Jernbane.net

Hjem > Norge > Jernbanestasjoner og strekninger > Urskog Hølandsbanen ⌘
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MX 1029 + MY 1146 med CB 6373 (Rg-Pa) i Ringsted.
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
NE "DH 107": 274 110-2 RHC
Fotograf: Christoph Aders

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Urskog Hølandsbanen ⌘

Urskog Hølandsbanen

Urskog Hølandsbanen ble bygget som privat smalsporet bane, med sporvidde på 750mm.
Den ble åpnet i tre etapper.
Selskapet Urskogbanen bygget første etappe, fra Bingsfossen til Bjørkelangen, som ble åpnet 14. november 1896. Drøye 2 år senere, i 1898 hadde selskapet Hølandsbanen bygget ferdig strekingen mellom Bjørkelangen og Skulerud.
Siste etappe var byggingen av strekningen mellom Bingsfossen og inn til Sørumsand sentrum. Denne ble åpnet 7. desember 1903.
Fram til 1. januar 1945 var banen et privat aksjeselskap.
Da overtok Staten ved NSB som fra 1947 drev banen under navnet Aurskog-Hølandbanen fram til nedleggelsen 1. juli 1960.

Etter åpningen gikk det to tog daglig mellom Bingsfoss og Bjørkelangen. Etter forlengelsen til Skulerud i 1898, ble det kjørt ett tog daglig mellom Skulerud og Bjørkelangen og to tog daglig mellom Bjørkelangen og Bingsfoss. I 1937 nådde Urskog-Hølandsbanen sin storhetstid, da hele fem tog kjørte daglig mellom Sørumsand og Bjørkelangen og tre tog daglig mellom Bjørkelangen og Skulerud.

Urskog-Hølandsbanen ble nedlagt i 1960 etter flere år med underskudd.
Da banen ble nedlagt, ble det anlagt nye veger i området som erstatning for banen.

Litt om museumsbanen

I 1966 ble det startet museumstogkjøring på den 2,5 km lange strekningen Fyen–Bingsfos-Fossum.
Sporet på strekningen Fyen-Sørumsand (ca 0,8 km)var da fjernet, men ble reetablert på dugnad. Først til Presterud i 1968 (ca 0,3 km), så til Sørumsand i 1989. 

På Sørumsand er det oppført en stasjonsbygning som kopi av stasjonsbygningen på Bjørkelangen, en vognhall og en kombinert lokomotivstall og verksted som er en eksteriørmessig kopi av Urskog-Hølandsbanens verksted på Bjørkelangen.


Den bevarte strekningen ble fredet i 1982 sammen med hele rresterende deler av anlegget i Sørumsand.
UHB er i dag en stiftelse, og Urskog-Hølandsbanen er en avdeling i Akershusmuseet, som står for den daglige driften.
Venneforeningen Tertitten sørger for bemanning av togene på kjøredagene, samt dugnader og prosjekter i driften av museumsbanen.

 

Urskog Hølandsbanen
Bygget av Urskogbanen:Strekningen Bingsfossen til Bjørkelangen ble bygget av selskapet Urskogbanen
Banestrekning åpnet:14. november 1896
Sporvidde:750 mm
Bygget av Hølandsbanen:Strekningen Bjørkelangen til Skulerud
Åpning av strekningen:15. desember 1898
Banen åpnet til Sørumsand:Strekningen Bingsfossen til Sørumsand åpnet den 7. desember 1903
Overtatt av staten ved NSB1. januar 1945
Banen nedlagt:1960

De fleste av lokomotivene fikk navn etter bygder og steder banen gikk igjennom. 

  • Nr. 1 «Urskog», byggget 1895.
  • Nr. 2 «Eidsverket», bygget 1895.
    Fikk senere navnet «Urskog» da nr. 1 ble utrangert.

