Jernbane.net

Hjem > Danmark > Danmark: Baner og stasjoner > Sydbanen til Gedser
Støtt oss
Ukens Bilde
TJF Rst 89117 Hultsfred-Västervik speglar sig i Långsjön
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
Rüdesheim Bhf
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Ukendt MY på Vårby Å bro mellem Slagelse og Forlev
Fotograf: Poul Henning Hansen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Sydbanen til Gedser

Historikk

Da man i Danmark mellom øyene Sjælland og Falster i årene 1933–1937 bygget en fast forbindelse over Sundet  Storstrømsbroen) for vei og  jernbane, fikk det Tredje Riket en viktig militærstrategisk forbindelse fra Hamburg til Skandinavia.

Etter besettelsen av Danmark i 1940 børstet man igjen støvet av planene for „Vogelfluglinie“ med en Fehmarnsund-Brücke og en fergeforbindelse  med Danmark. Oppdraget med å sette fart i planene ble gitt Hamburgs Gauleiter Kaufmann og arkitekten Heinrich Bartmann.

Nyere planer fra 1912 foreslo bygging av en bru over Fehmarnsund og en firefelts Reichsautobahn RAB 90 til Købehavn. I september 1941 begynte  Organisation Todt med å bygge fordemninger og en mindre Autobahnbru i Fehmarnsund.

Dette arbeidet ble avbrutt i 1943.

Fergeforbindelsen mellom det "Deutschen Reich" og Danmark fortsatte til krigen var slutt over Warnemünde - Gedser.
I 1947 ble fergeforbindelsen mellom Gedser og Warnemünde overtatt av DSB.

Den umiddelbare forgjenger til fergeforbindelsen mellom Puttgarden-Rødby var forbindelsen med jernbaneferge mellom Großenbrode–Gedser som  ble drevet fra 1951til 1963. Til å begynne med gikk denne fergeforbindelsen med det gamle dampfergen "Danmark" og "Prins Christian", fra 1953  satte Deutschen Bundesbahn inn en nyere ferge med navnet "Deutschland" inn i trafikken.

Deutsche Bundesbahn og Danske Statsbaner (DSB) ble enige om å opprette en fergeforbindelse med en jernbaneferge mellom Großenbrode–Gedser den 31 januar 1951.
Fergeforbindelsen ble satt i drift 15 juli 1951.

På grunn av den begrensede kapasiteten ombord på fergen ble kun godsvogner overført. 
Ingen personvogner ble overført med fergen, derfor utgikk og endte persontogene ved stasjonen Großenbrode Kai. 
Den første fergen på overfarten hadde kun ett jernbanespor.
DSB fergen: Danmark ble satt inn på overfarten, denne var byget i 1922, og utover en overfart i døgnet mellom Großenbrode og Gedser, gikk den også mellom Gedser og Warnemünde.

17 mai 1953 satte man inn fergen Deutschland på overfarten. Denne hadde 3 jernbanespor ombord. Fra da av ble personvogner overført mellom Tyskland og Danmark, noe som gjorde at en rekke internasjonale tog gikk til og fra Københavns Hovedbanegård.

Den neste tyske ferge som ble satt inn på overfarten Großenbrode–Gedser var Theodor Heuss. fra 1954 var det daglig 7 rundturer med ferge mellom Großenbrode–Gedser.
I 1959 sattes Autoreisezug i trafikk mellom Großenbrode og München for Skandinaviske turister.

Großenbroder Fähre og Großenbroder Kai mistet sin betydning da man i 1963 åpnet broen over Fehmarnsund. 
Fergetrafikken ble da overført til Vogelflunglinien mellom Puttgarden og Rødby F.

Historikk

Da man i Danmark mellom øyene Sjælland og Falster i årene 1933–1937 bygget en fast forbindelse over Sundet  Storstrømsbroen) for vei og  jernbane, fikk det Tredje Riket en viktig militærstrategisk forbindelse fra Hamburg til Skandinavia.

Etter besettelsen av Danmark i 1940 børstet man igjen støvet av planene for „Vogelfluglinie“ med en Fehmarnsund-Brücke og en fergeforbindelse  med Danmark. Oppdraget med å sette fart i planene ble gitt Hamburgs Gauleiter Kaufmann og arkitekten Heinrich Bartmann.

Nyere planer fra 1912 foreslo bygging av en bru over Fehmarnsund og en firefelts Reichsautobahn RAB 90 til Købehavn. I september 1941 begynte  Organisation Todt med å bygge fordemninger og en mindre Autobahnbru i Fehmarnsund.

Dette arbeidet ble avbrutt i 1943.

Fergeforbindelsen mellom det "Deutschen Reich" og Danmark fortsatte til krigen var slutt over Warnemünde - Gedser.
I 1947 ble fergeforbindelsen mellom Gedser og Warnemünde overtatt av DSB.

