Historikk
Den første bane ved NSB som ble elektrifisert var Drammenbanen, som ble bygget om fra smalsporet jernbane til normalsporet, med dobbeltspor Kristiania V - Sandvika.
Drammensbanen var klar for elektrisk drift i 1922, med strømsystem enfase vekselstrøm 16 2/3 Hz og spenning 15 000 V.
Dette strømsystemet har til nå vært enerådende på alle elektriske baner i Norge
Samme strømsystemet nyttes i Sverige, Tyskland, Østerrike og Sveits.
I 1973 ble Lieråsen tunnel på Drammenbanen åpnet og trafikken på Drammenbanen ble omlagt til den nye og kortere linjen.
Strekningen Asker - Spikkestad på den gamle linjen ble beholdt for lokaltrafikk.
Drammenbanen: Oslo V - Asker - Drammen via Spikkestadlinja | |
Bygget av | |
Bygget antall | |
Nummer | |
Byggeår | |
Største hastighet på strekningen | Ukjent |
Åpnet | Egen bane med endepunkt Spikkestad i 1973 |
Banens lengde | 13,68 km |
Stasjoner med persontrafikk | 3 stasjoner per. 1.4.2010 |
Antall krysningspor > 600 meter | 0 |
Trafikkform | Persontrafikk Gjelder Asker - Spikkestad Banen revet fra Spikkestad mot Brakerøya |
Bruer | 10 (Gjelder Asker - Spikkestad) |
Tunneler | 0 (Gjelder Asker - Spikkestad) |
Planoverganger | 8 (Gjelder Asker - Spikkestad) 1 planovergang i Hallenskog (2022) |
Strømsystem | 15 kV 16,7 Hz ~ (Gjelder i dag mellom Spikkestad og Asker) |
Krysningsspor | Heggedal = 316m Spikkestad = 384m |
Andre opplysninger |
Relaterte sider |
Rutebok for Norge |
NSB Rutetabell 8 juni 1997-3 jan 1998 |
NSB Rutetabell 14 des 2003-12 juni 2004 |
Slik er norske stasjon og bane gallerier oppbygget (Information) |
Historikk
Den første bane ved NSB som ble elektrifisert var Drammenbanen, som ble bygget om fra smalsporet jernbane til normalsporet, med dobbeltspor Kristiania V - Sandvika.
Drammensbanen var klar for elektrisk drift i 1922, med strømsystem enfase vekselstrøm 16 2/3 Hz og spenning 15 000 V.
Dette strømsystemet har til nå vært enerådende på alle elektriske baner i Norge
Samme strømsystemet nyttes i Sverige, Tyskland, Østerrike og Sveits.
I 1973 ble Lieråsen tunnel på Drammenbanen åpnet og trafikken på Drammenbanen ble omlagt til den nye og kortere linjen.
Strekningen Asker - Spikkestad på den gamle linjen ble beholdt for lokaltrafikk.
Drammenbanen: Oslo V - Asker - Drammen via Spikkestadlinja | |
Bygget av | |
Bygget antall | |
Nummer | |
Byggeår | |
Største hastighet på strekningen | Ukjent |
Åpnet | Egen bane med endepunkt Spikkestad i 1973 |
Banens lengde | 13,68 km |
Stasjoner med persontrafikk | 3 stasjoner per. 1.4.2010 |
Antall krysningspor > 600 meter | 0 |
Trafikkform | Persontrafikk Gjelder Asker - Spikkestad Banen revet fra Spikkestad mot Brakerøya |
Bruer | 10 (Gjelder Asker - Spikkestad) |
Tunneler | 0 (Gjelder Asker - Spikkestad) |
Planoverganger | 8 (Gjelder Asker - Spikkestad) 1 planovergang i Hallenskog (2022) |
Strømsystem | 15 kV 16,7 Hz ~ (Gjelder i dag mellom Spikkestad og Asker) |
Krysningsspor | Heggedal = 316m Spikkestad = 384m |
Andre opplysninger |
Relaterte sider |
Rutebok for Norge |
NSB Rutetabell 8 juni 1997-3 jan 1998 |
NSB Rutetabell 14 des 2003-12 juni 2004 |
Slik er norske stasjon og bane gallerier oppbygget (Information) |