Jernbane.net

Hjem > Norge > Personvogner - 1890 - 1950 > Eo / R20
Støtt oss
Ukens Bilde
MÁV 490.039 på Széchenyi-hegy stasjon
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Kveld på Brynseng T
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Ai Løv Railway
Fotograf: Ronny Maarud

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Eo / R20

Beskrivelse


I 1909 lanserte NSB sitt spisevognprogram som raskt ble populært blant de reisende.
De første spisevognene ble levert til Bergensbanen til åpningeni 1909, og driften ble ivaretatt av A/S Norsk Spisevognselskap (NSS) fra 1918. Spisevognene gikk på de fleste strekninger i landet. I tillegg til hovedbaner som Bergensbanen, Dovrebanen,
Rørosbanen, Sørlandsbanen og Nordlandsbanen fikk også sidebaner som Valdresbanen, Arendalsbanen, Namsosbanen og Brevikbanen spisevogntilbud.

Allerede kort tid etter okkupasjonen 9. april 1940 ble norske personvogner rekvirertav tyskerne.
12. april ble 13 personvogner tatt i bruk i lasarettog, deriblant Eo 499.
Denne vognen var den første som ble brukt i det såkalte "norske" lasarettoget(tyskerne hadde også tre lasarettog med tyske vogner). l 1941 ble lasarettogene brukt til å frakte sårede fra Finland over Charlottenberg.
I hovedsak er det levert to type spisevogner i teak, betegnet som restaurantvogner (Eo) og kafeteriavogner (CEo).
De første spisevognene hadde en spiseavdeling med tilsammen 34 plasser og en kjøkkenavdeling.
Eo type 6, vogn 119, ble levert i 1926 og hadde 40 sitteplasser i tillegg til kjøkkenavdelingen. Dette var også den første spisevognen med hvelvet tak.
I 1932 fulgte neste vogn, nr. 500, som ble benevnt type 7. Vognene var praktisk talt like og fikk fra 1936 samme betegnelsen, Eo type 3.
Samme betegnelse fikk vogn 499, som kom i 1937.
I 1959 ble Eo type 6 betegnelsen på kafeteriavognene for Vestbanenettet. Disse vognene var ombygget fra eldre sittevogner. Fra 1958 fikk vognene nye vinduer og ble utstyrt med nytt kjøkken, stoler i spiseavdelingen og propandrevet vannvarmer. Dermed fikk vognene en ekstra dør på den ene siden. Eo 119 fikk denne moderniseringen i 1961.
Vogn 119 var i drift til begynnelsen av 1970-tallet

Beskrivelse


I 1909 lanserte NSB sitt spisevognprogram som raskt ble populært blant de reisende.
De første spisevognene ble levert til Bergensbanen til åpningeni 1909, og driften ble ivaretatt av A/S Norsk Spisevognselskap (NSS) fra 1918. Spisevognene gikk på de fleste strekninger i landet. I tillegg til hovedbaner som Bergensbanen, Dovrebanen,
Rørosbanen, Sørlandsbanen og Nordlandsbanen fikk også sidebaner som Valdresbanen, Arendalsbanen, Namsosbanen og Brevikbanen spisevogntilbud.

Allerede kort tid etter okkupasjonen 9. april 1940 ble norske personvogner rekvirertav tyskerne.
12. april ble 13 personvogner tatt i bruk i lasarettog, deriblant Eo 499.
Denne vognen var den første som ble brukt i det såkalte "norske" lasarettoget(tyskerne hadde også tre lasarettog med tyske vogner). l 1941 ble lasarettogene brukt til å frakte sårede fra Finland over Charlottenberg.
I hovedsak er det levert to type spisevogner i teak, betegnet som restaurantvogner (Eo) og kafeteriavogner (CEo).
De første spisevognene hadde en spiseavdeling med tilsammen 34 plasser og en kjøkkenavdeling.
Eo type 6, vogn 119, ble levert i 1926 og hadde 40 sitteplasser i tillegg til kjøkkenavdelingen. Dette var også den første spisevognen med hvelvet tak.
I 1932 fulgte neste vogn, nr. 500, som ble benevnt type 7. Vognene var praktisk talt like og fikk fra 1936 samme betegnelsen, Eo type 3.
Samme betegnelse fikk vogn 499, som kom i 1937.
I 1959 ble Eo type 6 betegnelsen på kafeteriavognene for Vestbanenettet. Disse vognene var ombygget fra eldre sittevogner. Fra 1958 fikk vognene nye vinduer og ble utstyrt med nytt kjøkken, stoler i spiseavdelingen og propandrevet vannvarmer. Dermed fikk vognene en ekstra dør på den ene siden. Eo 119 fikk denne moderniseringen i 1961.
Vogn 119 var i drift til begynnelsen av 1970-tallet


Eo 980
I alt 1 bilde
Karen-Sofie Jenssen åpner restaurantvogna
© Kjetil Næss
Finn i Postvogna
Karen-Sofie Jenssen åpner restaurantvogna
© Kjetil Næss
Finn i Postvogna

Eo18006
I alt 1 bilde
WR 18006 i Trondheim
© Hubert G. Königer
Finn i Postvogna
WR 18006 i Trondheim
© Hubert G. Königer
Finn i Postvogna
Spisevogn 18006:
Levert som Eo type 4 i 1914.
Fra 1936 Eo type 2.
Utrangert i 1969.

Legg til informasjon om Eo / R20 - Eo18006


Eo 119
Vogn 119 på Grorud.
© magnus ryen
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Vogn 119 på Grorud.
© magnus ryen
Finn i Postvogna
Eo 119 - Foto: © Åge Lybekbråten
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Chartertog på Movatn
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna

Skabo 1936
-> 1936 Eo [2975]
-> 1956 Eo
-> 1961 Eo
-> 1970 R20 [2975]
Utrangert : 4. juni 1974
-> 1974 NJK

Spisevogn Eo 119 ble levert i 1926 og har vært brukt over hele jernbanenettet i Norge. Den var også siste spisevogn i tre som var i bruk. Den ble tatt ut av drift i 1973 etter å ha vært brukt siste årene på Nordlandsbanen.
Vognen har 10 bord med 4 plasser, totalt 40 plasser.

I slutten av 1950 årene ble kokskomfyr og isskap skiftet ut med gasskomfyr og elektriske kjøleskap. Vognen har vært gjennom en omfattende restaurering og siste anskaffelse er reproduksjon av originale stoler fra 1926.


Legg til informasjon om Eo / R20 - Eo 119


Meny fra Bergensbanens spisevogner
I alt 1 bilde
Meny fra Bergensbanens spisevogner
©
Finn i Postvogna
Meny fra Bergensbanens spisevogner
©
Finn i Postvogna

Instilling til Stortinget S Nr 94 - 1936
I alt 1 bilde
Innst. S nr. 94 - 1936
©
Finn i Postvogna
Innst. S nr. 94 - 1936
©
Finn i Postvogna

NSS Kaffeservice
I alt 1 bilde
NSS Kaffeservice
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
NSS Kaffeservice
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

NSS Kaffekanne
I alt 1 bilde
NSS Kaffekanne
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
NSS Kaffekanne
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com