• Stadler Flirt finnes i to varianter; Type 74 brukes som regiontog og Type 75 brukes som lokaltog. Forskjellen er ulik setekonfigurasjon og dørarrangement, samt at type 74 har én vogn avsatt til komfortavdeling. Togsettene er tilpasset den norske standarden på plattformhøyde 760 mm.
• -Alle innganger har lavgulv tilpasset 76 cm plattformhøyde
• -Døråpninger på 130 cm
• -Bevegelig trinn som dekker gap mellom tog og plattform
• -69% av toget har lavgulv
• -Rullestolheis ved en inngang
• -4 rullestolplasser
• -Displayer med reiseinformasjon ute og inne
• -Komfortavdeling
  
  -Lengde: 105, meter 
  -Vekt: 212 tonn 
  - Største hastighet: 200 km/t 
  -Ytelse: 6000 hk / 4500 kW 
  -Starttrekkraft, max: 240 kN 
  -Antall sitteplasser: 263 på type 74, 295 på type 75
  -Høyde 438 cm 

Da NSB i 2007 trengte flere tog, valgte man å tenke helt nytt og annerledes, men det var først på sensommeren 2008 at NSB valgte togtypen Flirt fra Stadler i konkurranse med Siemens og Bombardier.
Til å begynne med handlet det om 50 togsett med opsjon på ytterligere 100 togsett. Det var på den tiden, den største enkeltavtalen NSB noensinne har gjort.

Det første togsettet av type 74 ble for første gang vist offentlig under InnoTrans i Berlin i september 2010., men først i løpet av 2011 begynte testkjøringer i Norge. Første Flirt-tog ble satt i trafikk hos NSB den 1. mai 2012.

En stor fordel med dette togsettet er at det ikke er noe eksperiment. Det er et velprøvd, men likevel et moderne tog, som har vært i bruk siden 2004.
Produsenten Stadler har til nå levert 285 Flirt til Sveits, Ungarn, Tyskland, Polen og Italia, og det er bestilt totalt 413 Flirt til Sveits, Tyskland, Østerrike, Frankrike, Italia, Ungarn, Algerie, Polen og Finland.

Flirt vil være arbeidshesten i NSB i flere tiår fremover. En hest som så langt, har trengt lite stell.

Samtlige togsett av typen er nå overført til: Norske tog AS som er et norsk statseid selskap, opprettet for å tilby utleie av rullende materiell for persontrafikkoperatører på norske jernbanespor.
Selskapet eies av Samferdselsdepartementet gjennom eierselskapet Togmateriell.
Høsten 2016 overtok selskapet det meste av NSBs rullende materiell.

Utover utleie av eksisterende materiell skal Norske tog sørge for kravspesifisering og anskaffelse av nytt materiell, i tillegg til å tilby kompetanse på eldre materiell der produsenten ikke lenger eksisterer.

Flirt er et akronym, som på tysk står for "Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug" og på engelsk "Fast Light Innovative Regional Train".
De første som fikk reise med de nye togene i daglig trafikk i Norge, ble passasjerene på strekningen Skien – Lillehammer, deretter kom strekningene Kongsberg – Eidsvoll, Drammen – Dal og Oslo – Kongsvinger.