Jernbane.net

Hjem > Danmark > Danmark: Damplokomotiver > DSB E
Støtt oss
Ukens Bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Ukens Bilde

Top 100
MA 407 og EL 17.2231 i Lodalen i Oslo
Fotograf: Tore Wahl

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


DSB E
DSB E 991
[bilde]
DSB E 991 på Randers st,

Beskrivelse

Lokomotivtypen som er av overhetertype er bygget av NOHAB i Trollhättan i små 11 eksemplarer i årene 1914-1916. Lokomotivtypen ble i første hånd bygget for stambanelinjene Stockholm - Malmö og i viss grad Stockholm - Göteborg.
El.driften på Södra Stambanan var klar til Malmö i 1933. Da ble de fleste enheter av lokomotivtypen flyttet over til Väskustbanan, men etter at denne var ferdig utbygget for elektrisk drift i 1936 ble lokomotivene overflødige også på den strekningen.

DSB i Danmark hadde på denne tiden ingen elektrisk drift på sine stambaner, man satset fortsatt på dampdrift. DSB kjøpte derfor alle11 F-lok 1937 til en gunstig pris. I Danmark gikk de i trafik til på 1960-tallet.

Lokomotivtypen er utrustet med en firesylindret compound dampmaskin. Det vil si at dampen først ledes under høyt tykk inn i de mindre høytrykk sylindrene mellom hjulene og deretter inn i de store utvendige lavtrykksylindre som vi ser på utsiden av lokomotivet.
Dette sammen med overheteren ga en bedre driftsøkonomi.
Dampen som kommer ut gjennom skorstenen har også midre trykk, derfor er det en mer stillegående damplokomotivtype.
Lokomotivtypen er 21,3 meter lang og har en tjenestevekt på 142.8 tonn. Effekten er beregnet til 1550 hK. Største tillatte hastighet er 90 km timen.

F 1200 er den mest kjente av disse, det er også den først leverte. det var dette lokomotiv som trakk tog 422 som tidligere på morgenen den 1 oktober 1918 hadde avgått fra Malmö C mot Stockholm. Toget ble trukket av ett annet F lok fra Malmö til Norrköping, men i Norrköping ble det byttet lok, og F1200 skulle fortsette med toget til Stockholm. Ved Getå i Bråviken kjørte tog 422 inn i ett jordras, 41 mennesker omkom, bland disse var fyrbøteren som ble skåldet av vann fra kjelen.

Mer om Getåulykken kan du lese HER om du kjenner for det.

F1200 ble reparert etter ulykken og var også med til Danmark når alle lokomotiver kom til DSB.
I Danmark hadde lokomotivtypen E.

To lokomotiver ble kjøpt tilbake fra DSB da E typen ble utrangert i Danmark.
F1200 og F1202.

DSB E
Bygget avFrichs i Århus
Bygget antall36
Byggeår alle lokomotiver1914-1916,
1942-1950
Nummer DSB (hele serien)964-999
Bygget opprinelig for SJ Nydquist & Holm
Levert til SJ1914-1916
Nummer hos SJF 1200-1209 og 1271
DSB nummer, F 1200-1209 og 1271E 964-974
Byggeår
Utrangering1961-1979
Største hastighet110 km/h
Drivhjuldiameter1,896 m
Kjeletrykk13 kg/cm²
Lengde o.b.21,3 meter
Tomvekt76,1 tonn
Tjenestevekt85,5 tonn
Tendervekt52 tonn
Vannbeholdning25 m³
Kullbeholdning6,5 tonn
Akselanordning2C1 T2'2'
Akseltrykk
Anmerkning/bevartE 964, 966: SJ
E 978, 991, 994: Danmarks Jernbanemuseum
E 987: Privatperson
E 996: Railworld
AnmerkningE 964-974 kjøpt i 1937 fra SJ, resten nybygg.
DSB E 991
[bilde]
DSB E 991 på Randers st,

Beskrivelse

Lokomotivtypen som er av overhetertype er bygget av NOHAB i Trollhättan i små 11 eksemplarer i årene 1914-1916. Lokomotivtypen ble i første hånd bygget for stambanelinjene Stockholm - Malmö og i viss grad Stockholm - Göteborg.
El.driften på Södra Stambanan var klar til Malmö i 1933. Da ble de fleste enheter av lokomotivtypen flyttet over til Väskustbanan, men etter at denne var ferdig utbygget for elektrisk drift i 1936 ble lokomotivene overflødige også på den strekningen.

