 7 «Prydz», bygget 1950.
    Tilhører i dag Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 8 «Bingsfos».
Skulerud stasjon
[bilde]
Stasjonsbygningen på Skulerud ble revet i 1974

Urskog Hølandsbanen

Urskog Hølandsbanen ble bygget som privat smalsporet bane, med sporvidde på 750mm.
Den ble åpnet i tre etapper.
Selskapet Urskogbanen bygget første etappe, fra Bingsfossen til Bjørkelangen, som ble åpnet 14. november 1896. Drøye 2 år senere, i 1898 hadde selskapet Hølandsbanen bygget ferdig strekingen mellom Bjørkelangen og Skulerud.
Siste etappe var byggingen av strekningen mellom Bingsfossen og inn til Sørumsand sentrum. Denne ble åpnet 7. desember 1903.
Fram til 1. januar 1945 var banen et privat aksjeselskap.
Da overtok Staten ved NSB som fra 1947 drev banen under navnet Aurskog-Hølandbanen fram til nedleggelsen 1. juli 1960.

Etter åpningen gikk det to tog daglig mellom Bingsfoss og Bjørkelangen. Etter forlengelsen til Skulerud i 1898, ble det kjørt ett tog daglig mellom Skulerud og Bjørkelangen og to tog daglig mellom Bjørkelangen og Bingsfoss. I 1937 nådde Urskog-Hølandsbanen sin storhetstid, da hele fem tog kjørte daglig mellom Sørumsand og Bjørkelangen og tre tog daglig mellom Bjørkelangen og Skulerud.

Urskog-Hølandsbanen ble nedlagt i 1960 etter flere år med underskudd.
Da banen ble nedlagt, ble det anlagt nye veger i området som erstatning for banen.

Litt om museumsbanen

I 1966 ble det startet museumstogkjøring på den 2,5 km lange strekningen Fyen–Bingsfos-Fossum.
Sporet på strekningen Fyen-Sørumsand (ca 0,8 km)var da fjernet, men ble reetablert på dugnad. Først til Presterud i 1968 (ca 0,3 km), så til Sørumsand i 1989. 

På Sørumsand er det oppført en stasjonsbygning som kopi av stasjonsbygningen på Bjørkelangen, en vognhall og en kombinert lokomotivstall og verksted som er en eksteriørmessig kopi av Urskog-Hølandsbanens verksted på Bjørkelangen.


Den bevarte strekningen ble fredet i 1982 sammen med hele rresterende deler av anlegget i Sørumsand.
UHB er i dag en stiftelse, og Urskog-Hølandsbanen er en avdeling i Akershusmuseet, som står for den daglige driften.
Venneforeningen Tertitten sørger for bemanning av togene på kjøredagene, samt dugnader og prosjekter i driften av museumsbanen.

 

Urskog Hølandsbanen
Bygget av Urskogbanen:Strekningen Bingsfossen til Bjørkelangen ble bygget av selskapet Urskogbanen
Banestrekning åpnet:14. november 1896
Sporvidde:750 mm
Bygget av Hølandsbanen:Strekningen Bjørkelangen til Skulerud
Åpning av strekningen:15. desember 1898
Banen åpnet til Sørumsand:Strekningen Bingsfossen til Sørumsand åpnet den 7. desember 1903
Overtatt av staten ved NSB1. januar 1945
Banen nedlagt:1960

De fleste av lokomotivene fikk navn etter bygder og steder banen gikk igjennom. 

  • Nr. 1 «Urskog», byggget 1895.
  • Nr. 2 «Eidsverket», bygget 1895.
    Fikk senere navnet «Urskog» da nr. 1 ble utrangert.

    I dag del av «Tertittoget» på Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 3 «Høland», bygget 1898.
  • Nr. 4 «Setskogen», bygget 1909.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 5 «Bjørkelangen», bygget 1924.
    Ble etter nedleggelsen gitt til studentene ved maskinlinja på Norges tekniske høgskole i Trondheim.
  • Nr. 6 «Høland», bygget 1925.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 7 «Prydz», bygget 1950.
    Tilhører i dag Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 8 «Bingsfos».


