Jernbane.net

Hjem > Norge > Norge: Elektriske lokomotiver > El 8 NSB
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Nattog 406 på Berkåk stasjon
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
El16 2201+2206 vid Dansbo
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

El 8 NSB
NSB El8 2054
[bilde]
Første prøvetur fra Oslo V. til Asker
NSB El8 2060
[bilde]
Levert 2.12.1940 til Oslo distrikt.

Historikk

El. 8 ble bygget i 16 eksemplarer for Norges Statsbaner i perioden 1940–1949. Lokomotivene ble bygget av Thunes mekaniske verksted og NEBB.
Forbildet for El 8 var den noe større, tyske lokomotivtypen E 18, levert til Deutsche Reichsbahn på slutten av 1930-tallet.
Når ing. Grønningseter og teamet fra NSB skulle på "studietur, reiste de til Sveits og Tyskland nettopp for å se nærmere på (den gang) DRG E18.
NSB var nødt til å forholde seg til sin egen sporstandard som betød 35kg/m skinnegang og maks akseltrykk på 15 tonn.
Det meste av det mekaniske fra E18 ble dermed kopiert, men selvsagt i en noe mindre skala.

Det som skiller det tyske forbildet fra den norske versjonen er først og fremst lengde, akselavstander og ytelse.
Avfjæring og akseloppheng er også forskjellig.
På E18/19 er løpeaksel og første drivaksel opphengt i en Krauss-Helmholtz-boggi av tilnærmet samme konstruksjon som på Dovregubben (Type 49) 
Derfor var tyskerenes E 18/19 deres høyhastighets- og prestisjelok helt frem til E 03 ble lansert på 60-tallet.

El 8 er en del kortere enn sitt tyske forbilde, har mindre hjuldiameter og lavere ytelse. 

I begynnelsen gikk El. 8 på Østfoldbanen Vestre Linje, men ble etterhvert overført til Vestbanenettet.
År 1981 ble det første lokomotivet i serien utrangert, det var nummer 2054 bygget i 1940.

At lokomotivtypen hadde relativt dårlige gangegenskaper kommer av dette er et stivrammelok.
Boggilokomotiver som EL 11 og El 13 har selvsagt en bedre gange i krappe kurver og på dårligere spor.
På 80-tallet når EL 8 sang på sitt siste vers var det som regel ikke nevneverdig dårlig gange, da sporet var blitt helsveiset de fleste steder og var godt justert.

NSB El8
Bygget avThune og NEBB
Bygget antall16
Byggeår1940-49
Største hastighet110 km/t
Banemotor4 x NEBB ELM843
Ytelse2828 hk/ 2080 kW
Lengde o.b.13,8 m
Vekt82,8 tonn
Starttrekkraft135 kN
Akselrekkefølge1´Do1´
BevartEl 8.2060 er bevart, og står utstilt på Norsk Jernbanemuseum på Hamar.
NSB El8 2054
[bilde]
Første prøvetur fra Oslo V. til Asker
NSB El8 2060
[bilde]
Levert 2.12.1940 til Oslo distrikt.

Historikk

El. 8 ble bygget i 16 eksemplarer for Norges Statsbaner i perioden 1940–1949. Lokomotivene ble bygget av Thunes mekaniske verksted og NEBB.
Forbildet for El 8 var den noe større, tyske lokomotivtypen E 18, levert til Deutsche Reichsbahn på slutten av 1930-tallet.
Når ing. Grønningseter og teamet fra NSB skulle på "studietur, reiste de til Sveits og Tyskland nettopp for å se nærmere på (den gang) DRG E18.
NSB var nødt til å forholde seg til sin egen sporstandard som betød 35kg/m skinnegang og maks akseltrykk på 15 tonn.
Det meste av det mekaniske fra E18 ble dermed kopiert, men selvsagt i en noe mindre skala.

Det som skiller det tyske forbildet fra den norske versjonen er først og fremst lengde, akselavstander og ytelse.
Avfjæring og akseloppheng er også forskjellig.
På E18/19 er løpeaksel og første drivaksel opphengt i en Krauss-Helmholtz-boggi av tilnærmet samme konstruksjon som på Dovregubben (Type 49) 
Derfor var tyskerenes E 18/19 deres høyhastighets- og prestisjelok helt frem til E 03 ble lansert på 60-tallet.

El 8 er en del kortere enn sitt tyske forbilde, har mindre hjuldiameter og lavere ytelse. 

I begynnelsen gikk El. 8 på Østfoldbanen Vestre Linje, men ble etterhvert overført til Vestbanenettet.
År 1981 ble det første lokomotivet i serien utrangert, det var nummer 2054 bygget i 1940.

At lokomotivtypen hadde relativt dårlige gangegenskaper kommer av dette er et stivrammelok.
Boggilokomotiver som EL 11 og El 13 har selvsagt en bedre gange i krappe kurver og på dårligere spor.
På 80-tallet når EL 8 sang på sitt siste vers var det som regel ikke nevneverdig dårlig gange, da sporet var blitt helsveiset de fleste steder og var godt justert.

NSB El8
Bygget avThune og NEBB
Bygget antall16
Byggeår1940-49
Største hastighet110 km/t
Banemotor4 x NEBB ELM843
Ytelse2828 hk/ 2080 kW
Lengde o.b.13,8 m
Vekt82,8 tonn
Starttrekkraft135 kN
Akselrekkefølge1´Do1´
BevartEl 8.2060 er bevart, og står utstilt på Norsk Jernbanemuseum på Hamar.