    I dag del av «Tertittoget» på Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 3 «Høland», bygget 1898.
  • Nr. 4 «Setskogen», bygget 1909.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 5 «Bjørkelangen», bygget 1924.
    Ble etter nedleggelsen gitt til studentene ved maskinlinja på Norges tekniske høgskole i Trondheim.
  • Nr. 6 «Høland», bygget 1925.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 7 «Prydz», bygget 1950.
    Tilhører i dag Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 8 «Bingsfos».
Skulerud stasjon
[bilde]
Stasjonsbygningen på Skulerud ble revet i 1974

Urskog Hølandsbanen

Urskog Hølandsbanen ble bygget som privat smalsporet bane, med sporvidde på 750mm.
Den ble åpnet i tre etapper.
Selskapet Urskogbanen bygget første etappe, fra Bingsfossen til Bjørkelangen, som ble åpnet 14. november 1896. Drøye 2 år senere, i 1898 hadde selskapet Hølandsbanen bygget ferdig strekingen mellom Bjørkelangen og Skulerud.
Siste etappe var byggingen av strekningen mellom Bingsfossen og inn til Sørumsand sentrum. Denne ble åpnet 7. desember 1903.
Fram til 1. januar 1945 var banen et privat aksjeselskap.
Da overtok Staten ved NSB som fra 1947 drev banen under navnet Aurskog-Hølandbanen fram til nedleggelsen 1. juli 1960.

Etter åpningen gikk det to tog daglig mellom Bingsfoss og Bjørkelangen. Etter forlengelsen til Skulerud i 1898, ble det kjørt ett tog daglig mellom Skulerud og Bjørkelangen og to tog daglig mellom Bjørkelangen og Bingsfoss. I 1937 nådde Urskog-Hølandsbanen sin storhetstid, da hele fem tog kjørte daglig mellom Sørumsand og Bjørkelangen og tre tog daglig mellom Bjørkelangen og Skulerud.

Urskog-Hølandsbanen ble nedlagt i 1960 etter flere år med underskudd.
Da banen ble nedlagt, ble det anlagt nye veger i området som erstatning for banen.

Litt om museumsbanen

I 1966 ble det startet museumstogkjøring på den 2,5 km lange strekningen Fyen–Bingsfos-Fossum.
Sporet på strekningen Fyen-Sørumsand (ca 0,8 km)var da fjernet, men ble reetablert på dugnad. Først til Presterud i 1968 (ca 0,3 km), så til Sørumsand i 1989. 

På Sørumsand er det oppført en stasjonsbygning som kopi av stasjonsbygningen på Bjørkelangen, en vognhall og en kombinert lokomotivstall og verksted som er en eksteriørmessig kopi av Urskog-Hølandsbanens verksted på Bjørkelangen.


Den bevarte strekningen ble fredet i 1982 sammen med hele rresterende deler av anlegget i Sørumsand.
UHB er i dag en stiftelse, og Urskog-Hølandsbanen er en avdeling i Akershusmuseet, som står for den daglige driften.
Venneforeningen Tertitten sørger for bemanning av togene på kjøredagene, samt dugnader og prosjekter i driften av museumsbanen.

 

Urskog Hølandsbanen
Bygget av Urskogbanen:Strekningen Bingsfossen til Bjørkelangen ble bygget av selskapet Urskogbanen
Banestrekning åpnet:14. november 1896
Sporvidde:750 mm
Bygget av Hølandsbanen:Strekningen Bjørkelangen til Skulerud
Åpning av strekningen:15. desember 1898
Banen åpnet til Sørumsand:Strekningen Bingsfossen til Sørumsand åpnet den 7. desember 1903
Overtatt av staten ved NSB1. januar 1945
Banen nedlagt:1960

De fleste av lokomotivene fikk navn etter bygder og steder banen gikk igjennom. 

  • Nr. 1 «Urskog», byggget 1895.
  • Nr. 2 «Eidsverket», bygget 1895.
    Fikk senere navnet «Urskog» da nr. 1 ble utrangert.

    I dag del av «Tertittoget» på Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 3 «Høland», bygget 1898.
  • Nr. 4 «Setskogen», bygget 1909.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 5 «Bjørkelangen», bygget 1924.
    Ble etter nedleggelsen gitt til studentene ved maskinlinja på Norges tekniske høgskole i Trondheim.
  • Nr. 6 «Høland», bygget 1925.
    Brukes i dag av museumsbanen.
  • Nr. 7 «Prydz», bygget 1950.
    Tilhører i dag Norsk Jernbanemuseum.
  • Nr. 8 «Bingsfos».


