Type 35 er primært i bruk på "light rail" systemer, sporvogner og metro, og andre regionale transportsystemer.

I 1903 presenterte Karl Scharfenberg fra tidligere Königsberg, Tyskland (i dag Kaliningrad, Russland) sin nye oppfinnelse som etterhvert skulle bli brukt, ikke bare på diverse lettere sporgående materiell som metro eller sporvognsystemer.

Oppfinnelsen som har fått navnet Scharfenberg kobling, er etterhvert benyttet i såvel lokaltrafikk som i høyhastighets tog som ICE, TGV, AVE S-102.

Scharfenberg Type 10 brukes hos mange jernbaneselskaper World Wide.
Type 10 brukes også på mange høyhastighetslinjer.

Koblingstypen danner siden 2002 standard på høyhastighetstog av forskjellige typer, og er nå blitt implementert i TSI standarden.
Dette er derfor en ganske vanlig type automatkobling som vi kan se på tog i Europa, mens også i andre deler av verden.
Typen finnes blant annet på tog av type: ICE, TGV, AVE S-102.

En av de største ulemper med Scharfenberg koblingene er at disse ikke egner seg til bruk i godstrafikk, da selve konstruksjonen ikke er beregnet på den tonnasje som vi finner i godstrafikken i dag.