Jernbane.net

Hjem > Spania > Diesellokomotiver > 350 RENFE
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Ukendt MY på Vårby Å bro mellem Slagelse og Forlev
Fotograf: Poul Henning Hansen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Skinnebuss 9404 bygget av CAF basert på "Flying Hamburger" drevet av Maybach motor på 410hk
Fotograf: Knut Erik Hagen


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

350 RENFE
Renfe 350
Bygget av American Car and Foundry Company (ACF)
Bygget antall4
Nummer350-001 - 350-004 (1-T - 4-T)
Byggeår1949 (1-T - 3-T), 1959 (4-T)
Største hastighet140 km/h. Loket 1-T "Virgen del Pilar" satte i 1950 den spanske hastighetsrekorden på 145 km/h.
Motor2x Hercules DNX-V8 ved 1800 rpm. Lokene 1 - 3 fikk i 1957/58 2x Maybach MD-320 ved 1500 rpm. Elektrisk kraftoverføring fra GE.
Ytelse2x 400 kW. 2x 330 kW med Maybach-motorer.
Helpemotor2x Hercules DFXE med 125 kW ved 1500 rpm for strømforsyningen.
Lengde o.b.11.989 mm (lokene hadde opprinnelig ikke buffere i framenden)
Høyde3.810 mm
Bredde3.250 mm
Adhesjonsvekt66 tonn
AkselanordningB'B'
Sporvidde1.668 mm
Hjuldiameter840 mm
AnmerkningLokomotivene ble konstruert for å dra Talgo II-togsettene som også ble bygget av ACF. Når Talgo II ble tatt ut av tjenesten i 1972 ble lokene 2-T, 3-T og 4-T ombygget med en lav posisjonert Scharfenberg-kobling for Talgo III-settene og buffere i framenden. Disse tre lokene ble omlitrert 350-002 - 350-004. Koblet parvis ble de til 1974 brukt for å dra Talgo III-sett mellom Miranda del Ebro og Bilbao.
Bevart350-002-2 "Virgen de Aránzazu" i Museo del Ferrocarril, Madrid Delicias. 350-003-0 "Virgen de Begoña" i Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú.
EVN-typenummer
Renfe 350
Bygget av American Car and Foundry Company (ACF)
Bygget antall4
Nummer350-001 - 350-004 (1-T - 4-T)
Byggeår1949 (1-T - 3-T), 1959 (4-T)
Største hastighet140 km/h. Loket 1-T "Virgen del Pilar" satte i 1950 den spanske hastighetsrekorden på 145 km/h.
Motor2x Hercules DNX-V8 ved 1800 rpm. Lokene 1 - 3 fikk i 1957/58 2x Maybach MD-320 ved 1500 rpm. Elektrisk kraftoverføring fra GE.
Ytelse2x 400 kW. 2x 330 kW med Maybach-motorer.
Helpemotor2x Hercules DFXE med 125 kW ved 1500 rpm for strømforsyningen.
Lengde o.b.11.989 mm (lokene hadde opprinnelig ikke buffere i framenden)
Høyde3.810 mm
Bredde3.250 mm
Adhesjonsvekt66 tonn
AkselanordningB'B'
Sporvidde1.668 mm
Hjuldiameter840 mm
AnmerkningLokomotivene ble konstruert for å dra Talgo II-togsettene som også ble bygget av ACF. Når Talgo II ble tatt ut av tjenesten i 1972 ble lokene 2-T, 3-T og 4-T ombygget med en lav posisjonert Scharfenberg-kobling for Talgo III-settene og buffere i framenden. Disse tre lokene ble omlitrert 350-002 - 350-004. Koblet parvis ble de til 1974 brukt for å dra Talgo III-sett mellom Miranda del Ebro og Bilbao.
Bevart350-002-2 "Virgen de Aránzazu" i Museo del Ferrocarril, Madrid Delicias. 350-003-0 "Virgen de Begoña" i Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú.
EVN-typenummer


350-001 Virgen del Pilar
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Loket 1-T satte spansk hastighetsrekord med 145 km/t i 1950.
Loket ble brukt som reservedeldonor etter 1972 når Talgo II-settene ble tatt ut av tjenesten.
Det er ikke klar om loket faktisk ble omlitrert fra 1-T til 350-001.
Lokomotivet er hugget.


350-002 Virgen de Aranzazu
I alt 1 bilde
Talgo og Senorita i Museo del Ferrocaril © KEH Feb 07
© Knut E Hagen
Finn i Postvogna
Utstilt i Museo del Ferrocarril, Madrid Delicias.
For utstillingen i museum fikk loket noen vinduer på siden slik at man kan se dieselmotorene og generatorene. Det ser ut at de seks små vinduene under ventilasjonslukene tilhørte det opprinnelige utseende når lokene ble levert til Spania i 1949. Bakenden ble bygget tilbake til det opprinnelige utseende.


350-003 Virgen de Begoña
Museu del Ferrocarril og Talgo II Virgin De Begona...Vilanova i la Geltrú, Spania
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
Museu del Ferrocarril og Talgo II Virgin De Begona...Vilanova i la Geltrú, Spania
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
Museu del Ferrocarril og Talgo II Virgin De Begona...Vilanova i la Geltrú, Spania
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
Utstilt i Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú.
Loket fikk stripe-designen fra Talgo II-epoken tilbake.
Framenden med buffere og den firkantete bakenden stammer derimot fra Talgo III-tjenesten. Det mangler likevel Scharfenberg-koblingen i framenden.


350-004 Virgen de Montserrat
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Bygget 1959. Lokomotivet er hugget.


Booking.com
Booking.com