Sørumsand (Km 0,00)
Vill vest på Sørumsand
© Kjell Lytomt
Finn i Postvogna
I alt 51 bilder - se alle
Klokka på Sørumsand (UHB)
© Anders Ødegård
Finn i Postvogna
UHB, rolig tempo - før ny avgang
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna
Setskogen på Sørumsand
© Thomas Haugen
Finn i Postvogna

Kongsvingerbanen


Tunnel under Kongsvingerbanen
Urskog-Hølandsbanen
© Carl-Frederic Salicath
Finn i Postvogna
Prøvkjøring
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Prydz og juletoget under Kongsvingerbanen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
Urskog-Hølandsbanen
© Carl-Frederic Salicath
Finn i Postvogna



Blakerveien FV 171
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bingsfoss (Km 2,43)
Bingsfoss, UHB
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna
I alt 19 bilder - se alle
Sætrabakken (UHB)
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Skifting på Bingsfos!
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
Urskog-Hølandsbanen
© Carl-Frederic Salicath
Finn i Postvogna




Fossum (Km 3,69

©
Finn i Postvogna
I alt 22 bilder - se alle
Så bytter vi fra jernhest til vanlig hest
© Anders Ødegård
Finn i Postvogna
Innkjør Fossum
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
UHB, planovergang i området Fossum.
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna




Fossum bru † (Blakerveien FV 171)
I alt 1 bilde
End of the line
© Ulf Bergqvist
Finn i Postvogna



Kvevli † (Km 6,53)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ørken †
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hoel sidespor †
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Mork † (Km 10,46)
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Priveten på Mork
© Jan Haugen
Finn i Postvogna




Kjellingmo † (Km 14,35)
Killingmo "nye" - Foto: © Åge Lybekbråten
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Killingmo på Jernbanemuseumet 16.9.2005 ©Magnus Ryen
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
Killingmo "nye" - Foto: © Åge Lybekbråten
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Mellom Killingmo og Finstadbru
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Finstadbru † (Km 16,20)
Finstad 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Finstad 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Finstad sag 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Finstadbru
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna

Åpnet 16 nov 1896 nedlagt 1 juli 1960


Aurskog † (Km 18,72)
I alt 1 bilde
Brua rett før Aurskog stasjon
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Toverud † (Km 20,32)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lierfoss † (Km 22,63)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Liermoen † (Km 25,55)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bjørkelangen † (Km 27,70)
Bjørkelangen stasjon.
© magnus ryen
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Bjørkelangen stasjon, 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Bjørkelangen stasjon og vanntårn, 14. juni 2005
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Bjørkelangen
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna

Åpnet 16 nov 1896 nedlagt 1 juli 1960


Sagsporet †
I alt 1 bilde
Sidesporet fra Bjørkelangen
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Furulund † (Km 29,90)
I alt 1 bilde
Traseen sydover fra Bjørkelangen
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Hornåseng † (Km 31,97)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Brangerud † (Km 35,60)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Fosser † (Km 37,16)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Løken † (Km 40,15)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Olbergveien † (Km 42,66)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hjellebøl † (Km 44,13)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hemnes † (Km 48,80)
Traseen ved Hemnes
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Brua ved Hemnes
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Traseen ved Hemnes
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Hemnes stasjon, nå miljøstasjon
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna



Slora † (Km 52,40)
I alt 1 bilde
Fhv UHB mellom Hemnes og Skulerud
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



Elverum bru (27,5 m lang)
Fhv UHB Elverum bru over Hølandselva
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Elverum bru
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Fhv UHB Elverum bru over Hølandselva
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Fhv UHB Elverum bru over Hølandselva
© Yngve Øines
Finn i Postvogna

Lengde 27m


Skulerud † (Km 57,00)
Timmerkran
© Ulf Bergqvist
Finn i Postvogna
I alt 23 bilder - se alle
27 juli 2006 ©Ronny M
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Kran ved Skulerud stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Skulerud stasjon: parkering for togpendlere
© Yngve Øines
Finn i Postvogna

Stasjonsbygningen på Skulerud ble revet i 1974


DS Turisten, forbindelse på Haldenkanalen til Tistedal
Strømsfoss: DS Turisten
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Turisten
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Turisten
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Turisten
© Jan Haugen
Finn i Postvogna




andre
UHB i dag
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
Tønsberg tunnel UHB 8. februar 2006
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Utkikk bakover
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Det var ikke bare damp ute denne dagen!
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com