Den umiddelbare forgjenger til fergeforbindelsen mellom Puttgarden-Rødby var forbindelsen med jernbaneferge mellom Großenbrode–Gedser som  ble drevet fra 1951til 1963. Til å begynne med gikk denne fergeforbindelsen med det gamle dampfergen "Danmark" og "Prins Christian", fra 1953  satte Deutschen Bundesbahn inn en nyere ferge med navnet "Deutschland" inn i trafikken.

Deutsche Bundesbahn og Danske Statsbaner (DSB) ble enige om å opprette en fergeforbindelse med en jernbaneferge mellom Großenbrode–Gedser den 31 januar 1951.
Fergeforbindelsen ble satt i drift 15 juli 1951.

På grunn av den begrensede kapasiteten ombord på fergen ble kun godsvogner overført. 
Ingen personvogner ble overført med fergen, derfor utgikk og endte persontogene ved stasjonen Großenbrode Kai. 
Den første fergen på overfarten hadde kun ett jernbanespor.
DSB fergen: Danmark ble satt inn på overfarten, denne var byget i 1922, og utover en overfart i døgnet mellom Großenbrode og Gedser, gikk den også mellom Gedser og Warnemünde.

17 mai 1953 satte man inn fergen Deutschland på overfarten. Denne hadde 3 jernbanespor ombord. Fra da av ble personvogner overført mellom Tyskland og Danmark, noe som gjorde at en rekke internasjonale tog gikk til og fra Københavns Hovedbanegård.

Den neste tyske ferge som ble satt inn på overfarten Großenbrode–Gedser var Theodor Heuss. fra 1954 var det daglig 7 rundturer med ferge mellom Großenbrode–Gedser.
I 1959 sattes Autoreisezug i trafikk mellom Großenbrode og München for Skandinaviske turister.

Großenbroder Fähre og Großenbroder Kai mistet sin betydning da man i 1963 åpnet broen over Fehmarnsund. 
Fergetrafikken ble da overført til Vogelflunglinien mellom Puttgarden og Rødby F.



Nykøbing
I alt 1 bilde
MY 1101 klar til afgang fra Nykøbing mod Gedser!
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
146,9 km fra København H


Væggerløse (Vø)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bru over Marrebæk Kanal
I alt 1 bilde
MY 1159 med "Neptun" på Gedserbanen
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna



Marrebæk Trinbræt (Mæ)
Tidligere placering af den nu nedrevne Marrebæk station - Set i retning mod Nykøbing F.
© Thomas Rithmester
Finn i Postvogna
Tidligere placering af den nu nedrevne Marrebæk station - Set i retning mod Nykøbing F.
© Thomas Rithmester
Finn i Postvogna
Tidligere placering af den nu nedrevne Marrebæk station - Set i retning mod Gedser
© Thomas Rithmester
Finn i Postvogna



Overkørsel 93 for Marrebæk Søndrevej
I alt 1 bilde
Overkørsel 93 for Marrebæk Søndrevej ved Marrebæk set mod øst
© Thomas Rithmester
Finn i Postvogna



Fiskebæk (Fi)
DSB My 1159 i Fiskebæk
© Kasper Pedersen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
DSB My 1159 i Fiskebæk
© Kasper Pedersen
Finn i Postvogna
DSB My 1159 i Fiskebæk
© Kasper Pedersen
Finn i Postvogna
Fiskebæk station set fra perronside
© Thomas Rithmester
Finn i Postvogna




Gedesby Trinbræt (Gdb)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Gedser remisè
Gedser Remise
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
Dagens eneste tog mellem Gedser og Nykøbing F.
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
Gedser Remise
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna



Gedsers første station
I alt 1 bilde
Gedsers første station set fra tidligere sporside i retning mod Nykøbing F.
© Thomas Rithmester
Finn i Postvogna



Gedser (Ge)
ME1508 at "Gedser Castle"
© Christian Ernst
Finn i Postvogna
I alt 14 bilder - se alle
Gedser
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna
Gedser
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
ME1508 at "Gedser Castle"
© Christian Ernst
Finn i Postvogna

169,9 km fra København H - Fergeforbindelse til Warnemünde / Rostock Überseehafen


Togfergelejet
Gedser
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Gedser den 19 sept 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Gedser Færge
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Gedser
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
169,9 km fra København H - Fergeforbindelse til Warnemünde / Rostock Überseehafen


andre
DSB MY 1159 med "Neptun" på Gedserbanen
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Dagens eneste tog mellem Nykøbing F. og Gedser
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
DSB My 1159 mellem Væggerløse og Marrebæk
© Kasper Pedersen
Finn i Postvogna
DSB MY 1159 med "Neptun" på Gedserbanen
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com