Sørumsand (Km 0,00)
UHB, fra Sørumsand st
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna
I alt 45 bilder - se alle
Sørumsdand sin max mekker..
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Toget returnerer til Sørumsand
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
Arbeidsvogn / kranvogn på Sørumsand.
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna

Kongsvingerbanen


Tunnel under Kongsvingerbanen
Prydz og juletoget under Kongsvingerbanen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
Prøvkjøring
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Prydz og juletoget under Kongsvingerbanen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
Urskog-Hølandsbanen
© Carl-Frederic Salicath
Finn i Postvogna



Blakerveien FV 171
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bingsfoss (Km 2,43)
Masse Tømmer på Bingsfoss st.
© Stian Tomasbråten Carlsen
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
Bingsfos
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna
Bingsfos
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna
Skifting på Bingsfos!
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna




Fossum (Km 3,69
Fossum
© Øyvind Mjelde
Finn i Postvogna
I alt 22 bilder - se alle
Fossum st
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Fossum i Blaker med lav nyttårssol.
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Innkjør Fossum
© Jan Haugen
Finn i Postvogna




Fossum bru † (Blakerveien FV 171)
I alt 1 bilde
End of the line
© Ulf Bergqvist
Finn i Postvogna



Kvevli † (Km 6,53)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ørken †
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hoel sidespor †
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Mork † (Km 10,46)
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna




Kjellingmo † (Km 14,35)
Killingmo "nye" - Foto: © Åge Lybekbråten
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Killingmo på Jernbanemuseumet 16.9.2005 ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
Killingmo "nye" - Foto: © Åge Lybekbråten
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Mellom Killingmo og Finstadbru
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Finstadbru † (Km 16,20)
Vanntårnet på Finstadbru
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Finstad 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Finstad 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Finstad sag 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

Åpnet 16 nov 1896 nedlagt 1 juli 1960


Aurskog † (Km 18,72)
I alt 1 bilde
Brua rett før Aurskog stasjon
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Toverud † (Km 20,32)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lierfoss † (Km 22,63)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Liermoen † (Km 25,55)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bjørkelangen † (Km 27,70)
Bjørkelangen stasjon.
© magnus ryen
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Bjørkelangen stasjon, 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Bjørkelangen vanntårn, 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Bjørkelangen stasjon og vanntårn, 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

Åpnet 16 nov 1896 nedlagt 1 juli 1960


Sagsporet †
I alt 1 bilde
Sidesporet fra Bjørkelangen
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Furulund † (Km 29,90)
I alt 1 bilde
Traseen sydover fra Bjørkelangen
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Hornåseng † (Km 31,97)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Brangerud † (Km 35,60)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Fosser † (Km 37,16)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Løken † (Km 40,15)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Olbergveien † (Km 42,66)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hjellebøl † (Km 44,13)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hemnes † (Km 48,80)
Hemnes stasjon, nå miljøstasjon
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Brua ved Hemnes
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Traseen ved Hemnes
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Hemnes stasjon, nå miljøstasjon
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Slora † (Km 52,40)
I alt 1 bilde
Fhv UHB mellom Hemnes og Skulerud
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



Elverum bru (27,5 m lang)
Elverum bru
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Elverum bru
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Fhv UHB Elverum bru over Hølandselva
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Fhv UHB Elverum bru over Hølandselva
© Yngve Øines
Finn i Postvogna

Lengde 27m


Skulerud † (Km 57,00)
Skulerud
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
I alt 23 bilder - se alle
Lokstallen på Skulerud
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Tømmerkrana på Skulerud
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Timmerkran
© Ulf Bergqvist
Finn i Postvogna

Stasjonsbygningen på Skulerud ble revet i 1974


DS Turisten, forbindelse på Haldenkanalen til Tistedal
Strømsfoss: DS Turisten
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Turisten
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Turisten
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Turisten
© Jan Haugen
Finn i Postvogna




andre
Utkikk bakover
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
©Jan Haugen
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
©Jan Haugen
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Borre firkantet hull
© Jan Haugen
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com