DSB i Danmark hadde på denne tiden ingen elektrisk drift på sine stambaner, man satset fortsatt på dampdrift. DSB kjøpte derfor alle11 F-lok 1937 til en gunstig pris. I Danmark gikk de i trafik til på 1960-tallet.

Lokomotivtypen er utrustet med en firesylindret compound dampmaskin. Det vil si at dampen først ledes under høyt tykk inn i de mindre høytrykk sylindrene mellom hjulene og deretter inn i de store utvendige lavtrykksylindre som vi ser på utsiden av lokomotivet.
Dette sammen med overheteren ga en bedre driftsøkonomi.
Dampen som kommer ut gjennom skorstenen har også midre trykk, derfor er det en mer stillegående damplokomotivtype.
Lokomotivtypen er 21,3 meter lang og har en tjenestevekt på 142.8 tonn. Effekten er beregnet til 1550 hK. Største tillatte hastighet er 90 km timen.

F 1200 er den mest kjente av disse, det er også den først leverte. det var dette lokomotiv som trakk tog 422 som tidligere på morgenen den 1 oktober 1918 hadde avgått fra Malmö C mot Stockholm. Toget ble trukket av ett annet F lok fra Malmö til Norrköping, men i Norrköping ble det byttet lok, og F1200 skulle fortsette med toget til Stockholm. Ved Getå i Bråviken kjørte tog 422 inn i ett jordras, 41 mennesker omkom, bland disse var fyrbøteren som ble skåldet av vann fra kjelen.

Mer om Getåulykken kan du lese HER om du kjenner for det.

F1200 ble reparert etter ulykken og var også med til Danmark når alle lokomotiver kom til DSB.
I Danmark hadde lokomotivtypen E.

To lokomotiver ble kjøpt tilbake fra DSB da E typen ble utrangert i Danmark.
F1200 og F1202.

DSB E
Bygget avFrichs i Århus
Bygget antall36
Byggeår alle lokomotiver1914-1916,
1942-1950
Nummer DSB (hele serien)964-999
Bygget opprinelig for SJ Nydquist & Holm
Levert til SJ1914-1916
Nummer hos SJF 1200-1209 og 1271
DSB nummer, F 1200-1209 og 1271E 964-974
Byggeår
Utrangering1961-1979
Største hastighet110 km/h
Drivhjuldiameter1,896 m
Kjeletrykk13 kg/cm²
Lengde o.b.21,3 meter
Tomvekt76,1 tonn
Tjenestevekt85,5 tonn
Tendervekt52 tonn
Vannbeholdning25 m³
Kullbeholdning6,5 tonn
Akselanordning2C1 T2'2'
Akseltrykk
Anmerkning/bevartE 964, 966: SJ
E 978, 991, 994: Danmarks Jernbanemuseum
E 987: Privatperson
E 996: Railworld
AnmerkningE 964-974 kjøpt i 1937 fra SJ, resten nybygg.


DSB E 964 (SJ F 1200)
SJ 125 år på Värtabanen
© Flemming Pedersen
Finn i Postvogna
F1200 passerer Grevie
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
SJ 125 år på Värtabanen
© Flemming Pedersen
Finn i Postvogna
F 1200 (E 964)

Beställd 1913.02.18
Kontrakterad leveranstid 19140301 Levererad av NOHAB 19140328, provkörd samma dag
Tilldelades första distriktet. Avställd i april 1935 i Malmö.

F 1200 är det mest kända F-loket. Det är det först tillverkade. Det var med i Sveriges värsta järnvägskatastrof i Getå 1918, varvid minst 41 personer förolyckades.