NSB El8 2054
Første prøvetur fra Oslo V. til Asker
© NSB
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Verkstedet Grorud
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Første prøvetur fra Oslo V. til Asker
© NSB
Finn i Postvogna
Første prøvetur fra Oslo V. til Asker
© NSB
Finn i Postvogna


Levert 25.5.1940 til Oslo distrikt.
Kolliderte med El 11.2010 på Sundland i februar 1960.
Utrangert 24.3.1981


NSB El8 2055
Vogn 163
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Verkstedet Sundland, Drammen
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Vogn 163
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
El 8.2055 på Filipstad
© Bjørn Næss
Finn i Postvogna


Levert 10.7.1940 til Oslo distrikt.
Utrangert 2.7.1982


NSB El8 2056
Innkjør Nordagutu
© Roar Olsen
Finn i Postvogna
Innkjør Nordagutu
© Roar Olsen
Finn i Postvogna
El 8 2056 på Skarpsno
© Einar Johannessen
Finn i Postvogna

Levert 6.8.1940 til Oslo distrikt.
Utrangert 28.12.1982


NSB El8 2057
el8
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna
el8
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna
8 2057
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna

Levert 7.10.1940 til Oslo distrikt.
Utrangert 28.1.1985


NSB El8 2058
El 8,2058 i Larvik 1978
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
Verkstedet Sundland, Drammen
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Asker stasjon
© NSB
Finn i Postvogna
Filipstad
© NSB
Finn i Postvogna


Levert 7.10.1940 til Oslo distrikt.
Utrangert 18.5.1987


NSB El8 2059
El 8.2059 i tig 5417 på Nordagutu
© Finn Lund
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Larvik, 1979
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 8 2059 i Larvik
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 8.2059 i tog 5418 På Tinnoset. 68 sett i lokalen bak
© Finn Lund
Finn i Postvogna


Levert 5.11.1940 til Oslo distrikt.
Ble sterkt skadet under Fillipstadeksplosjonen 19.12.1943 og kom ikke i trafikk igjen før flere år etter krigen.
Utrangert 18.5.1987


NSB El8 2060
El 8 2060 på Nordagutu
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
I alt 22 bilder - se alle
©Arve Stordal
© Arve Stordal
Finn i Postvogna
©Laurenz Edelman
©
Finn i Postvogna
©Einar Flaatin Nordagutu 1998
© Einar Flaatin
Finn i Postvogna


Levert 2.12.1940 til Oslo distrikt.
Utrangert 28.12.1987
Overført til Jernbanemuseet og restaurert i 1990. Er i dag på Hamar.


NSB El8 2061
I alt 1 bilde
2061 i Larvik
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna

Levert 23.12.1940 til Oslo distrikt.
Utrangert 18.3.1983


NSB El8 2065
EL 8.2065 Njk tur Gjøvikbanen 1984
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Nytt bilde av 8 2065
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
EL8.2065 Njk tur Gjøvikbanen 1984
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
EL 8.2065 Njk tur Gjøvikbanen 1984
© Tore Wahl
Finn i Postvogna


Levert 23.2.1944 til Oslo distrikt.
Utrangert 28.12.1987


NSB El8 2066
El 8 2066 i Stavanger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 8 2066 i Stavanger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 8.2066 hvilet ut på Skien st før neste oppgave
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 8.2066 utenfor lokstallen i Skien
© Finn Lund
Finn i Postvogna

Levert 4.4.1944 til Oslo distrikt.
Utrangert 14.10.1987


NSB El8 2067

© NSB
Finn i Postvogna

© Erland Rasten
Finn i Postvogna

© NSB
Finn i Postvogna

© NSB
Finn i Postvogna

Levert 25.9.1944 til Oslo distrikt.
Utrangert 28.11.1983


NSB El8 2068
I alt 1 bilde
El 8.2068 i Horten...!
© Andreas B Westheimer
Finn i Postvogna

Levert 10.3.1947 til Oslo distrikt.
Utrangert 4.4.1986


NSB El8 2069
Sandefjord
© Roar Olsen
Finn i Postvogna
Drammen stasjon
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Drammen stasjon
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Sandefjord
© Roar Olsen
Finn i Postvogna

Levert 20.2.1949 til Oslo distrikt.
Kolliderte med en motorvogn på Oslo V i februar 1955.
Utrangert 28.12.1987


NSB El8 2070
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Levert 17.3.1949 til Oslo distrikt.
Utrangert 21.9.1984


NSB El8 2071
Snø: El 11.2111 med tog 803 ank Porsgrunn. El 8.2071 i spor 3...!
© Andreas B Westheimer
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle

© NSB
Finn i Postvogna
Snø: El 11.2111 med tog 803 ank Porsgrunn. El 8.2071 i spor 3...!
© Andreas B Westheimer
Finn i Postvogna
Tinnoset, El8.2071 och MF Storegut
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna


Levert 3.6.1949 til Oslo distrikt.
Utrangert 16.9.1987


NSB El8 2072
Lokstallen Filipstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
El 8 2072 i Larvik
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
el 8 2072 i Larvik, 1979
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
Lokstallen Filipstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


Levert 20.7.1949 til Oslo distrikt.
Utrangert 28.11.1984


andre
411 og åtter i nordre tilsving
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Oslo V januar 1958 - ©Åge Lybekbråtens samling
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
© Thor Ludvigsen
©
Finn i Postvogna
Hogging av El8 på Eidanger i 1988/1989
© Bjørn Næss
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com