DSB E 965 (SJ F 1201)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 966 (SJ F 1202)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 967 (SJ F 1203)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 968 (SJ F 1204)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 969 (SJ F 1205)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 970 (SJ F 1206)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 971 (SJ F 1207)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 972 (SJ F 1208)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 973 (SJ F 1209)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 974 (SJ F 1271)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 975
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 976
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 977
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 978
Lokomotivet er DSB E 978, der er(?) opstillet på et par sporrammer i Fredericia
©
Finn i Postvogna
Lokomotivet er DSB E 978, der er(?) opstillet på et par sporrammer i Fredericia
©
Finn i Postvogna
Damplok på Fredericia stn, Danmark
© Ove Erik Storhaug
Finn i Postvogna
E 978, da den stod foran banegården i Fredericia
© Johnni Christensen
Finn i Postvogna
1943 => Bygget av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie, Århus
1943.02.08 => I drift
1958.03.28 => Kolliderte med en avsporet sporvogn ved Enghave i København
1965.08.09 - 1965.09.22 => Utleid til Vedol i Kalundborg som stasjonær varmekilde
1967 - 1968 => Plassert i Korsør med tenderen fra E 993
1977.10.24 => Utrangeres
1977 => Selges til Tuborgfonden for DKKR 30.000.-
1979.09.15 - xx.xx.2008 => Utstilles i Fredericia
2008.12.29 => Flyttes til Raders fra Fredericia og gis som gave til Jernbanemuseumet.
2017 => Hugges


DSB E 979
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 980
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 981
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 982
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 983
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 984
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 985
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 986
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 987
I alt 1 bilde
E 987 på vej fra Struer til Tønder
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
1947 => Leveres DSB av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie

1947.02.08 => Settes i drift
1970.05.17 => Trakk siste planmessige DSB tog trukket av lokomotivtype E mellom Fredericia-Herning
1972.02.22 => Hensatt i Tinglev
1973.07.03 => Utrangert
1973 => Solgt uten tender til K.H.Glensgård
1974.01.27 => Transport til Silkeborg og hensatt i HSB lokomotivstallen.
1992 => Flyttet til Funder.
2008 => Solgt til Peter Malmqvist
2008.05.18 => Transport til Struer av CFL MX 1006.
2009.06.20 => Transportert til Tønder av MT 152
2009 - 2017 => Befinner seg i Tønder


DSB E 988
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 989
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 990
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 991
E991 i Skagen (DK)
© Morten Larsen (DK)
Finn i Postvogna
I alt 21 bilder - se alle
e 991 with special train from Randers to Langaa
© Christian Ernst
Finn i Postvogna
DSB E991 på Jernbanebroen over Limfjorden (DK)
© Morten Larsen (DK)
Finn i Postvogna
DSB E 991 ved Ravnstrup
© Kasper Pedersen
Finn i Postvogna

1947 => Leveres av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie, Århus
1947.07.05 => Settes i drift
1975.10.04 Utrangert av DSB og overføres til Jernbanemuseet
1975 - 1982 => Lokomotivet er i drift under forskjellige oppdrag, deretter hensatt
1984 - 1996 => Lokomotivet er igjen satt i drift, men hensettes fra 1996 - 1997.
1997 - 2010 => I driftsklar stand.
2000.11.14 => Lokomotivet kjører i forspann med PR 908 med avdøde Dronning Ingrid til Roskilde
2010 - 20?? => Hensatt på grunn av forfallen kjelerevisjon.




DSB E 992
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 993
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 994
I alt 1 bilde
E 994 på Danmarks Jernbanemuseum i Odense
© Thomas Rithmester
Finn i Postvogna
Den nummerplade, der nu sidder på lokomotivet er den fra E 964 ( SJ F 1200)
6 tallet er skåret ud og blevet vendt så der nu står 994.
Derfor kunne man ikke snyde med numrene da F 1200 var i Odense.
Den originale plade til 994 er blevet helt væk.

[Tekst: Flemming Jakielski; 2019)


DSB E 995
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 996
I alt 1 bilde
E 996 i Lunderskov
© Flemming Jakielski
Finn i Postvogna
1989 => Solgt til Michael Bratley og foræret til Railworld, Peterborough, England.


DSB E 997
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 998
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




DSB E 999
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




andre
København
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
København
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
København
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
På ustø hånd i København
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com